2026年10月27-30日,第三十三届中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE 2026)将携AITX汽车创新技术展重磅登陆苏州国际博览中心,现正式启动全球展商报名! MORE
2026-03-18 中国汽车工程学会学术交流
针对安全气囊ECU项目中进口电容交期长、成本高及国产化率要求的问题,本文探讨永铭LK系列铝电解电容器的国产替代可行性。聚焦三大极限要求(-40℃低温ESR、105℃高温寿命、循环耐久),通过实测对比永铭LK与NCC LBG/LBV核心性能。结果显示,LK系列在-40℃低温ESR上表现更优(97.72mΩ vs 106.93mΩ),105℃寿命衰减与标杆持平(-2.71% vs -2.72%),全系通过AEC-Q200认证。文章提供对标规格、设计核查清单及供应链价值分析,为工程师提供集技术验证与商业考量于一体的替代方案,助力供应链自主可控。 MORE
2026-03-18 上海永铭电子股份有限公司
NVIDIA 宣布推出 NVIDIA 物理 AI 数据工厂 Blueprint。 MORE
2026-03-18 英伟达
近日,LG公司首席技术官Kim Je-Young在接受媒体采访时正式披露,计划于2027年量产一款性能大幅升级的磷酸铁锂(LFP)电芯,此举标志着这家总部位于首尔的企业正式发力高端LFP赛道,试图打破中国企业在该领域的固有优势,争夺快速增长的储能市场份额。 MORE
2026-03-17 起点锂电
近日,全球领先的第三方专业检验检测认证机构 DEKRA 德凯正式授予中汽研汽车检验中心(广州)有限公司新能源试验室两项重磅资质。 MORE
2026-03-17 美通社
3月15日,据路透社报道称,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克日前正式宣布,备受瞩目的特斯拉自主芯片制造项目——“Terafab”超级工厂,将于七天内正式启动建设,旨在彻底解决其自动驾驶系统及人形机器人业务面临的算力瓶颈。 MORE
2026-03-17 环球网
3月17日,全球激光雷达领导者禾赛科技宣布,公司已加入 NVIDIA Halos AI 系统检测实验室,这是首个获得美国国家标准学会国家认可委员会(ANAB)认证的全球项目。 MORE
2026-03-17 禾赛科技
3月17日,在美国加州圣何塞举行的2026年GTC大会上,英伟达宣布携手比亚迪、吉利、五十铃与日产等头部车企,合作基于NVIDIA DRIVE Hyperion平台打造L4级自动驾驶汽车。 MORE
2026-03-17 一览众车
对于星驱科技来说,每天都是对品质的“大考”。我们以全价值链整合能力为基石,深耕新能源核心动力,并布局智能驾驶、电池管理、低空飞行等多元动力场景。 MORE
2026-03-17 星驱科技
3 月 16 日,全球激光雷达领导者禾赛科技宣布,公司将与全球无人配送领军企业新石器无人车(Neolix)深化战略合作。 MORE
2026-03-16 禾赛科技
近日,在“中国寒极”内蒙古牙克石,国轩高科G刻电池携手长安启源A06,顺利完成冬季标定极限测试。 MORE
2026-03-16 国轩高科
3月12日,吉利汽车集团旗下辅助驾驶系统——千里浩瀚G-ASD,正式获颁由中汽中心与IDIADA联合颁发的UN R171法规认证证书。 MORE
2026-03-16 吉利汽车
近日,辰致汽车科技集团有限公司与中汽零部件技术(天津)有限公司在渝正式签署深化合作协议,两大企业携手布局新能源与智能网联汽车领域,让央企协同联动的产业价值再度释放,也为汽车产业电动化、智能化转型注入全新合作动能。 MORE
2026-03-16 辰致汽车科技
3月11日,韩国最大的电池展会"InterBattery 2026"在首尔江南区的COEX会展中心开幕,韩国三大电池制造商——LG新能源、三星SDI和SK On——重点展示了被誉为"游戏规则改变者"的固态电池,并发布了旨在保持其全球领先地位突破性技术。 MORE
2026-03-13 固态电池前沿
随着“物理AI”时代的全面到来,机器人从“感知世界”迈向“理解并交互世界”,作为机器人核心感知器官的激光雷达,不再是简单的测距工具,而成为支撑具身智能全场景认知的核心基石。 MORE
2026-03-13 中国机器人网
电装宣布,为加快下一代车载SoC的研发,公司已与半导体设计企业MediaTek(联发科技)签署联合开发协议。 MORE
2026-03-13 电装
3月12日,激光雷达企业速腾聚创宣布,已获得百度旗下无人驾驶出行平台“萝卜快跑”新一代前装量产Robotaxi车型的激光雷达独家定点。 MORE
2026-03-13 电车汇
2026-06-18
2026-06-17
2026-06-22
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2026-06-17
2026-06-18
2026-06-17
本文对比燃油与纯电动汽车全生命周期碳排放差异,指出燃油车碳排放主要集中于使用阶段,纯电动汽车则更多源于生产环节。以宝马集团为例,阐述其通过供应链深度脱碳(如锚定可再生能源、布局循环材料、打造 ZDCS 园区等)破局“碳包袱”,推动全链条协同,为汽车产业实现“双碳”目标提供实践参考。
作者:Gerd Scholz