在所有带"T"的车型中，2.0T就像比例中的黄金分割点一样，在动力性、经济性、适应性甚至在税收政策上都能达到一个很好的平衡点，并且通过调校可通用于轿车、SUV、MPV、旅行车等不同车型，相比传统2.4L或2.5L自吸发动机，动力更强，油耗更低，所以2.0T被市场公认为黄金排量。今天，我们把自主2.0T发动机做个排名，一起来看看我们的国产车企究竟是谁在潜心研发技术!

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航天三菱4G63S4T

三菱这款源自4G6系列的发动机简直就是自主汽车界的不老神话，凭借着可靠的质量和容易维修的特点让它成为众多自主品牌的宠儿。随着时间推移，这款技术落后的发动机渐显疲态，已经被众多自主高性能发动机拉开差距。

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北汽B201B205

这款发动机主要用在绅宝车型上面，技术源自瑞典传祺汽车品牌--萨博。但是萨博发动机的技术都停留在20年前了，所以这款改进的发动机的整体表现一般。性能输出方面还不错，但是NVH和油耗的表现就差强人意了!

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一汽CA4GC20T

和长城的2.0T发动机一样，这款发动机同样入选了"中国心"年度十佳发动机名单。虽然源自大众EA113发动机，但是这款发动机的性能输出比其他自主发动机逊色很多，而且还要求添加97号(京95号)燃油。

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航天三菱 4K21D4T

航天三菱的这款2.0T发动机是不是还在生产我这边还没有查到确切的资料，但这款发动机曾经搭载很多皮卡车型，做为半工程车来讲，其动力性值得肯定，但在其他方面就存在诸多瑕疵了。

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广汽4B20M1

发动机的性能一般，并没有采用缸内直喷这一热门技术，而且缸体还是铸铁材质的。搭载在传祺GS8上面的版本已经把峰值扭矩提至320Nm，但仍不算突出。

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长城 GW4C20

这款发动机曾进入"中国心"年度十佳发动机名单，虽然这个名单说服力不强，但是也证明这款发动机是具备一定实力的。总的来说，这款发动机参数上表现平平。唯一不好的地方，就是油耗偏高。

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比亚迪 BYD487ZQA

这款发动机的性能勉强进入了主流水平，也勉强满足了国五标准，但是自身的技术配置却很低，也常被诟病有各种小问题。它虽然是基于1.5T发动机而来(1.5T仿大众1.4T)，但是并没有大众痕迹，也算是真正的自主研发的发动机。

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福田 BWE420B

这款发动机不同于福田萨瓦纳那款2.0T发动机，它被用在了全新品牌宝沃的BX7上面。虽然峰值扭矩的数值不高，但是低扭表现较好。参考了成熟的大众发动机结构，调校也不激进，所以它的NVH各方面都做得挺好的，尤其是震动比较小。

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上汽集团 MGE 2.0TGI

在"蓝芯"科技中，MGE发动机系列完全由上汽集团自主研发。这款发动机拥有不错的技术配置，中置喷油嘴可以实现分层喷射，小惯量涡轮增压器提升了发动机低扭。名爵锐腾就搭载了这款发动机，百公里加速在8秒左右，自主品牌车型中难觅对手!

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长安 蓝鲸Bluecore D20T GDI

这款发动机是长安BlueCore发动机家族中动力最强的一员。拥有目前所有发动机主流技术，并且在超增压模式下可以输出380Nm的峰值扭矩，堪称中国最强芯!目前国内只有哈尔滨东安汽发(DAE)有能力量产这款发动机。

从2000年开始到现在，汽车大规模进入中国家庭已经接近二十年。在过去的这十几年时间里，巨大的市场容量成就了中国作为世界第一大汽车市场的地位。与此同时，本土品牌在过去的十几年时间里也迎来了高速的发展，迅速的实现了与国际接轨。

也或许是因为中国汽车工业长时间积弱的原因，惯性思维使得我们对于本土品牌动力多少存在着那么些质疑。不过，从目前本土品牌汽车的发展情况上来看，这种惯性思维有些多虑了。长安CS95搭载的这台蓝鲸2.0T很好的证明了国产发动机已经完全不输给国际一流品牌，国产车走向全球市场似乎指日可待。