宝马7系列轿车的辅助驾驶系统的强大功能可以给驾驶员提供更加方便和安全的驾驶环境，利用车速限制识别系统、新的夜视系统和紧急呼救系统，宝马轿车能够对驾驶员和行人进行同样有效的保护。

夜视系统

长期以来，夜视系统一直在汽车广告宣传中吸引着人们的眼球。随着宝马公司与奥托立夫公司共同研发的第二代夜视仪的问世，这种情况有了彻底的改观。安装在宝马7系列轿车中的主动式摄像仪夜视系统能够在300m远的距离识别到由人和动物身体热量发射出来的红外射线，即便是发射红外射线的目标还没有进入车灯照射的范围之内仍可准确识别。

这种行人识别系统的工作原理与梅赛德斯－奔驰公司使用的主动式识别系统有所不同。在梅赛德斯－奔驰公司使用的主动式夜视系统中，仪器首先发射一束红外线，然后接收物体反射回来的红外线，无论是发热物体还是普通物体，反射回来的红外线都可以一并接收并将接收到的反射图像显示在黑白屏幕上。而宝马公司的显示器中显示的则是一幅类似照片底片的图像：识别到的行人在屏幕上为淡黄色的影像，由此驾驶员能够更好地识别出行人来。

该夜视系统可与平视显示系统一起使用，也可以单独显示在驾驶员前方的黑白显示器上。在这两种显示方式中，在距行人还有4s的行驶距离时都会在屏幕上出现报警提示：在黑白显示器中，报警信号是闪烁在整个屏幕范围内引人注目的、包裹着行人图标的黄色斑块；在平视显示仪中，闪烁的是行人图标符号。

车速识别系统是宝马公司新近投放市场的第二种新系统。它至少在防止车辆碰撞方面会有所帮助。安装在前窗上方的摄像机原来只用于车道保持辅助系统和远光调节，在加入了交通信号之后又给它增添了新的功能。

SLI速度限制信息系统

SLI速度限制信息系统是宝马公司3年来与大陆和原西门子VDO公司一起研发的一项技术，它把摄像图像和汽车导航系统的信息结合在一起，其输出的信息可以显示在仪表盘中的多功能显示器中，或者显示在平视显示仪中。

在有疑问的情况下，摄像系统能够否决导航系统的信息。这一功能很有意义，因为在车辆速度变化的情况下单纯的导航系统会对交通标志的正确显示受到限制。

目前，这种车速限制识别系统还仅限于在西欧地区，主要是反应圆形的限速交通标志。而方形的交通指示标牌，例如美国使用的交通指示标牌，将在今后的工作中加入到车速识别系统之中。该系统能够精确地反应各个限速标牌中的最新限速数据。在复杂的地形条件下，这些交通限速标牌也会在车辆驶过20～40m后才显示出来。

当驾驶员的驾车速度超过了限速标志允许的速度时，宝马7系列轿车并不是简单的刹车制动，驾驶员始终掌握着车辆的控制权。但无论如何，SLI车速限制信息系统的研发是相当费时费力的，仅在慕尼黑地区周围就必须搜集4种不同的交换通信标志信息，并在软件系统中予以考虑。

其他辅助系统

宝马7系列轿车网上冲浪的速度也比上一代的系统更稳定、更安全。数据按照EDGE方式进行。也就是说，与GPRS移动通信标准相比较通信速度提高了 3～4倍。而汽车驾驶员则可以从10.2"（259.1mm）的显示器中获得清晰度很高的图像，可达到 1 280×480像素。

将汽车导航系统、车载移动电话和蓝牙接口结合在一起，即构成了宝马轿车驾驶辅助系统中的紧急呼救功能。事故发生地的辅助信息可直接发送到救护所，其中包括移动电话号码、事故车辆型号、颜色以及车架号码等。车辆中的传感器还会帮助确定事故车辆是从前方发生碰撞还是追尾碰撞，是否是侧面碰撞或者已经出现翻车事故。

另外，当人们把车辆锁死之后，宝马的驾驶辅助系统还可以帮助人们实现远程无线解锁，驾驶员到宝马公司的呼叫中心去，输入安全密码和验证数据后汽车即可远程解锁。同样，这一功能也可以逆向使用，当驾驶员不能确定是否锁好车辆时，可以在呼叫中心把车辆锁好。

Centralized Auxiliary Driving System

The active type night vision camera system installed in BMW 7 Series sedan can identify the infrared rays emitted from the heat of human and animal body with a distance of 300m far from the objective, which can still be accurately indentified even if it has not yet come into the irradiation range of the headlights.

SLI车速限制识别系统的工作原理：公路类型（100），导航信息（70），采集到的标牌数据（60），检测到的环境条件（湿滑），使用雨刷后不能满足要求；显示的限速数值“70”

The speed identification system is the second new system which BMW has put into the market recently. It will at least be helpful in the prevention of vehicle collisions. The camera installed on the top of the front window is originally used only for auxiliary lane keeping system and for the adjustment of traffic beam, and now it has added new additional functions after joining in the traffic signals.

The speed identification system is the second new system which BMW has put into the market recently. It will at least be helpful in the prevention of vehicle collisions. The camera installed on the top of the front window is originally used only for auxiliary lane keeping system and for the adjustment of traffic beam, and now it has added a new additional function after joining in the traffic signals.

In the past three years, BMW, the Continental and the former Siemens VDO together researched and developed the technology of SLI speed limit information system, which could combine the camera images with the information from the car navigation system together and display the output information on the multi-functional monitor of the panel or show the information on the head-up display. In case of doubt, the camera system can reject the information from the navigation system. This function is very significant, because the correct display of the traffic signs may be restricted by the simple navigation system under speed changing condition.

Besides, the emergency call system and the wireless remote unlocking feature can also provide the people with a higher vehicle security guarantee.