2016年9月29日，德尔福在上海召开媒体会，德尔福工程及项目管理副总裁 Mary Gustanski和德尔福电子电气化产品业务部全球总经理Kevin J.Quinlan向与会记者们详解了德尔福推出的全新48 V轻度混合动力技术解决方案。

德尔福工程及项目管理副总裁 Mary Gustanski和德尔福电子电气化产品业务部全球总经理Kevin J.Quinlan

据介绍，德尔福48 V轻度混合动力技术通过定制化车辆架构，将电池动力最大化，减轻发动机负荷，提高高级驾驶辅助系统效率，从而实现车辆智能电气化。目前，德尔福在一辆改装的的本田思域1.6 L柴油小轿车上展示了德尔福的48 V轻度混合动力技术。

德尔福48V轻混系统由48V锂离子电池、电机、控制器、AC/DC转换器等构成，具体如图所示。

德尔福48V轻混系统的构成

可以看到，48V系统并不是直接将系统标准电压直接提至48V，而是保留了原来12V电气系统，增加了一套48V的轻混系统。相对于12V系统，48V轻混系统有4倍的电压、4倍的电力，会为发动机带来额外的动力，更重要的是，系统能够决定什么时候把这些额外的动力用在什么地方，从而达到更好的节能减排的效果。除了动力性能的提升之外，48V微混系统的主要功能当然还是通过减少发动机的运行时间，来降低油耗、减少排放。

实际上，48V微混系统相当于一个12V启停系统的升级版，除了自动启停的功能之外，还能够在必要的时候，提供辅助动力。据介绍，1.2升发动机搭配上48V微混系统之后，从动力性能上来说，能够超过1.5升发动机。当然，与涡轮增压不同，48V系统并非能够一直提供这样的动力。

Mary Gustanski女士强调说：“48V微混系统对电池并没有特殊的要求，实际上，德尔福并不生产电池。48V微混系统最重要的元素是完整的汽车架构。德尔福的工程师利用目前车内已经普遍存在的、长达2英里长的导线，同时安装一个额外的电力来源，以实现48V系统，因此并不会不大幅度更改车辆现有设计或者增加许多重量。安装48V系统的成本也相对较低，对整车制造商而言，平均每辆车的装配成本在600美元左右。安装德尔福48 V系统不需要大量硬件配合，也不必重新布线，因此能够节省成本。”

德尔福的48 V轻度动力解决方案可实现汽车的“智能”电气化。德尔福的汽车架构系统最大化地利用了48 V电气化性能，将汽车对发动机的依赖降至最低，在改善汽车性能的同时，减少超过10%的二氧化碳排放量。据估计，1 100万辆48 V轻度混合动力汽车将在车辆使用周期内减少40亿加仑（约合150亿多L）的燃油消耗量。因此，Kevin J.Quinlan预测：“2025年，全球售出的每10辆车中就将有一辆是48 V轻度混合动力汽车。具体而言，这一数字将达到一年1 100万辆，这个数字将是敞蓬小型载货卡车年销售量的三倍，占全球预期柴油轿车市场的一半以上。”