奥迪、奔驰、宝马陆续公布了19年1月的销量，我们将一些关键数据列举如下。

从中我们能够读出很多有趣的信息。

从绝对值来看，德系三强都有了不俗的销售业绩。其中，奔驰的单月销量更是超过了7万台，创下了历史记录，短时间之内的领先优势明显。不由得让人感慨，中国市场实在是奇迹诞生之地。第2名奥迪64000辆的销量与第3名宝马的63135之间，只有865辆的差距，可以说是微乎其微。

从全球销量来看，奔驰以18万辆的销量拔得头筹，宝马紧随其后。两者1万辆的差距虽说不小，但也不能说高不高攀。相比较而言，奥迪14万辆的销量就落后一些了。

比起表面上的绝对值数字来说，相对比例更能说明问题。19年刚刚开局，中国市场1月份的销量占奥迪全球市场的44%，而奔驰这一比例为39.7%。宝马数据稍好一丁丁点，为37%。说白了，全球每销售5辆车中，奔驰、宝马、奥迪都会有2辆车左右销售在中国。

这个比例高不高？站在不同的角度，会有不同的解释。

说眼下？

世界经济形势不好，美国怒怼全世界，很多市场都受到了连累难有起色。但是，只要中国市场——这个全球的稳定器还在，就不会有大的问题。奔驰的数据就很能说明这一点。

在表格中可以看到，奔驰在几个大的市场，欧洲、北美都有两位数的下降。但是没有关系，反正多数鸡蛋都装在中国这一个篮子里，其他篮子都打翻了，影响范围都很有限。谁让中国的体量这么大呢，哪怕只保持不到5%的增长，已经足可以打平其他国家两位数的下降了。只要中国这块最大的压舱石固若金汤，奔驰全球业绩才下降了不到7%，至少看上去不那么刺眼了。

说风险？

大家都知道，鸡蛋都装在一个篮子里，总是不太稳妥。如果说这个最重要的篮子打翻了，倾巢之下岂有完卵？这时候，如果德系三强的中国市场出了问题，毫无疑问都会满盘皆输。

如果对比2018年10月份的数据，奥迪由于市场份额的丢失，中国市场占比从48%下降到44%以外，宝马和奔驰都有所上升，尤其是奔驰上升的幅度更为惊人，从26%一个相对健康的比例，一下达到了将近40%。德系三强越发依赖中国市场，风险也就越来越集中了。

不过，事情不会只有一面。站在中国消费者的角度，无论哪个厂家都会分外看重中国市场，因而就能得到总部更多的支持，更多的资源和更大的自由度。中国的客户也有可能会得到更新的车型，更多的符合自己口味的配置。这些其他国家客户享受不到的好处，自然是中国这个大市场给我们每一个人带来的红利。

风险别人担，好处自己留，这样的好事到哪里去找呢？