阿斯顿•马丁在2016日内瓦车展隆重推出了DB11，该车拥有创新的车身结构。

车身构造亮点:

• 阿斯顿•马丁粘合成型式铝制车身结构，使车身重量更轻、刚性更强、空间更节省
• 车身结构混合采用铝制冲压、挤压成型和铸造技术
• 车身结构取得了同级车中领先的重量刚性比
• 减小车身骨架的横截面积以增大车门，方便乘客进出
• 新的前排座椅安装点使前排座椅调整范围变得更大
• 显著加大的后排头部和腿部空间
• 后排配有ISOFIX标准接口，方便安装儿童安全座椅
• 更充裕的行李箱空间能够容纳更大的物品

更轻、更强、更动感，同时还要有更大的内部空间——这就是在设计DB11时设立的看似不可能完成的目标。最终得益于铝制粘合成型车身结构，我们实现了各方要求。铝制车身、V12发动机、后轮驱动，DB11实现了阿斯顿•马丁的宏伟蓝图，进化出一部终极的现代豪华GT跑车。您可能从表面上看不出这些进化和创新之处，但是您可以真实地感受到它们的存在。DB11的车身混合采用多种制造工艺——包含铝制冲压、挤压成型和铸造技术，由此在行业内树立了重量刚性比的新标杆。DB11车身不同的部位也选用不同的材料，例如：引擎盖、车顶和车门采用冲压铝板；车身前翼子板、后腰和后尾箱盖采用复合材料；前后保险杠、侧裙、前定风翼和后扩散器采用喷射注塑材料；车顶两侧弧面采用挤压成型铝板。

与DB9相比，DB11轴距增加了65毫米。轴距的加长也使V12发动机安装在底盘更靠后的位置，实现了车身几乎完美的前后重量分配比。另外，DB11的前轮距和后轮距也分别增加了75毫米和43毫米，车身整体宽度也增加了28毫米；前悬减少了16毫米，后悬增加了11毫米，车身整体长度增加了50毫米。这些新的调整使DB11拥有更好的操控性能。

新设计的燃油箱节省出来的空间使行李箱变得更大，可以容纳两套全尺寸高尔夫球包。在座舱方面：A柱相应的调整增加了车门打开的空间，使乘客进出更加便捷；前排乘客的头部空间增加了10毫米，座椅的移动范围也变得更大；后排乘客头部空间增加了54毫米，腿部空间增加了87毫米。前后排乘坐空间的加大让DB11成为一辆真正的2+2布局豪华GT跑车。此外，后排两个座位上均配有全尺寸ISOFIX接口，可安装两个儿童安全座椅，这在阿斯顿•马丁历史上尚属首次，进一步拓展了DB11的实用性。

产品开发总监伊恩•米纳德斯（Ian Minards）表示：“过去十年来我们一直在研究铝材粘合技术，现在我们把过去所有的研究成果都用在DB11上，以创造出独特的车身结构。毫无疑问DB11的车身具有超高的刚性和轻量化的双重优点，这进一步提升了动态操控性能。同时这也有助于DB11成为阿斯顿•马丁有史以来最完美的豪华GT跑车。我确信我们在盖顿的工程团队对此没有失望。”