2021年是我国汽车产业由增量市场向存量市场转型的起步之年，是新能源汽车产业由成长期向成熟期过渡的关键之年，是《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》引领新能源汽车产业向高质量发展的承上启下之年。第七届中国电动汽车百人会论坛在多轮产业调研基础上，贴近行业热点、痛点问题，策划了多达十场专题论坛，将在为期三天的会议期间集中呈现，以期更好地服务政府、服务行业、服务企业。

全国政协副主席、中国科学技术协会主席 万钢

本届百人会在1月16日下午进行的高层论坛—新发展格局与汽车产业变革话题上，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢表示，万钢主席在过去一年的总结中，充分肯定了中国新能源汽车目前的发展趋势，他表示从2020年新能源汽车产业发展规划上，在保有量上已经超额完成了目标，为500万辆，在2035年产业规划中，他认为虽然四个目标虽然很难，但都得到了国家的全力支持。

过去一年，中国正引领全球新能源汽车市场，万钢主席表示中国新能源汽车正进入“市场+政策”双驱动的新阶段，在产品和服务，以及企业的战略规划、团队建设等，都将受到来自于商品市场和资本市场的双重关注，需要把握发展趋势，加强创新能力，提升产品质量，科学预判市场需求、创新市场运营模式、规避市场波动的风险。

在跨界融合方面，万钢表示需要紧抓转型升级带来的新机遇，比如电力驱动、智能网联、共享出行带动汽车产业转型升级。提出两点建议，1、构建新型产业生态，2、推动产业融合发展。另外在车-路-网-云上，新能源汽车和信息通信产业的融合发展也很重要，万钢表示需要通过智能网联、智能城市、智能交通的融合实现汽车与城市、交通、充电设施的互联互通。以推动相关产业转型升级，促进产业深度交叉融合、形成新型产业生态体系。

车-路-网-云的融合是一方面，汽车与能源、交通的双向及跨界融合也是重要的，万钢提出应加强新能源汽车与电网（V2G）双向互动，促进新能源汽车与可再生能源高效协同，汽车与交通协同发展助力交通强国战略，并加强新能源汽车与智能交通管控系统的连接，以及构建智能绿色物流运输体系。

在前瞻部署上，万钢主席认为构建科技创新动能是中国新能源汽车持续领跑的重要根基，如动力电池的加速技术创新，如虽然电池单体能量密度已经提升到300Wh/kg，但低温适应性技术还需提升，另外还需要解决正极从低钴到无钴，负极加硅等创新工艺的研发，另外智能化电池系统方面、电驱动核心技术、IGBT芯片关键工艺、寿命和供应链上都应有所突破。

万钢重点提出，在智能汽车时代，重构新型电子电气架构非常重要，目前传统汽车电子系统缺陷明显，已很难满足未来汽车软件需求。实现新能源汽车的智能控制，才能满足智能网联汽车的高速案例、大数据量和软件需求。另外，轻量化依然是未来汽车在研发工作中深度研究的重要项目之一。