吉利集团旗下的新品牌领克，自诞生之日起就受到了国人的关注，其首款新车领克01在本届上海车展发布后，我们已经对它的内外设计有了一定的了解，而这款新车的底盘采用了什么结构呢？我猜很多人也一定非常感兴趣。

- 前悬架：麦弗逊式结构

领克01源自吉利和沃尔沃共同开发的CMA车型平台，相比沃尔沃SPA平台，CMA平台的车型定位更低，也更加“亲民”一些。除了领克，这个平台未来也将诞生沃尔沃品牌的车型。领克01是一款紧凑型SUV，在前悬架方面也并没有做什么“出格”的设计，依然是非常主流的麦弗逊式结构。

- 后悬架：多连杆式结构

在后悬架方面，领克01同样非常符合主流的标准，采用了欧洲车型特别是德系车型最常用的E型多连杆式结构。这样的结构只要调校的当，不论在舒适性还是操控性方面都有非常不错的表现，所以成为越来越多品牌和车型的首选。

- 细节：底盘平整度高

领克01的底盘中段覆盖有大面积的树脂护板，这样做的目的有两个：首先，可以让底盘更平整，从而优化车辆的空气动力学水平，进而提升车辆高速的燃油经济性；另外，还可以改善车辆的NVH水平，同时对底盘的一些管路也是一种保护。作为定位高于吉利的品牌，领克这样的做法显然可以提升用户的心理感受。

总结：

看过了领克01的底盘，我大概只能用一个词语来形容，那就是：恰如其分。对于一个定位更高端的中国品牌来说，领克01在底盘的结构和工艺方面都做得非常合理，同时也让人挑不出什么问题。当然，底盘好不好，一方面在于结构，另一方面也在于调校。至于第二点，我想必须要在车辆上市后再做定论，但至少吉利开了个好头。