奥迪、奔驰、宝马陆续公布了19年1月的销量,我们将一些关键数据列举如下。
从中我们能够读出很多有趣的信息。
从绝对值来看,德系三强都有了不俗的销售业绩。其中,奔驰的单月销量更是超过了7万台,创下了历史记录,短时间之内的领先优势明显。不由得让人感慨,中国市场实在是奇迹诞生之地。第2名奥迪64000辆的销量与第3名宝马的63135之间,只有865辆的差距,可以说是微乎其微。
从全球销量来看,奔驰以18万辆的销量拔得头筹,宝马紧随其后。两者1万辆的差距虽说不小,但也不能说高不高攀。相比较而言,奥迪14万辆的销量就落后一些了。
比起表面上的绝对值数字来说,相对比例更能说明问题。19年刚刚开局,中国市场1月份的销量占奥迪全球市场的44%,而奔驰这一比例为39.7%。宝马数据稍好一丁丁点,为37%。说白了,全球每销售5辆车中,奔驰、宝马、奥迪都会有2辆车左右销售在中国。
这个比例高不高?站在不同的角度,会有不同的解释。
说眼下?
世界经济形势不好,美国怒怼全世界,很多市场都受到了连累难有起色。但是,只要中国市场——这个全球的稳定器还在,就不会有大的问题。奔驰的数据就很能说明这一点。
在表格中可以看到,奔驰在几个大的市场,欧洲、北美都有两位数的下降。但是没有关系,反正多数鸡蛋都装在中国这一个篮子里,其他篮子都打翻了,影响范围都很有限。谁让中国的体量这么大呢,哪怕只保持不到5%的增长,已经足可以打平其他国家两位数的下降了。只要中国这块最大的压舱石固若金汤,奔驰全球业绩才下降了不到7%,至少看上去不那么刺眼了。
说风险?
大家都知道,鸡蛋都装在一个篮子里,总是不太稳妥。如果说这个最重要的篮子打翻了,倾巢之下岂有完卵?这时候,如果德系三强的中国市场出了问题,毫无疑问都会满盘皆输。
如果对比2018年10月份的数据,奥迪由于市场份额的丢失,中国市场占比从48%下降到44%以外,宝马和奔驰都有所上升,尤其是奔驰上升的幅度更为惊人,从26%一个相对健康的比例,一下达到了将近40%。德系三强越发依赖中国市场,风险也就越来越集中了。
不过,事情不会只有一面。站在中国消费者的角度,无论哪个厂家都会分外看重中国市场,因而就能得到总部更多的支持,更多的资源和更大的自由度。中国的客户也有可能会得到更新的车型,更多的符合自己口味的配置。这些其他国家客户享受不到的好处,自然是中国这个大市场给我们每一个人带来的红利。
风险别人担,好处自己留,这样的好事到哪里去找呢?
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