汽车不是越重越安全吗?为什么车企们都说要轻量化?

如果你是这么想的，只能说你的思想还停留在上古时代。

近年来，逼格高的车企都在玩轻量化，尤其是豪华车，个个都在炫耀自己减重N斤，似乎减得越多越牛逼。

比如最近即将上市的全新奥迪A4L宣传自己整车重量减轻110kg，宝马全新一代5系减重110公斤，捷豹路虎XFL也说自己轻了190kg……

毋庸置疑，轻量化已经和健美一样，成为汽车界流行的风潮之一。那到底为什么大家要轻量化?我们先看看它的来源!

01 轻量化是什么?

说白了就是减脂增肌

轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解：重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机负担越小，加速越快;同理，由于车辆轻，刹车时的制动距离更短;另外，随着“节能环保”的话题越来越被关注，汽车轻量化还能有出色的节油表现。

轻量化等于单纯的减重吗?当然不止，轻量化的目的是减轻重量，但前提是各项要求还要满足标准：材料强度，安全性能，舒适性等。

说白了就是减脂的同时还要增肌!这很好。

想来也是，体脂超标的小胖墩，能跑得动吗;如果你瘦了又壮了，身体更健康、行动更灵活、也不会有人说你浪费国家资源了(胖子心中的痛)。

汽车工业进化到现在，车身越重越安全的观念早已经过时，稍微懂车的人都知道，安全性在于车身结构，不在于车重。 越轻、越强、越安全才是时代的新追求，这就是轻量化的“终极奥义”。

02 如何轻量化?

如果把该命题换成：如何减肥?可能你就好理解了。

减肥的方法有很多，比如节食、抽脂、运动、吃药等;同样，实现汽车轻量化的手段也有很多，主要包括新材料替代、优化车身结构和提升制造工艺三个方面。

然而好身材可不是干瘦，减脂的同时还增肌才是最理想的状态。所以相较来说，更轻更强的新材料替代，是汽车轻量化最直接、效果最好的方案，受到汽车业界的广泛关注。

常见的轻量化材料分为金属和非金属两大阵营。金属材料主要包括高强度钢、铝合金、镁合金等;非金属材料包括工程塑料和复合材料等，比如碳纤维。

碳纤维成本极高，一般用于高档车，如宝马7系、各种超跑等等。

而铝合金成本则相对较低(但仍比高强度钢成本高)，优点却很多，它的密度是钢的1/3，比吸能是钢的2倍，延伸性好、耐腐蚀易回收，且铸造性能良好，可加工成不同形状，是目前最为热门的轻量化材料之一。目前一些豪华车如奥迪A8、捷豹XFL等均已采用全铝车身结构。

说起铝，很多人会想到那些一捏就变形的铝合金门窗什么的，真的不是你想象的那样。

全铝车身强度是有参考标准的，铝合金虽然比钢铁轻得多，却拥有很高的强度：铝合金的强度为85mol，远远高于钢的40mol，因此铝合金还被广泛应用于航空航天。

所以，请别再用钢板厚度来评判一款车的安全与否。

03 全铝车身不是你想玩，想玩就能玩

这样看来，更轻、更强、更安全、更节油，全铝车身结构果然是个好玩意，那为什么大家不赶快普及呢?傻瓜，因为成本和技术啊!

铝合金不仅成本比高成型钢要高，焊接工艺也更加复杂，没有钱和技术是玩不起的。放眼全球，拥有制造全铝车身能力的汽车企业屈指可数，可见，这还是一项处于汽车制造金字塔尖的技术。

说起全铝车身，就不得不提捷豹，因为它是全世界发展铝合金造车最成熟、产量最大的汽车品牌。

目前捷豹品牌的全系车型均已使用全铝车身，在国内，也只有奇瑞捷豹路虎建成首个专制全铝车身的车间，其中，全新捷豹XFL就是这个车间诞生的第一款车。

材料更贵、工艺更先进，说得这么牛x，到底有什么实质性的优势啊?请看表：

采用高强度铝质车身结构的全新捷豹XFL，车身比ABB都长、重量比ABB都轻、加速比ABB都快、轴距超奔驰全新E级、动力超宝马5系……

好了好了别说了，请收下我的膝盖!

快请起，还没说价格呢!制造工艺高、品牌逼格高的全新捷豹XFL到底卖多少钱?

8月29日，全新捷豹XFL公布售价——38.8-68.8万，OMG，居然还比奥迪A6L的起步价还要便宜2.73万! 感谢奇瑞、感谢国产，价格好良心!小鹿都要感动哭了。要知道，每吨钢材价格只有5,000-8,000元，而铝合金却要20,000-30,000元，是前者的4倍。