盖斯特研究团队针对中国动力电池产业化的布局现状做了系统盘点,同时研究其未来发展趋势及企业的应对策略,希望本篇研报能够助力企业决策及动力电池产业发展。 MORE
2024-12-23 盖斯特汽车战略咨询
12月9日,乘联会发布最新月度市场报告。数据显示,2024年11月国内乘用车市场零售销量为242.3万辆,同比增长16.5%,环比增长7.1%。 MORE
2024-12-18 汽车行业关注
近年来,中国汽车品牌国际竞争力逐步提升,作为国家支柱产业之一,汽车制造行业不论是出于环境责任,还是对贸易壁垒的考量,都将面临产品碳足迹的考验。 MORE
2024-12-16 AI汽车制造业
智能驾驶行业是指通过先进的传感器、控制器和执行器等装置,结合人工智能和大数据技术,实现车辆自主或半自主驾驶的功能。该行业具有高效、安全、舒适和节能等优势,正逐步改变人们的出行方式。智能驾驶产业链包括上游的传感器、芯片、软件算法等核心零部件供应商,中游。 MORE
2024-12-13 网络
2024年10月24日,在第十二届汽车与环境创新论坛上,FISITA终身名誉主席,清华大学教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示:汽车产业现阶段很热,但也很难。围绕“深化认知”、“融合创新”和“高质量发展”等关键议题,赵福全阐述了他的产业观察与系统思考。 MORE
2024-11-28 汽车产业与技术战略研究院
商务部最新发布数据显示,截至11月18日24时,全国汽车报废更新和置换更新补贴申请均突破200万份,合计超过400万份。 MORE
2024-11-27 央视新闻客户端
11月12日,由中国汽车工程学会主办,西部科学城智能网联汽车创新中心作为协办方之一的第三十一届中国汽车工程学会年会暨展览会成功开幕。在开幕式暨全体大会上,中国工程院院士,清华大学车辆与运载学院教授,国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强作了《智能网联汽车技术与产业发展态势及展望》的主旨报告。 MORE
2024-11-22 车路云50人
围绕行业关注的问题,下面分享盖斯特研究团队对于全固态电池产业化的最新进展、发展前景及其对汽车行业影响的研究及预判,希望能够助力全固态电池产业的发展。 MORE
2024-11-07 盖斯特汽车战略咨询
今年1至9月,根据中国汽车工业协会的权威统计,中国品牌乘用车市场占比已达到67%以上。也就是说,外资独资和合资企业乘用车市场占比仅剩1/3,多年来,占据中国乘用车主流市场的外资合资企业市场占比降至25%。外资企业如何发展?甚至能不能在中国市场生存?就成为当下的一个主要话题。 MORE
2024-11-05 董扬汽车视点
9月,汽车产销分别完成279.6万辆和280.9万辆,环比分别增长12.2%和14.5%,同比分别下降1.9%和1.7%。 MORE
2024-10-12 中国汽车工业协会
6月21日,中国汽车战略与政策研究中心发布了《“万辆百站”燃料电池汽车示范大数据报告》,《报告》显示,我国燃料电池示范车辆已突破1万辆,加氢站超过140座,累计氢气加注量1.6万吨,累计纯氢运行里程2.35亿公里,单车最高运营里程16.4万公里,减碳量达到13万吨,我国燃料电池汽车产业正逐步进入规模化提速发展新阶段。 MORE
2024-10-12 氢高速
在汽车不断朝着智能化方向发展的今天,芯片价值越发显现。根据麦肯锡数据预计,2030年国内仅L3及以上的高阶自动驾驶汽车的半导体规模即可达到130亿美元。但根据中国汽车技术研究中心数据,我国自主汽车芯片规模仅占全球的4.5%,汽车芯片对外依赖度高达90%。 MORE
2024-09-16 赛博汽车
8月,汽车产销分别完成249.2万辆和245.3万辆,环比分别增长9%和8.5%,同比分别下降3.2%和5%。 MORE
2024-09-10 中国汽车工业协会
9月1日下午,由四川省人民政府主办、欧阳明高院士工作站承办的2024世界动力电池大会——全球先进电池前瞻技术专题会议于在四川省宜宾市成功召开。法国达索系统BIOVIA全球战略副总裁Reza SADEGHI以“数字孪生如何运用在电池领域”为主题发表精彩演讲。 MORE
2024-09-07 世界动力电池大会
9月1日下午,由四川省人民政府主办、欧阳明高院士工作站承办的2024世界动力电池大会——全球先进电池前瞻技术专题会议于在四川省宜宾市成功召开。天原集团常务副总经理、宜宾锂宝董事长兼总经理王政强以“固态电池正极材料研发进展”为主题发表精彩演讲。 MORE
2024-09-06 世界动力电池大会
2026-08-17
2026-08-19
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2026-08-20
本文通过机理分析探究窗框电泳流痕形成原因,建立温度-流痕模型识别关键影响因子,并针对关键因子开展实验,在此基础上优化烘干参数并采用动态温度补偿策略。机理分析发现,电泳后窗框辊边缝 隙因毛细虹吸作用积液,在烘干升温阶段(倾斜 30°)受重力影响滴落形成流痕;温度-流痕模型识别出预烘干温度、升温速率及倾斜角度为关键因子;实验显示温度低于 115℃时流痕率> 30%,125 ~ 135℃为 最佳控制窗口(流痕率< 0.7%),高于 135℃则因溶剂飞溅导致流痕重现;优化烘干参数(温度 (130±5)℃) 并采用动态温度补偿策略后,流痕发生率从 1.61 个 / 台降至 0.10 个 / 台。本研究提出的“倾斜结构流痕控 制模型”有效解决了窗框电泳流痕问题,为汽车涂装工艺提供了理论依据。
作者:吕元美 范海波 纪立家 李文鹏 王先静 郑子贵