据巴西媒体报道，奇瑞巴西高管日前透露称，奇瑞新一代主力车型艾瑞泽7将在明年挺进巴西市场。在此之后，艾瑞泽7还有望在奇瑞巴西工厂投产。在配置上，巴西版艾瑞泽7可能与国内版本存在一定差别。

艾瑞泽7将在巴西投产

上月底，奇瑞巴西总裁路易·居里(Luís Curi)在接受巴西媒体采访时描述了在当地投产的车型阵容概况，除了早先媒体公开的QQ和风云车型之外，其首次提到奇瑞主力新车艾瑞泽7。

路易·居里表示，奇瑞巴西公司计划从2014年开始从中国进口一款名为M16的C级车，再过两年将在当地工厂投产。实际上，M16为奇瑞第一款正向研发车型的工程代号，今年6月该车被正式命名为“艾瑞泽7”，英文名“ARRIZO 7”，成为艾瑞泽系列首款车型，今天(7月26日)晚间将正式在国内上市。

不过路易·居里未提到艾瑞泽7在巴西市场的价格情况。参考巴西市场上瑞虎SUV的售价，该车在奇瑞乌拉圭工厂组装，价格51,990巴西雷亚尔，约合23,000美元或人民币14.2万元。而该车在国内厂商建议价格为8.48万-12.38万元。

奇瑞近来推行“一个奇瑞”品牌战略，打造QQ、风云、瑞虎和艾瑞泽四大产品系列。艾瑞泽为较高端的产品系列，采用“中英文名 数字”的命名形式，不同数字分别代表各车型级别、两厢、三厢及变形车等，“艾瑞泽7”中的数字“7”代表A级三厢车。而路易·居里所说的C级车乃是西方国家划分标准，基本对应艾瑞泽7所属的A级车。

为提升在巴西市场销量，奇瑞正着手在当地建立CKD工厂。2011年7月19日，奇瑞巴西工厂在圣保罗州(Sao Paul)100公里以东雅卡雷伊市(Jacarei)举行奠基仪式，投资额度为4亿美元。根据不同媒体说法，该厂投产时间为2013年底或2014年初。

奇瑞巴西工厂项目分两期投入，一期投入1.4亿美元，建成15万平方米厂房和涂装、焊装及总装3条生产线，2013年12月投产，初期产能5万辆/年;二期追加投资至4亿美元，另外增设一条冲压生产线，产能将提升为10万辆至15万辆/年。

巴西版艾瑞泽7搭载2.0升发动机

路易·居里此次还披露，奇瑞巴西发动机工厂将制造的产品中，包括一款2.0升/122立方英寸的发动机，作为巴西市场上M16(即艾瑞泽7)的动力。该发动机拥有燃烧弹性燃料(Flexfuel)的能力，这一点具备巴西特色——该国相当比例汽车发动机能够使用汽油和乙醇燃料。

不过对照目前国内的报道，奇瑞国内版本的艾瑞泽7目前搭载一台原先用于奇瑞A3的1.6升DVVT发动机，最大功率93千瓦(127PS，6,150rpm转速条件)，峰值扭矩160牛·米(3,900rpm转速条件)，匹配CVT无级变速器。未来则可能采用动力更强的1.6T及1.2T两款涡轮增压发动机，变速箱改为双离合变速箱DCT。相形之下，艾瑞泽7的巴西版本发动机排量可能更大。

按照路易·居里的说法，艾瑞泽7将于3年内在巴西实现本土化制造，动力系统也由当地供应，这与奇瑞在巴西打造完整产业链的思路保持一致。

去年3月在巴西圣保罗举行的媒体发布会上，奇瑞国际公司副总经理吴德军就曾透露奇瑞在巴西建立产业链的构想，其表示：“奇瑞计划在巴西建立一个工业区，为新建的整车厂提供零部件。我们的整体计划是达到巴西政府的标准，在当地组装的车辆本土化比例至少达到65%，从而避免支付工业产品税IPI。” 中国零部件制造企业2012年6到7月曾赴巴西调研。

2011年9月，巴西宣布上调工业产品税IPI(Imposto de Produtos Industrializados)比例，增幅高达30%;只有车企满足65%以上零配件产自巴西和南美洲共同市场其它国家(阿根廷、乌拉圭和巴拉圭)的前提，才能享受退税/豁免。按照巴西法律，在执行90天原税率缓冲期后，2011年12月开始施行新关税政策。

今年4月1日，路易·居里在接受巴西Automotive Business新闻社采访时表示，奇瑞计划在巴西打造完整产业链，其中重点内容之一乃是建造一座工厂投产发动机与变速箱，当时新厂投资规划仍未确定。路易·居里称在发动机厂之后，奇瑞还将在巴西成立技术中心，有可能与当地科研机构合作。