



图1 各种混合动力拓扑结构


图2 动力总成电气化可能的运行模式(特性)



基于采埃孚8AT形成并联混合动力系统(来源:BMW)

基于大众6DCT形成并联混合动力系统(来源:Volkswagen)




图4 传统8AT和一个专用混合动力变速器所需空间的比较


图5 8AT和专用混合动力的5AT-DHT成本比较



图6 第三代THS系统


图7 丰田混合动力的销售情况


图8 丰田THS专用混合动力变速器(DHT)



图9 本田iMMD智能多模式混合动力系统构成和工作模式



图10 大众TwinDrive结构和工作模式



图11 上汽电驱动变速器原理和实物图


图12 精进公司DHT方案



图13 大陆公司DHT几种结构分析(来源 CTI2017 Conti)


图14 AVL的八模式混合动力DHT(来源:AVL)


图15 AVL的八模式混合动力DHT的运行模式及牵引力工作区(来源:AVL)



图16 雷诺EOLAB1混合动力原理结构和驱动模式(来源:雷诺N. Fremau etc.)

图17 雷诺EOLAB2的双电动机DHT(来源:雷诺 N. Fremau etc.)


图18 IAV混合动力变速器系列


图19 弗勒的P2-PHEV-DHCVT的原理和设计


图20 舍弗勒的P2/3-PHEV-DHCVT的原理和设计


图21 万里扬混合动力无级变速器
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