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引擎舱105℃电容扛不住？永铭LKL(R) 135℃车规铝电解电容，破解冷却风扇高温振动失效难题
永铭LKL(R) 135℃车规铝电解电容，专治冷却风扇高温振动导致的鼓包漏液。采用专用电解液、抗震封装与超低ESR，寿命超5000h，失效率≤10PPM（传统方案300PPM）。可PIN TO PIN替代NCC GPD/GVD，不改板。100万颗用量售后赔付从45万降至近零，全生命周期成本优势显著，助力国产化替代。 MORE
2026-08-05 上海永铭
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聚焦底盘核心技术，上汽通用五菱与上海汇众达成战略签约
7月31日，上汽通用五菱与上汽大底盘团队战略合作签约仪式在广西柳州举行。双方围绕企业发展、大底盘业务协同及未来合作方向开展深入交流，共商合作路径，共谋协同发展。 MORE
2026-08-05 上海汇众
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重大突破！宝钢与东风日产、凌云协同创新，率先打通锌基直接热成形全产业链技术闭环
在汽车轻量化与高性能的双重驱动下，宝钢与东风日产、凌云上下游深度协同，技术合作再结硕果，三方依托多维度联合创新平台，包括“宝钢-东风日产”技术委员会合作平台、“宝钢-凌云”先进汽车用钢联合实验室，长期深度合作、协同攻关，成功实现锌基热成形钢产业化应用创新突破，以“免喷丸、高耐蚀、高疲劳、高性价比” 四大核心优势，为行业提供了兼具高性能与高安全的材料应用解决方案。 MORE
2026-08-04 宝钢
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黑芝麻智能与正行创新达成战略合作，全力推动具身智能全球布局
黑芝麻智能与正行创新（北京）科技有限公司正式签署战略合作协议，携手推动具身智能技术向规模化产业应用迈进。 MORE
2026-08-04 黑芝麻智能
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强强联合破局高端机床国产化！黄鹄×EMCO车铣复合机床长兴下线
2026年7月31日，黄鹄开放日暨黄鹄-艾莫科（EMCO）车铣复合中心国产化下线仪式于浙江湖州长兴基地举办，200余名客户、合作伙伴及媒体到场，见证国产化HT65PM双主轴九轴五联动车铣复合加工中心正式下线，这也是国内首个欧洲一线车铣品牌本土化生产项目，为高端机床自主可控实现关键突破。 MORE
2026-08-04 黄鹄
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豪森首次与三一索特达成合作，承接其新一代变速箱智能量产线项目
近日，豪森智能成功签约三一集团旗下索特传动设备有限公司（以下简称“三一索特”）新一代变速箱智能量产线项目。这是豪森智能与三一索特的首次合作，也是豪森智能在工程装备领域拓展上的崭新突破。 MORE
2026-08-04 豪森智能
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直播预约 | EINES-AI视觉赋能整车制造：焊装到总装的质量控制
8月13日，14:00线上直播。本次直播针对整车制造漏检、尺寸偏差、错装等难题，分享EINES视觉设备全套解决方案。 MORE
2026-08-04 AI汽车制造业
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禾赛超千线激光雷达ETX再获长城汽车全新定点，2026年底量产交付
近日，全球三维感知技术领导者禾赛科技（NASDAQ: HSAI；HKEX: 2525）宣布，其车规级超远距超千线激光雷达 ETX 已成功获得长城汽车全新定点，预计 2026 年底启动量产并陆续交付。 MORE
2026-08-03 禾赛科技
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Stellantis集团宣布同意将Free2move的汽车共享业务出售给Mutares
Stellantis集团和Mutares SE & Co. KGaA （下称“Mutares”，ISIN：DE000A2NB650）宣布达成协议：将Stellantis集团Free2move的汽车共享业务全部股权出售给Mutares。取决于惯例成交条件，本交易预计将于2026年年底完成。 MORE
2026-08-03 Stellantis集团
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采埃孚商用车推出可扩展360°安全系统，助力卡车与挂车迈向自动化未来
2026年德国汉诺威国际交通运输博览会（IAA Transportation）开幕前，采埃孚在举办的商用车技术日活动上首次发布全新卡车和挂车主动安全技术。 MORE
2026-08-03 采埃孚
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思特威子公司飞凌微宣布推出新一代车载视觉处理SoC M2
技术先进的智能视觉处理芯片厂商飞凌微电子（Flyingchip®，思特威子公司，股票代码688213，以下简称“飞凌微”)近日宣布，正式推出新一代高性能车载视觉处理SoC——M2。 MORE
2026-08-03 飞凌微
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汽车窗框电泳流痕的倾斜烘干结构作用机理与温度动态控制模型研究
本文通过机理分析探究窗框电泳流痕形成原因，建立温度－流痕模型识别关键影响因子，并针对关键因子开展实验，在此基础上优化烘干参数并采用动态温度补偿策略。机理分析发现，电泳后窗框辊边缝 隙因毛细虹吸作用积液，在烘干升温阶段（倾斜 30°）受重力影响滴落形成流痕；温度－流痕模型识别出预烘干温度、升温速率及倾斜角度为关键因子；实验显示温度低于 115℃时流痕率＞ 30%，125 ～ 135℃为 最佳控制窗口（流痕率＜ 0.7%），高于 135℃则因溶剂飞溅导致流痕重现；优化烘干参数（温度 (130±5)℃） 并采用动态温度补偿策略后，流痕发生率从 1.61 个 / 台降至 0.10 个 / 台。本研究提出的“倾斜结构流痕控 制模型”有效解决了窗框电泳流痕问题，为汽车涂装工艺提供了理论依据。
作者：
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800V SiC 主驱逆变器 DC-Link 电容选型：永铭薄膜电容破解铝电解电容痛点 实现国产化替代
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