从“一年一大修”到“终身无大修”，这些客车司机见证了中国柴油发动机行业的成长与飞跃，更收获了玉柴机器带来的省心、省力、省钱。

百万公里无大修，这不是挑战，不是奇迹，是实实在在的成绩。“这辆跑西宁到白银线的大巴，配装玉柴发动机，已经行驶了160万公里，连气门都没调过。”在甘肃白银汽车总站，李先生一边指导司机给车辆做常规保养，一边向来访的笔者做介绍，“在白银汽车总站，这是独一辆。”

在全国各地，像李先生这样的把玉柴发动机跑到百万公里无大修的案例不在少数。十几年来，这些客车司机在玉柴的陪伴下，风雨兼程，车辆从来没有因为发动机故障而大修过，而之所以选择玉柴、认定玉柴，除了玉柴“质量领先、服务领先”的口碑外，更重要的是司机们的一些亲身经历。

■ 与玉柴结缘二十余年

“试过了才知道还是玉柴好。”李先生说。

1989年，李先生就与玉柴结缘了。“那个年代，发动机大修里程普遍是3万~4万公里。我当时买车时，心想着能跑10万公里就行了，结果玉柴发动机还真争气，10万公里没坏。以当时的技术水平，玉柴的表现已经是行业领先了。”李先生说。这增强了李先生及其周边车友对玉柴的信心。

2009年，李先生买了一辆配装玉柴YC6L330发动机的大金龙客车，跑西宁到白银线路，每天来回往返600多公里，每年运行360天。李先生说：“几年下来已经跑了145万公里。今年6月，我主动给玉柴客服打电话，想告诉厂家这里有台特别耐用的玉柴机，也想看看厂家是不是关心产品质量、关心用户，没想到厂家还真派人来看了，这已经是第二次。”

在甘肃张掖市高台县，安信汽车运输公司的驾驶员石延平在2009年购买了一辆宇通客车，车辆配装的是玉柴YC6L330发动机。现如今，这辆车已经成为了公司的“明星”。石延平说：“这车跑110万公里了，没有大修过。”他表示，20多年来，他对比使用了很多品牌发动机，多数在行驶了50万~60万公里时就送去大修了，玉柴则可稳稳过百万公里。

从2009年到现在，石延平和李先生手上的玉柴发动机都已经用了7年，明年就到8年报废年限。李先生表示，车辆即将报废，但发动机还没有坏，希望国家能延长车辆报废时间，要不真觉得有点可惜，毕竟跑160万公里都不用打开修理的发动机不多，“从玉柴身上，我看到了中国柴油机品质的进步。”

■ 集多种成熟技术于一体

创建于1992年的沈阳市天兴客运有限公司(简称“天兴客运”)是东北地区第一家民营客运企业。在客运圈24年的厉兵秣马中，天兴客运已成为沈阳客运的一张名片。

“民营企业竞争压力大，对车辆及其关键部件的挑选更加严格。”天兴客运主管车辆保养和维修的技术主管于沧俊表示，从长远可持续发展着手，天兴客运一直坚持选用国内一线主流品牌产品，更愿意与拥有相同理念的伙伴建立长久合作关系。

2003年，天兴客运开始试用玉柴发动机。4年时间运营下来，搭载玉柴发动机的整车性能表现较国际品牌毫不逊色。2007年，玉柴开始收到来自天兴客运的批量订单，直至今日天兴客运旗下百余台客车几乎全部搭载玉柴发动机，在役车辆中有3台运行百万公里无大修，最长里程达到108万公里。

“公司里还有好些台车是80万公里、90万公里无大修的。”于沧俊表示，始终如一的专情是源于玉柴卓越的产品品质和高效的服务团队。

一颗强劲、可靠、耐用的省油动力“芯”，凝结和展示的是企业的研发底蕴、制造实力。车辆节油与否不仅取决于驾驶技巧和整车匹配水平，更在于发动机本身的质量和设计。玉柴通过推出成熟技术平台以及采用多项集成优化设计技术，来提高产品的耐用性、可靠性，最大程度降低故障率。以装配玉柴6L柴油机为例，集成了湿式缸套技术、电喷技术等多种利于降低发动机故障率的技术;轻量化设计技术的应用，进一步降低了发动机的功率损耗，提高了发动机有效功率的输出;电喷技术的应用，达到了智能节油的效果;柔性活塞环技术的应用，有效降低了发动机的机油消耗。

■ “就是正常保养”

10多年前，摆在林礼银面前的是这样的局面：车辆行驶里程不过10多万公里就要大修，基本是一年大修一次。现如今，林礼银是厦门公交集团翔安公共交通有限公司(简称“翔安公交”)修理厂厂长，在他手底下已拥有几十辆行驶里程超百万公里、无需大修的公交车，而让这些公交车仍可“老当益壮”的正是玉柴的一颗颗“坚强心”。

2007年11月，翔安公交购买了30辆装配240马力玉柴发动机的公交车，除了几辆因为其他原因停运外，其余20多辆一直使用到现在，无大修里程陆续达到100万公里，里程最多的已经达到120万公里。

林礼银表示，虽然“上了年纪”，但这批车肩上的担子可不轻，每天行驶400公里，上下班高峰期处于满载状态，频繁的起步停车，考验着发动机的可靠性。对于高负荷的公交车来说，实现百万公里无大修并非易事。

玉柴福建办事处服务经理刘万星介绍，从2007年开始，翔安公交使用清一色的玉柴机。如此高的单一品牌配装率，在外人看来似乎有点冒险，实际上玉柴的确没有辜负客户的信任。厦门公交集团下属各分公司中，几乎每家都有实现百万公里无大修的玉柴发动机。在厦门的4000多辆公交车中，99%用的是玉柴发动机。在厦门客车行业，玉柴也有着较高的市场占有率。

“就是正常保养”，这是林礼银被问到如何做到百万公里无大修后回答的第一句话。对于拥有数百辆公交车的公交公司来说，车辆定期保养是个庞大的工程。林礼银表示，在保养上，玉柴提供了不少帮助。从柴油机、气体机到混合动力，产品变化带来的是保养上的变化。玉柴经常组织培训会，维修人员、驾驶员都能得到技术提升。

■ 傲视同行的售后服务能力

惟有卓越品质联袂至诚服务才能打造行业知名的价值品牌。值得一提的是，玉柴拥有行业领先的优质服务系统，不仅是在服务网点的数量上傲视同行，在服务质量上更是铸就了一张“捷·诚”的“金字招牌”。

除了对用户实施全生命周期的贴心关怀，玉柴凭借在发动机领域的独特优势，与时俱进地结合互联网思维，推出“互联网+”平台、“赋能器”及“玉柴商城”，打造全生命周期服务体系，为终端客户提供更快、更优、更省的服务。

玉柴带着不少司机们走上了致富路。甘肃白银的李先生、甘肃张掖市高台县的石延平、沈阳天兴客运的于沧俊、厦门公交的林礼银……他们都是玉柴的忠实用户，现在是，未来也是。“面向实施在即的国五排放标准，我们仍将继续选择玉柴发动机。”于沧俊表示，不管是传统柴油机型还是LNG清洁能源发动机，“肯定还是选玉柴”。