如何确保数据始终准确、系统始终稳定,成为汽车电子系统开发中的重要课题。围绕这一问题,电装工程师介绍了车载ECU软件开发中的相关技术实践——通过软件对数据进行持续监测与验证,为车辆运行提供可靠保障。 MORE
2026-03-12 电装
近日,罗兰贝格正式完成对咨询公司Alexec Consulting的收购。该公司总部位于波兰弗罗茨瓦夫,专注于为全球电池及电动车领域提供运营与技术解决方案。 MORE
2026-03-12 罗兰贝格
新思科技近日正式发布新思科技电子数字孪生(eDT)平台,这是业内首个用于加速电子数字孪生(eDT)创建、管理、部署与使用的开放式解决方案,对于构建当今软件定义助力物理人工智能系统的产品开发至关重要。 MORE
2026-03-11 新思科技
英飞凌科技股份公司宣布推出首款面向汽车领域的全集成式电机控制系统级封装(SiP)产品MOTIX™ TLE9954QSW40-33。 MORE
2026-03-11 英飞凌
通过对新国标电动汽车交流充电口电子锁的需求进行分析,本文系统阐述了一款电子锁的理论设计与验证。该方案满足扁平化、高顶出力和高防护等级等要求,解决了目前电子锁普遍存在的高度过高、顶出力不足及防护等级偏低等问题,从而避免充电座外形设计受限,以及因异物顶不出或内部结冰导致功能失效等情况。 MORE
2026-03-11 叶晓辉 AI汽车制造业
全球功率系统和物联网领域的半导体领导者英飞凌科技股份公司(FSE代码:IFX / OTCQX代码:IFNNY)进一步巩固其在全球微控制器市场的领导地位。 MORE
2026-03-11 英飞凌
兰博基尼汽车成立仅三年便推出Miura,作为品牌的第三款车型,它奠定了此后数十年间延续的品牌核心价值:勇于突破常规、毫不妥协的创新、将设计与工程推向极致。 MORE
2026-03-11 兰博基尼
由于不同车企的仿真模型与业务流程存在显著差异,市面上缺乏能够完全适配泛亚全业务场景的成熟仿真管理平台。经过近两年的全面筛选与严谨评估,泛亚最终选择西门子作为技术合作伙伴,共同开展平台的开发与落地工作。 MORE
2026-03-11 西门子
上海国际具身智能产业博览会于2026年7月2-4日在国家会展中心(上海)隆重召开。 MORE
2026-03-11 上海国际具身智能产业博览会
3月9日,舍弗勒混动变速箱(DHT)在太仓正式投产,该族谱DHT将搭载于国际知名客户PHEV/HEV车型面向中国与欧洲市场供应。 MORE
2026-03-11 舍弗勒
TI 的实时控制、传感与电源产品组合结合 NVIDIA 技术,推动更安全的人形机器人开发进程 。 MORE
2026-03-10 德州仪器
调研结果揭示了领先的机械设备制造商如何加强恢复能力、提升运营稳定性并改善客户成果 。 MORE
2026-03-10 罗克韦尔自动化
连接和传感领域的全球行业技术企业TE Connectivity自发布《同一个互联的世界》企业责任战略五年以来,在可持续发展、安全及包容性方面已超额完成多项目标。 MORE
2026-03-10 TE Connectivity
车用永磁同步电机(PMSM)发展迅速。针对 PMSM 数学模型,本文研究定子电流的稳态优化及其动态控制方法。提出并改良两种定子电流规划算法,分别为经济优化算法(EOA)以及带恒反电动势(CBE) 弱磁控制的最大转矩电流比算法(MTPA)。进一步提出复合滑模控制策略,用以实现两种算法参考定子电流矢量的平滑切换,降低电磁转矩纹波与电流波动,并提升系统的动态性能与稳定性。仿真与台架实验结果验证了所提方法的有效性。 MORE
2026-03-10 贾一帆 王奥运 崔晓哲 许楠 AI汽车制造业
东风集团旗下高端新能源品牌岚图汽车今日宣布,其港股上市方案在临时股东大会及H股类别股东大会上获高票通过,计划于3月19日以介绍方式登陆香港联交所(股票代码:07489.HK),成为首家独立登陆国际资本市场的央国企高端新能源车企。 MORE
2026-03-10 电动知家
ABB 机器人3月9日宣布,正在将 NVIDIA Omniverse 库集成到 ABB 机器人的 RobotStudio® 中,以帮助制造商在实际机器人应用中部署物理 AI。 MORE
2026-03-10 ABB
AMD 正扩展其 AMD 锐龙(Ryzen™)AI 嵌入式 P100 系列处理器产品组合。与此前发布的采用相同紧凑型球栅阵列(BGA)封装的 P100 系列处理器相比,新款处理器可提供最高 2 倍的 CPU 核心数量、最高 8 倍的图形处理单元(GPU)算力,且系统级每秒万亿次运算(TOPS)性能预计提升 36%。 MORE
2026-03-10 AMD
2026-03-09
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2026-03-13
2026-03-11
2026-03-10
采用断口分析、化学成分分析、拉伸试验、金相组织检验及CAE仿真等方法,对某重卡挡泥板支架断裂问题进行了失效分析。结果表明:断裂失效的主要原因是连接螺栓异常松动/脱落导致支架约束失效,在交变载荷下引发折弯拐角处应力集中并产生疲劳裂纹,最终发生断裂;次要原因是原材料中非金属夹杂物等级超标,促进了裂纹的萌生与扩展。因此,建议将关键连接螺栓的拧紧力矩纳入工艺文件,并加强过程监控与检测;同时严格控制原材料质量,规范非金属夹杂物等级的验收标准。
作者:黄艳灵 董国超 陈瑜 吕玲芳