小鹏汽车与ADI公司合作,将ADI开创性的电化学阻抗谱(EIS)技术直接嵌入小鹏汽车的车辆架构中。此举使得系统能够实时洞察电池化学状态,从而提前发现衰减迹象,而BMS也得以化身为预测性诊断引擎,不仅能够延长电池寿命,也让出行更加安全。 MORE
2026-06-30 ADI
2026年6月25日,2026汽车核心零部件先进制造技术论坛在绍兴隆重召开。本届论坛由机械工业信息研究院AI《汽车制造业》主办,上海先越冶金技术股份有限公司作为特邀合作单位,并且获得了诚智鹏、科润、畅尔智能、前进齿轮等单位的大力支持。 MORE
2026-06-30 AI汽车制造业
韩国8英寸纯晶圆代工厂SK keyfoundry宣布,该公司近期已开发出"基于双向可控硅整流器(Bi-SCR)的片上EMC保护技术",能够大幅提升汽车半导体的电磁兼容(EMC)性能。该公司表示,这项技术已被成功应用于其0.13微米BCD(双极-CMOS-DMOS)工艺产品,并已进入量产阶段。 MORE
2026-06-29 美通社
全球微电子工程公司Melexis今日宣布隆重推出MLX91229,这是一款采用Σ-Δ(sigma-delta)数字输出的霍尔效应电流传感器,旨在提升强电磁噪声环境下的信号完整性。 MORE
2026-06-29 迈来芯
2026 年 6 月 25 日阿尔夫多夫讯,全球乘用车被动安全系统领导者ZF LIFETEC,推出一款专为大角度舒适躺卧坐姿研发的新一代安全气囊解决方案。 MORE
2026-06-29 ZF LIFETEC
近日,奇瑞&采埃孚技术共创交流日在奇瑞凤鸣研创中心举办。采埃孚集中展示了底盘系统、电驱动、被动安全、自动驾驶、赛车工程及可持续发展等领域的60余件创新成果,充分展现了采埃孚在汽车电动化与智能化浪潮下的技术实力。 MORE
2026-06-29 采埃孚
全球领先的机床和激光技术方案提供商德国通快集团(TRUMPF)推出的新型激光焊接解决方案使电动汽车电子产品的生产更加高效可靠。 MORE
2026-06-26 通快
2026年6月23-24日,以“驱动新纪元:从场景融合到价值跃迁”为主题的第六届全球xEV驱动系统技术暨产业大会在上海盛大举行。作为中国新能源汽车电驱动领域极具影响力的年度盛会,本届大会汇聚了1500余位行业专家、车企与Tier1技术决策者及核心供应链企业代表,带来90余场前沿主题报告。 MORE
2026-06-25 星驱科技
西门子近日在法国巴黎举办的2026年科技创新展(VivaTech 2026)期间,正式发布 Eigen Engineering Agent (Eigen工程智能体)两项全新功能。这款专为工业自动化工程打造的AI智能体于2026年4月在汉诺威工业博览期间发布,实现了AI从数字界面交互到实际场景执行的跨越。 MORE
2026-06-25 西门子
全球智能底盘科技创领者京西智行将前沿的深度神经网络技术应用于AeroRide空气弹簧新项目的设计研发,成功将关键开发环节从数周大幅压缩至一小时,以最新突破性成果重塑了传统悬架项目的工程验证方式。 MORE
2026-06-25 京西智行
作为ADAYO华阳集团精密压铸业务的主力军,华阳精机凭借在汽车行业多年淬炼的车规级精密压铸、同步研发与精益生产体系,拓展光模块、AI服务器、液冷散热、具身智能机器人等结构件,相关产品已批量或即将批量供货头部客户,依托成熟可迁移制造能力布局 AI 产业高附加值赛道,打造第二增长曲线。 MORE
2026-06-25 华阳集团
西门子针对IT化工程工具SIMATIC AX Logic Control Engineering(LCE)完成多项功能升级,让软件定义自动化惠及更多工业用户。 MORE
2026-06-25 西门子
法雷奥与日产签署重大合同,将在欧洲推广商业化量产法雷奥的双向充电桩。该协议支持日产在欧洲的V2G路线图,率先从英国开始,为符合条件的日产电动汽车提供双向充电技术。 MORE
2026-06-24 法雷奥
6月22日,采埃孚商用车解决方案事业部嘉兴基地举行了成立五周年庆典。活动以“五载同行,共赢致远”为主题,政府代表、核心客户及合作伙伴齐聚一堂,与采埃孚共同见证这一里程碑时刻。 MORE
2026-06-24 采埃孚
2026-08-17
2026-08-19
2026-08-20
2026-08-24
2026-08-19
2026-08-20
本文通过机理分析探究窗框电泳流痕形成原因,建立温度-流痕模型识别关键影响因子,并针对关键因子开展实验,在此基础上优化烘干参数并采用动态温度补偿策略。机理分析发现,电泳后窗框辊边缝 隙因毛细虹吸作用积液,在烘干升温阶段(倾斜 30°)受重力影响滴落形成流痕;温度-流痕模型识别出预烘干温度、升温速率及倾斜角度为关键因子;实验显示温度低于 115℃时流痕率> 30%,125 ~ 135℃为 最佳控制窗口(流痕率< 0.7%),高于 135℃则因溶剂飞溅导致流痕重现;优化烘干参数(温度 (130±5)℃) 并采用动态温度补偿策略后,流痕发生率从 1.61 个 / 台降至 0.10 个 / 台。本研究提出的“倾斜结构流痕控 制模型”有效解决了窗框电泳流痕问题,为汽车涂装工艺提供了理论依据。
作者:吕元美 范海波 纪立家 李文鹏 王先静 郑子贵