汽车副仪表板总成设计规范
文章来源：汽车内外饰设计
发布时间：2021-06-25
副仪表板：也称中通道，它是一个对排档、手刹、ECU、HVAC 等机能件进行遮饰，按配置档次不同，一般还集成杯托、扶手、储物、后吹面等功能于一身的饰件总成。
1.基本要求
副仪表板：也称中通道，它是一个对排档、手刹、ECU、HVAC 等机能件进行遮饰，按配置档次不同，一般还集成杯托、扶手、储物、后吹面等功能于一身的饰件总成。
设计的基本要求如下
产品的总体结构， 主要性能应达到设计任务书或技术协议书的要求。
产品数模和相关文件完整、 准确， 符合有关标准和法规的要求。
总体布置应符合工艺性、 使用方便性、 空间合理利用性、 可维修性及安全与环境保护的要求。
所有可运动件的运动需校核是否受到干涉及限位结构的位置是否正确。
加强筋的拔模角度除有特殊要求以外可以不做，由客户或模具厂根据各自工艺水平自行确定。
熟悉效果图，领会造型师设计意图和造型风格。分析各部分安装结构及实现的可能性。如结构不能实现或有疑问， 则立即反馈给造型师，让造型师修改造型或作出解释。
熟悉油泥模型或参考样车零件，注意其安装形式、壁厚以及与边界的搭接关系。
确定结构分块及固定方式、确定主断面、硬点。硬点有前地板，前围，地毯， 底盘的手制动系统和排档变速系统，空调前后吹脚风管，空调后吹面风口， 前排座椅，电器线束和电器元件等所需安装点及面。
确定材料、料厚2mm~3mm、成型方式、拔模方向、皮纹角度、安装结构。其中材料一般为ABS、PPPP+EPDM、PE、PC 等，料厚2 mm~3 mm。
检查：主要包括断面检查、硬点检查、工艺检查，填写数模检验单、断面检查表、硬点检查表。
变速杆球头周边空间的最小要求距离如图所示，在图示区域内不应有其他布置构件存在。
在手不接触到灭烟处的情况下，烟灰缸缸体应该可以很方便的取出。
前烟灰缸打开的宽度为100mm,打开的面积为5000mm2 , 总容积为200cm3；
后烟灰缸打开的宽度为75mm, 打开的面积为2000mm2 , 总容积为80cm3。
PUSH-PUSH小杂物盒要求设计开启角度不小于85°，且盒盖开启后要求最高点露出小杂物盒安装件表面的距离不大于35mm, 如图所示。
杯托直径a不小于80mm, 杯托深度b不小于65mm,。
如图所示， 此项可根据实际情况酌情考虑，主要是定义清楚放哪一类水杯，但至少应能放下500mL的矿泉水瓶 。
同时要求夹持结构可以保证大小如可口可乐易拉罐的物件不脱出。
驻车制动器与驻车制动器盖板有以下三种常见的配合方式， 如图所示。
驻车制动器盖板的分型，一定要考虑到在驻车制动器安装好后，副仪表板本体的安装，需要前期截面线布置的时候校核。
另外如果分型线在侧面，常用如图所示配合结构来控制上表面和下表面的面差。
A——SgRP点向前参考值：100mm~175mm, 无最大值限制；
B——SgRP 点向后参考值：90mm~100mm, 无最大值限制；
H——高度参考值：160mm~180mm, 最小150mm, 最大190mm。
A、B 如果在参考值内，驾驶员手肘不能碰到，扶手箱应采用滑移型式，滑移距离最小为50mm。
需要说明的是确定扶手箱长度及高度的同时还要考虑其他因素，重要的有变速杆及驻车制动器的操作舒适性。
其中换挡舒适性的详细校核方法是，当变速杆处于中间的最后位詈时，以变速杆球头的最高点为圆心，以40 mm为半径画圆（若以50mm、60mm画圆，换挡舒适性更好），再做一条与此圆相切并且与X轴成8°的直线，此直线即为扶手箱的上边切线，如图所示。
驻车制动器舒适性的详细校核方是：当驻车制动器拉杆处于拉起状态时，以驻车制动器的前端中点为圆心，50mm为半径画圆，再做一条与拉杆轴线成105°夹角且与此圆相切的直线，再把此直线向后方偏移40mm得到扶手箱的前边界线，如图所示。
另外门护板前门扶手与副仪表板的扶手箱之间的高度差推荐值不大于15mm,最大值为25mm, 其中前门扶手的高度同时又与侧碰及舒适性有关，故只有充分考虑了以上的因素，才能确定扶手箱比较合适的高度。
扶手箱可能存在正副驾驶员同时使用的情况，所以尽量要宽一 点。
扶手箱的宽度应不小于140mm, 前端圆角最小为5mm, 扶手箱两侧边界与SgRP点的距离应在(290±10) mm范围内， 如图所示。
中央扶手一般可以翻转，扶手箱翻转角度要求不小于83°，如图所示。
扶手箱的Y向布置角度推荐在-3°~3°范围内，应尽量与侧面车门扶手角度相匹配，最大布置角度在-7°~7°范围内，如图所示。
扶手箱打开后，下面一般都有储物盒，一般大储物盒的空间大小可以用容纳的CD盒数量来判断，要求最少可以放置4或5张CD盒。
后排出风口应该设置有足够高度，使得从出风口孔洞发射的一个22°气流锥与较大人体（指SAE95%的男性）的膝盏线相切，并且气流锥的中心线与"T" 点 （大致在太阳穴处） 相交。从最小气流约束位置开始，出风口旋转到气流直指脸部（气流的中心线击中鼻子） 旋转角度最大不应超过15°， 旋转到气流直指大腿前部 （膝盖处） 最大不应超过30°。
后排出风量占总风量的20%-25%, 有效开口面积不小于30cm2。
副仪表板总成模态一般对一阶模态值要求比较严格，通常要求不小于35Hz。
副仪表板后固定点一般采用Z向固定和Y向固定两种方式，由于固定点在副仪表板的末端，很容易被后排乘客看到，影响外观，所以固定点布置时要考虑遮蔽方式。
对于 Y 向固定，在副仪表板侧面开两个孔，然后通过打螺钉的方式固定在安装支架上，在固定点的布置时要考虑到在座椅安装后后固定点的拆卸， 同时也要考虑到座椅怎样遮蔽固定点， 使之不暴露在驾驶员和乘客的视野范围内。通常是把座椅滑到最前端， 然后以座椅最后部往后30 mm左右布置固定点，一定要用工具进行校核。固定点的截面线如图所示。
Z向固定点一般在杯托或扶手箱下面，用自攻螺钉来固定，上面再覆上杯托垫或箱垫，如图所示。
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