图1 各种混合动力拓扑结构
图2 动力总成电气化可能的运行模式(特性)
基于采埃孚8AT形成并联混合动力系统(来源:BMW)
基于大众6DCT形成并联混合动力系统(来源:Volkswagen)
图4 传统8AT和一个专用混合动力变速器所需空间的比较
图5 8AT和专用混合动力的5AT-DHT成本比较
图6 第三代THS系统
图7 丰田混合动力的销售情况
图8 丰田THS专用混合动力变速器(DHT)
图9 本田iMMD智能多模式混合动力系统构成和工作模式
图10 大众TwinDrive结构和工作模式
图11 上汽电驱动变速器原理和实物图
图12 精进公司DHT方案
图13 大陆公司DHT几种结构分析(来源 CTI2017 Conti)
图14 AVL的八模式混合动力DHT(来源:AVL)
图15 AVL的八模式混合动力DHT的运行模式及牵引力工作区(来源:AVL)
图16 雷诺EOLAB1混合动力原理结构和驱动模式(来源:雷诺N. Fremau etc.)
图17 雷诺EOLAB2的双电动机DHT(来源:雷诺 N. Fremau etc.)
图18 IAV混合动力变速器系列
图19 弗勒的P2-PHEV-DHCVT的原理和设计
图20 舍弗勒的P2/3-PHEV-DHCVT的原理和设计
图21 万里扬混合动力无级变速器
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