4月份，第三届变速器评选举行线上发布会，盛瑞SR 8AT第二次入选“变速器”。本次入选产品为SR 8AT380-F，是盛瑞第三代产品，最大承载扭矩提升至380Nm，内置集成设计换挡机构，采用模块化设计双泵供油，具备滑行启停和电子换挡功能，传动效率高达94%，并且可拓展P2 HEV和PHEV。

 8AT自动变速器的换挡动力传动齿轮机构共有4个离合器（ C1、 C2、 C3、 C4）和 1

个制动器（ B1），仅仅用5个换挡元件实现8个前进挡1个倒档，换挡逻辑灵活。执行器换挡逻辑表如下：

R挡时制动器B1和离合器C2、C4闭合，动力通过输入轴传递到P1行星架，此时由于B1和C4结合，所以P1太阳轮固定，动力由P1齿圈输出，传递到齿轮4，再到齿轮7，再到P2太阳轮，由于离合器C2结合，P2齿圈相对固定，动力由P2行星架输出，动力传递到P3行星架，由主减小齿轮2输出到差速器。

动力传递路线为：P1—R1—G4—G7—S2—P2—P3—G2—G11

（P-行星架、S-太阳轮、R-齿圈，下同。）

1挡时制动器B1和离合器C1、C4闭合，动力通过输入轴传递到P1行星架，此时C1结合，动力由P1行星架传递到齿轮4，再到齿轮8，再到P3太阳轮，由于制动器B1、离合器C4结合，P3齿圈固定，动力由P3行星架输出，由主减小齿轮2输出到差速器。

动力传递路线为：P1—G5—G8—S3—P3—G2

2挡时制动器B1和离合器C3、C4闭合，动力通过输入轴传递到P1行星架，此时B1、C4结合后P1太阳轮固定，动力由P1行星架传递到P1齿圈， 此时C3结合，动力由C3传递到齿轮5，再到齿轮8,通过齿轮8传递到P3太阳轮，由于制动器B1、离合器C4结合，P3齿圈固定，动力由P3行星架输出，由主减小齿轮2输出到差速器。

动力传递路线为：P1—R1—G4—G5—G8—S3—P3—G2

3挡时离合器C1、C3、C4闭合，动力传递分别为：

1、通过输入轴传递到P1行星架，C1结合后动力由P1行星架传递到齿轮5， 再到齿轮8,通过齿轮8传递到P3太阳轮，再到P3行星架；

2、C3结合后动力由P1行星架传递到P1齿圈，再到齿轮4， 再到齿轮7,通过齿轮7传递到P2太阳轮，再到P2行星架；

3、离合器C4结合，动力由P1行星架传递到P1太阳轮，再到齿轮6， 再到齿轮10，通过齿轮10传递到P3齿圈，再到P3行星架，由主减小齿轮2输出到差速器。

力传递路线为：

P1—G5—G8—S3—P3

P1—R1—G4—G7—S2—P2

P1—S1—G6—G10—R3

4挡时离合器C2、C3、C4闭合，动力传递分别为：

1、通过输入轴传递到P1行星架，C3结合后动力由P1行星架传递到齿轮5， 再到齿轮8,通过齿轮8传递到P3太阳轮，再到P3行星架；

2、C2、C3结合后动力由P1行星架传递到P1齿圈，再到齿轮4， 再到齿轮7，通过齿轮7传递到P2太阳轮，再到P2行星架；

3、离合器C4结合，动力由P1行星架传递到P1太阳轮，再到齿轮6， 再到齿轮10,通过齿轮10传递到P3齿圈，再到P3行星架，由主减小齿轮2输出到差速器。

动力传递路线为：

P1—R1—G5—G8—S3—P3

P1—R1—G4—G7—S2—P2

P1—S1—G6—G10—R3

5挡时离合器C1、C2、C4闭合，动力传递分别为：

1、通过输入轴传递到P1行星架，C1结合后动力由P1行星架传递到齿轮5， 再到齿轮8,通过齿轮8传递到P3太阳轮，再到P3行星架；

2、C1、C2结合后动力由P1行星架传递到P1齿圈，再到齿轮4， 再到齿轮7,通过齿轮7传递到P2太阳轮，再到P2行星架；

3、离合器C4结合，动力由P1行星架传递到P1太阳轮，再到齿轮6， 再到齿轮10,通过齿轮10传递到P3齿圈，再到P3行星架，由主减小齿轮2输出到差速器。

动力传递路线为：

P1—G5—G8—S3—P3

P1—R1—G4—G7—S2—P2

P1—S1—G6—G10—R3

6挡时离合器C1、C2、C3闭合，动力传递分别为：

1、通过输入轴传递到P1行星架，C1结合后动力由P1行星架传递到齿轮5， 再到齿轮8,通过齿轮8传递到P3太阳轮，再到P3行星架；

2、 C2、C3结合后动力由P1行星架传递到P1齿圈，再到齿轮4， 再到齿轮7，通过齿轮7传递到P2太阳轮，传递到P2行星架；再由P3行星架传递到主减小齿轮2输出到差速器。

动力传递路线为：

P1—G5—G8—S3—P3

P1—R1—G4—G7—S2—P2—R3

7挡时制动器B1、离合器C1、C2闭合，动力传递分别为：

1、通过输入轴传递到P1行星架，C1结合后动力由P1行星架传递到齿轮5， 再到齿轮

8，通过齿轮8传递到P3太阳轮，再到P3行星架；

2、B1、C2结合后P1太阳轮固定，动力由P1行星架传递到齿轮4， 再到齿轮7，通过齿轮7传递到P2太阳轮，传递到P2行星架；再由P3行星架传递到主减小齿轮2输出到差速器。

动力传递路线为：

P1—G5—G8—S3—P3

P1—S1—G4—G7—S2—P2—R3

8挡时制动器B1、离合器C2、C3闭合，动力传递分别为：

1、通过输入轴传递到P1行星架，C3结合后动力由P1行星架传递到齿轮5， 再到齿轮8，通过齿轮8传递到P3太阳轮，再到P3行星架；

2、 B1、C2结合后P1太阳轮固定，动力由P1行星架传递到齿轮4， 再到齿轮7,通过齿轮7传递到P2太阳轮，传递到P2行星架；再由P3行星架传递到主减小齿轮2输出到差速器。

动力传递路线为：

P1—R1—G5—G8—S3—P3

P1—R1—G4—G7—S2—P2—R3