发动机是汽车的核心所在，自内燃机发明以来，虽然有汽油机和柴油机的分别，但就汽油机而言，也是千差万别的。

发动机

常见的活塞发动机和传奇的转子发动机。活塞发动机的原理是：燃油在活塞缸体里燃烧膨胀，化学能转变成动能，进而通过曲轴将活塞的往复运动转换成旋转动力，传递给汽车所用。转子发动机抛弃了活塞的往复运动，使用一个三角形的转子分割气缸，燃料依次在分区里燃烧，推动转子旋转。与活塞发动机相比，转子发动机直接将化学能转换成了旋转的动能，省去了曲轴连杆等机构，体积更小功率更高噪音也更小。

活塞发动机

转子发动机的优点很明显，即使1.3排量的转子发动机就可以达到活塞发动机2.0T的动力。可是转子发动机的缺点也是同样突出。由于燃料气体在转子发动机的气缸里，缺少足够的压缩过程，其燃烧并不充分，所以转子发动机特别费油，同样1.3排量的油耗可达15个油。转子发动机当年的惊艳出世和迅速的销声匿迹都是因为这个原因。

转子发动机最早是由德国工程师菲利斯提出的，后来技术几经波折，在马自达手里大放异彩。在91年的勒芒汽车耐力赛上，马自达使用搭载了转子发动机的787B赛车，超出了第二名两圈夺得桂冠震惊了世人。但是第二年转子发动机就被禁赛，理由便是它的超高油耗问题。

转子发动机虽然曾经创造过历史，但是其他的汽车厂商更钟情于技术成熟的活塞发动机，而逐渐抛弃了它，只有马自达一直未曾放弃继续研发，也一直努力的试图将这款完美的赛车发动机引入民用。马自达曾在1967年推出过Cosmo Sport 110S，这款50年前的车，不到1.0L的排量，输出功率却达到了108马力，堪比现在许多的1.6L排量的车了。随后马自达还推出过RX-3，这也是在大陆唯一能找到的搭载转子发动机的车了，这款车诞生之后，在日本车赛中创下了累计100胜的记录，被誉为一代神车。

马自达搭载转子发动机汽车

就在今年，马自达公布计划在2019年将推出新一代转子发动机，让沉寂多年的发动机之争再起喧嚣。转子发动机是否能够上演王者归来，大家都在拭目以待。但是我们有理由相信，如果转子发动机技术成熟，它带来的必将是整个发动机局面的革新。

马自达新一代转子发动机