国际篇 

渐变 传统燃油车禁售倒计时激起涟漪

摆脱化石能源依赖、应对环境压力、在新一轮竞争中实现领先……在众多因素的共同作用下，发展新能源动力成为全球汽车产业的大势所趋。随之而来的是，2017年一些国家和汽车企业陆续提出传统燃油车禁售时间表。工信部副部长辛国斌也在公开场合透露，正在研究制定我国禁售传统燃油汽车时间表。一时间，这个话题被推上风口浪尖，首当其冲的便是传统内燃机行业。

一方面，在舆论唱衰传统动力的同时，许多业内人士振臂高呼——现在到未来较长一段时间内，内燃机依然会是主角，仍有很大技术提升空间。比如，马自达坚守和创新自吸技术，其创驰蓝天二代带来了让人振奋的节能减排效果，配装车型的百公里油耗仅3.3L，比许多同排量混合动力产品还低。

另一方面，不少零部件企业也在播种新的希望，准备在混合动力、新能源动力领域一展拳脚。比如，2017年年底，潍柴与博世签署战略合作协议，将共同开发生产氢燃料电池及相关部件。云内动力与科力远签署协议拟成立合资公司，开发柴油深度混合动力系统。

回眸2017年，零部件行业进入产业“渐变”通道，随着传统燃油车禁售倒计时器滴答作响，他们积极地用自己的方式给出回应，迎接即将到来的挑战。

求变 聚焦“新四化”跨国公司排兵布阵

在行业内，与新能源汽车技术一样火爆的风口，非智能网联莫属。2017年，汽车产业加快了与人工智能、物联网、通信等技术的深度融合。虽然智能网联的产业化仍有待推进，但企业若在这一领域失去先机，很有可能影响未来的生存与发展。于是，跨国零部件公司主动求变，搞起了竞备赛，开足马力加速布局。

2017年，一场零部件跨国巨头着眼于“新四化”发展而上演的收购、合作、整合大戏拉开帷幕。在收购方面，它们可谓争先恐后，尤其以收购智能驾驶相关的初创公司居多。比如，采埃孚投资了一家名为Astyx的雷达传感器供应商，完善其在感知层面的布局。

同时，合作以求共赢也成为必选项之一。2017年6月，大陆宣布加入由宝马、英特尔、Mobileye和部分德国汽车零部件生产商组建的自动驾驶平台。海拉与采埃孚宣布达成战略合作，双方将共同研发传感器技术，尤其是摄像头系统、图像和雷达感应系统。而为了更好地发展面向未来的业务，德尔福拆分成“安波福(Aptiv)”和“德尔福科技”两家公司，Aptiv将聚焦于加速推动主动安全、自动驾驶、提升驾乘体验和互联服务等领域的商业化进程。　

恶变 零部件企业问题频出毁誉“日本制造”

2017年，日本知名汽车零部件企业高田气囊宣布破产，核心业务将被均胜电子旗下公司收购。

这家有着84年发展积淀的零部件供应商之所以“瞬间”坍塌，原因在于其安全气囊产品存在严重缺陷，导致数起伤亡事故，被称为“死亡气囊”，在全球范围内引发大规模召回，造成公司负债高达600多亿元。然而，高田竟然早在2004年进行产品测试时就发现安全气囊存在缺陷，但当时高层管理者并未对缺陷产品作出处理。

“高田门”事件发生后，日本零部件行业并未消停。2017年10月8日，日本神户制钢承认，其在2016年9月至2017年8月底期间，违反合同篡改了铝制、铜制、铝锻件零部件数据，多家跨国车企受到波及。其后，三菱综合材料承认其子公司三菱电线工业(东京)和三菱伸铜(东京)存在篡改防止漏水的橡胶密封圈数据的造假行为；日本化工巨头东丽承认旗下东丽HC存在产品数据造假行为。

如果说，一家企业被曝出产品设计或制造环节出现问题是偶发事件，那么多家企业问题频出，就不能不让人怀疑日本汽车零部件制造行业是否存在漏洞。这些负面新闻不仅给涉事企业自身带来沉重一击，也让日本零部件制造的光芒暗淡。

国内零部件企业应该以此为戒——“神坛”之上的“日本制造”都可能遭遇恶变，我们有什么理由不绷紧产品质量这根弦。

演变 消费电子巨头加速向汽车业渗透

智能驾驶如此多娇，引无数英雄竞折腰。

近几年，智能驾驶、特别是自动驾驶技术的快速发展引发了行业对数据处理的巨大需求。这是时代赋予英特尔、高通、英伟达等消费电子芯片巨头进军汽车行业的历史机遇。

2017年8月，英特尔宣布完成对Mobileye的收购，后者正式成为其子公司。英特尔宣布，将推出100多辆自动驾驶汽车，在欧洲、以色列及美国进行测试。

2017年10月，英伟达发布全球首款人工智能自动驾驶平台Drive PX Pegasus，主要面向Level 5自动驾驶汽车。同时，该公司已与采埃孚、德国邮政集团达成合作，将采用该平台在2018年共同部署自动配送货物的测试车队。此外，博世、大众、沃尔沃、特斯拉等企业都与英伟达在自动驾驶方面有合作。

另一个芯片巨头高通也不甘示弱，继宣布收购恩智浦后，不断加强自身在智能驾驶领域的布局。2017年底，高通获得了在加州公路上测试自动驾驶汽车的许可证。

2017年，三家消费电子芯片巨头在汽车芯片行业的竞争愈演愈烈，纷纷打造属于自己的自动驾驶阵营，形成三足鼎立格局。不可否认的是，在自动驾驶技术快速发展的背景下，消费电子芯片厂商的角色正变得举足轻重。