近日,宁德时代与欧洲领先的新能源集成商Alfen N.V.签署谅解备忘录。双方计划自2027年起,在荷兰等西欧国家部署5GWh的天恒钠电储能系统。 MORE
2026-07-16 宁德时代
近日,华为乾崑智能汽车解决方案官宣,旗下引望作为中国专家组核心成员,深度参与联合国自动驾驶系统全球技术法规(ADS GTR)制定。该法规于6月22日至26日联合国世界车辆法规协调组织(UN/WP.29)第199次全体会议上,经全体缔约方投票表决正式获批发布。 MORE
2026-07-16 华为乾篦智能汽车解决方案
近日,赋能全球众多主流车型的空气悬架迎来大规模量产70周年里程碑。七十载技术积淀,京西智行不仅始终引领行业技术演进,更在当下以深度神经网络技术开启全新篇章——通过将人工智能(AI)深度学习融入AeroRide™空气悬架系统的设计研发,实现从研发提效到产品性能的全面升维,带来强悍的适配能力与顶级驾乘品质。 MORE
2026-07-16 京西智行
2026年8月12-14日,上海新国际博览中心,一场定义汽车产业未来的创新盛会即将拉开帷幕。 MORE
2026-07-16 英佛会展
浩思动力稀燃甲醇增程系统(HORSE D20 Methanol)首秀2026北京车展,凭借高效补能与低碳属性引发行业广泛关注。该系统最高输出功率达105kW,高度集成驱动电机、电力电子单元与2.0升涡轮增压四缸发动机,是浩思动力多元低碳燃料技术路线的核心落地成果。 MORE
2026-07-16 浩思动力
7月15日,曹操出行在长沙启动Robovan商业化运营,首批无人物流车进入真实城市场景投入运营。 MORE
2026-07-15 曹操出行
保隆科技董事长兼总裁张祖秋带队赴德国慕尼黑宝马集团总部出席合作签约仪式。根据签约,保隆科技将持续在宝马供应链体系中,供应空气弹簧与储气罐产品。 MORE
2026-07-15 保隆科技
联合电子国内首款量产搭载 CVO5 短时喷射控制的 500bar 高压直喷系统,从根源精准控制极小流量喷油量,大幅降低 PN 排放、提升燃烧效率,为车企合规落地提供成熟量产级整套解决方案,现已实现项目批量装车交付。 MORE
2026-07-15 联合电子
全球电子设备领军企业暨连接技术创新企业 Molex 莫仕提供一系列汽车连接解决方案,旨在帮助汽车制造商克服日益增长的集成挑战,应对汽车行业电气化、高级驾驶辅助系统 (ADAS)、智能座舱系统和区域架构不断演变所带来的挑战。 MORE
2026-07-15 Molex莫仕
采埃孚聚焦安全、智能、以乘客为中心的城市公交运营,持续强化其作为商用车行业值得信赖的合作伙伴地位。2026年德国汉诺威国际交通运输博览会(9月14日至20日)开幕前,采埃孚在商用车技术日上展示了城市公交辅助系统(City Bus Assist),该系统基于感知传感器,可实现自动转向辅助及公交站点智能侧跪。 MORE
2026-07-15 采埃孚
随着汽车电动化、网联化发展,电磁干扰(EMI)抑制成为车载功率电子系统的关键挑战。设计需兼顾传导/辐射发射控制,同时不牺牲开关性能、诊断精度和功能安全。本文以集成熔断保护的四通道高边驱动器STi2Fuse VNF9Q20SF为例,介绍其EMC设计方案。电压法传导发射实验表明,该器件满足CISPR 25第5类限值要求,验证了其在电磁干扰环境中的合规性与稳健性。 MORE
2026-07-15 意法半导体
国际汽车零部件供应商佛瑞亚海拉宣布将其首款配备全国产化芯片的前照灯控制器(ECU)在中国投入量产,现已率先搭载于国内头部车企的多款主力车型。 MORE
2026-07-14 佛瑞亚海拉
7月13日,佑驾创新(2431.HK)与北京快桔安运科技有限公司(以下简称“滴滴送货”)正式签署《无人物流全域运营战略合作协议》。 MORE
2026-07-14 佑驾创新
7月14日消息,博世宣布在美国加州Roseville的半导体工厂启动样品生产,这是博世在美国的第一家芯片厂,总投资20亿美元(约135.7亿元人民币)。 MORE
2026-07-14 半导体快讯
2026-08-17
2026-08-19
2026-08-20
2026-08-24
2026-08-19
2026-08-20
本文通过机理分析探究窗框电泳流痕形成原因,建立温度-流痕模型识别关键影响因子,并针对关键因子开展实验,在此基础上优化烘干参数并采用动态温度补偿策略。机理分析发现,电泳后窗框辊边缝 隙因毛细虹吸作用积液,在烘干升温阶段(倾斜 30°)受重力影响滴落形成流痕;温度-流痕模型识别出预烘干温度、升温速率及倾斜角度为关键因子;实验显示温度低于 115℃时流痕率> 30%,125 ~ 135℃为 最佳控制窗口(流痕率< 0.7%),高于 135℃则因溶剂飞溅导致流痕重现;优化烘干参数(温度 (130±5)℃) 并采用动态温度补偿策略后,流痕发生率从 1.61 个 / 台降至 0.10 个 / 台。本研究提出的“倾斜结构流痕控 制模型”有效解决了窗框电泳流痕问题,为汽车涂装工艺提供了理论依据。
作者:吕元美 范海波 纪立家 李文鹏 王先静 郑子贵