汽车总装车间的装配过程中,需要投入大量的人员进行手工作业,随着当前社会发展和人力成本逐年增加,少人化和自动化成为总装车间规划的目标和突破点。 MORE
2024-01-03
小米作为诞生于北方的车企,深知电动汽车用户冬季低温用车痛点,小米汽车立项开发时的目标之一就是致力于要做“冬季电车之王”,终结电车冬季不好用的魔咒。 MORE
2024-01-03
车载以太网不仅具备了适应ADAS、影音娱乐、汽车网联化等所需要的带宽,而且还具备了支持未来更高性能的潜力(如自动驾驶时代所需要的更大数据传输)。它将成为实现多层面高速通信的基石,相对于20世纪90年代的控制器局域网(CAN)革命,它的规模将更大,意义将更深远。 MORE
2023-12-29 ADS智库
随着时光的流转,电驱动总成在技术的驱动下不断地演进和改进。其发展的核心理念在于实现轻量化、高速化、低噪声以及一体化的目标。 MORE
2023-12-26 网络、AEE汽车技术平台
让我们来简单了解下这三种不同封装形式的锂电池包的优劣之处,就能够了解为什么软包锂电池包会成为未来的主流电池。 MORE
2023-12-20 AEE汽车技术平台公众号
同传统燃油车的变速器不同,两档减速器只有N位、1位和2位三个档位,两个传动比,可以实现全车速范围换档,起步的大扭矩输出,使整车运行在电机的高效率区间转速,从而优化整车的动力性。 MORE
2023-12-14
东风日产动力总成工厂,制定了黑灯工厂的战略框架,以提升生产效率、降低生产成本为根本目的,基于智能制造、自动化、精益管理和保全体系,开发先进的自动化技术、智能化数字化技术,建设黑灯产线直至更高智能化水平的黑灯工厂。 MORE
2023-12-12
2026-11-06
2026-11-09
2026-11-11
2026-11-09
2026-11-10
2026-11-11
2026-11-12
在工业5.0“以人为本”的发展理念下,劳动强度已成为衡量岗位负荷与员工健康风险的核心指标。制造业长期采用的“按工时计酬”模式,因无法精准体现岗位间的劳动强度差异,易引发“同酬不同工”的公平性问题;同时,传统工效学评价方法存在维度覆盖不全、现场适配性不足等局限。针对上述问题,本文构建了面向制造业场景的多维度劳动强度评价方法,涵盖五维度指标体系、动态权重分配机制及劳动强度分级模型,实现了岗位劳动强度的统一量化表征。基于汽车制造企业的实践验证表明,该框架可有效支撑劳动强度识别、岗位优化、人力配置与管理决策,具有良好的适用性、可操作性与推广潜力,可为制造业劳动强度评估的标准化、科学化与人本化管理提供参考思路与应用经验。
作者:邓国钦 李程 崔露丹 赵梦龙