自主品牌SUV大都在萎缩的低、中端市场竞争

目前中国市场在售的国产低、中端SUV无一例外地全是自主品牌车企，而合资车企的SUV车型则一概进入中高端或高端SUV市场。自主品牌车型中只有少数几款的价格区间处在中高端SUV市场，但还没有能进入高端SUV市场的。

而从各级别国产SUV近三年的上半年销量来看，低端车的市场占有率已由2008年上半年的27.57%降至20.45%（参见图1），而中端车今年上半年的市占率虽比2008年同期上升2.26%，但比去年同期略降0.11%。

图1

总的来说，低、中端SUV的市占率近三年上半年下降了约5%——由2008年上半年的47.0%降至今年上半年的42.2%。相应地，中高端车和高端车的市占率上升了约5%。

所以，大部分自主品牌SUV车型都是在萎缩的市场上竞争。而合资车企的SUV只在中高端和高端市场上竞争。

进入中高端SUV市场的自主品牌车型销量萎缩

今年以来，中国市场上销量（指乘联会发布的批发销量）增长率最高的即为SUV，上半年中国SUV销量平均增长率高达110.0%。而进入中 高端SUV市场的自主品牌SUV大都出现销量下降。如猎豹CS6今年上半年的销量由去年同期的2188辆下降9.14%，至1988辆；特拉卡的销量由去 年上半年的2367辆下降10.22%，至2125辆。

而中高端SUV市场上的合资车型则享受了高增长。2009年上半年上市的一汽丰田RAV4和广汽丰田汉兰达今年上半年销量分别已达39559辆和47065辆。今年3、4月份刚上市的上海大众途观、北京现代ix35截至6月份的销量，也分别已达22043辆和15229辆。

今年3月上市的高端SUV一汽大众奥迪Q5截至6月底的销量也已达9405辆。

从这些数据不难看出，自主SUV车型在中高端市场上的竞争力之弱、生存之难。

自主SUV未来展望

比亚迪、江铃、吉利、 上汽等自主品牌车企都宣布今年下半年将推出SUV新车，这些车多定位中高端市场。自主品牌SUV车企往中高端走的趋势已显现，但是这条路必定艰难，尤其是 目前更多的合资车企在中国市场推出更有竞争力的SUV，使这一市场上合资车企间的竞争也已非常激烈，自主品牌要在这个红海里赢取销量增长，困难非常大。但 低端和中端SUV市场份额减缩的局面，迫使自主车企必须迎难而上。

除了往中高端走这条路，自主品牌在低端和中端SUV市场上仍有发展机会，今年上半年低端和中端SUV销量分别同比增长109.06%和110.79%。事实上很多自主车企也在通过完善在各级市场的产品布局，提高营销水平，完善售后服务等方式，深挖在低中端市场的增长机 遇。

注：本文中的低端车指10万元以下的国产SUV，中端车指10-15万元的国产SUV，中高端车指15-30万元的国产SUV，高端车指30万元以上的国产SUV。