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驱动电机决胜下一程，来TMC2026看清方向
来自一汽集团、比亚迪、东风汽车、奇瑞汽车、蔚来汽车、上汽捷能、方正电机、蜂巢传动、哈工大、四川大学等企业与高校的TMC驱动电机委员会专家，为TMC2026驱动电机专题会议指明了研讨方向。 MORE
2026-04-02 TMC汽车动力前沿
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这批实力铜企值得关注！CCIE 铜产业博览会展商名单出炉（附展商详情）
倒计时6天！2026CCIE铜产业博览会完整展商名录已揭晓！快看看有哪些你期待的企业吧（以现场为准） MORE
2026-04-02 CCIE 铜产业博览会
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寅家科技斩获奇瑞商用车项目定点
2026年第一季度，寅家科技凭借其自主研发的智能视觉感知技术方案，成功斩获奇瑞商用车项目定点，将为奇瑞商用车全新车型提供高性能车规级3MP环视摄像头产品。 MORE
2026-04-02 寅家科技
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伟巴斯特推出针对电动车的全新遮阳技术三维制天幕SIG
伟巴斯特再度突破，将科技与用户需求深度结合，打造出全新一代车顶系统——三维制天幕技术（Shading in Glass, 简称SIG）。 MORE
2026-04-02 伟巴斯特
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行业首发！国创中心联合因湃电池发布587Ah固液储能大电芯
2026年3月31日，“新型储能高质量发展创新论坛暨储能新品发布会”在北京圆满落幕，此次盛会由国家新型储能创新中心（以下简称“国创中心”）联合广汽集团旗下因湃电池共同举办。 MORE
2026-04-01 国家新型储能创新中心
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全球认证最多 覆盖最全 国轩高科5大实验室获大众认证 打通全链路测试体系
近日，国轩高科检测实验中心的三大PACK实验室正式通过大众汽车集团审核认证，这是继2023、2024年国轩两大电芯实验室获得认证后的又一重大突破。 MORE
2026-04-01 国轩高科
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Vishay推出车规级光伏MOSFET驱动器，提升高压系统可靠性并降低成本
器件开路电压为20 V、短路电流20 μA、导通时间80 μs，采用SMD-4封装，模塑材料CTI达600，爬电距离8 mm。 MORE
2026-04-01 Vishay
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华为2025年智能汽车业务收入达450亿元
3月31日晚间，华为发布2025年业绩，全年实现销售收入450.18亿元。其中华为智能汽车解决方案业务较2024年同比大幅增长72.1%。 MORE
2026-04-01 网络
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650万台电机和它背后的“V效”曲线
近日，联合电子迎来又一重要里程碑——新能源电机累计出货量突破650万台， 其中X-PIN电机品类的出货量也突破90万台，这一数字体现了联合电子在电驱动领域的深厚技术积累和不懈努力。 MORE
2026-04-01 联合电子
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国家级质量标杆工厂的“4327”密码
当全球领先的钢铁技术遇上本土化的质量管理体系，VAMA用时间塑造了真正的标杆，实现了从技术领先到品质卓越再到协同共赢的价值转化，持续为中国汽车行业提供更轻、更强、更绿色的高端钢材解决方案。 MORE
2026-04-01 AI汽车制造业
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120万公里长寿命，联合动力发布新一代商用车电机
联合动力面向18-49t重卡推出全新一代集120万公里长寿命与60万公里免维护一体的电驱系统，将技术落到实处，让收益肉眼可见。 MORE
2026-04-01 汇川联合动力
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全新一代国标智能充电终端——FPC160
星驱科技正式推出全新一代国标智能充电终端FPC160，专为现代充电站打造，集“智能兼容、极简维护、安全可靠、便利交互”于一身，致力于打造更高效的充电体验! MORE
2026-04-01 星驱科技
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380MWh，中创新航签约日本储能开发商
近日，中创新航与日本储能开发商ナムチャバルワ株式会社完成签约，项目规模380MWh，标志着中创新航直流侧储能产品获得日本市场认可。 MORE
2026-03-31 中创新航
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日本功率半导体三巨头拟合并，目标全球第二！
2026年3月27日，日本功率半导体行业迎来历史性时刻。 罗姆（Rohm）、东芝（Toshiba）与三菱电机（Mitsubishi Electric）宣布已签署备忘录（Memorandum of Understanding），三家企业计划将功率半导体业务合并，设立一家合资运营公司。 MORE
2026-03-31 芯智讯
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沃尔沃接盘领克欧洲，吉利换道突围
3月30日，沃尔沃汽车与吉利汽车签署非约束性谅解备忘录，拟由沃尔沃汽车承担领克在欧洲的商业及品牌运营管理职能，此次合作不涉及任何股权结构变更，领克仍为吉利汽车集团旗下品牌，将继续独立主导全球范围内产品设计、研发及合规认证等核心业务。 MORE
2026-03-31 Apsoto汽车社区
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总投资1.5亿美元，泰科电子汽车事业部南通制造基地正式投入运营
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供应链脱碳博弈：燃油与纯电的路径分野及宝马集团的破局实践
本文对比燃油与纯电动汽车全生命周期碳排放差异，指出燃油车碳排放主要集中于使用阶段，纯电动汽车则更多源于生产环节。以宝马集团为例，阐述其通过供应链深度脱碳（如锚定可再生能源、布局循环材料、打造 ZDCS 园区等）破局“碳包袱”，推动全链条协同，为汽车产业实现“双碳”目标提供实践参考。
作者：
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Process Simulate与Teamcenter集成在汽车焊装仿真中的应用研究
