全球智能底盘科技创领者京西智行将前沿的深度神经网络技术应用于AeroRide空气弹簧新项目的设计研发,成功将关键开发环节从数周大幅压缩至一小时,以最新突破性成果重塑了传统悬架项目的工程验证方式。 MORE
2026-06-25 京西智行
作为ADAYO华阳集团精密压铸业务的主力军,华阳精机凭借在汽车行业多年淬炼的车规级精密压铸、同步研发与精益生产体系,拓展光模块、AI服务器、液冷散热、具身智能机器人等结构件,相关产品已批量或即将批量供货头部客户,依托成熟可迁移制造能力布局 AI 产业高附加值赛道,打造第二增长曲线。 MORE
2026-06-25 华阳集团
西门子针对IT化工程工具SIMATIC AX Logic Control Engineering(LCE)完成多项功能升级,让软件定义自动化惠及更多工业用户。 MORE
2026-06-25 西门子
法雷奥与日产签署重大合同,将在欧洲推广商业化量产法雷奥的双向充电桩。该协议支持日产在欧洲的V2G路线图,率先从英国开始,为符合条件的日产电动汽车提供双向充电技术。 MORE
2026-06-24 法雷奥
6月22日,采埃孚商用车解决方案事业部嘉兴基地举行了成立五周年庆典。活动以“五载同行,共赢致远”为主题,政府代表、核心客户及合作伙伴齐聚一堂,与采埃孚共同见证这一里程碑时刻。 MORE
2026-06-24 采埃孚
6月22日,在第四届中国国际供应链促进博览会(链博会)现场,英特尔与长安汽车联合发布了搭载英特尔AI Box Ultra的AI座舱解决方案。 MORE
2026-06-23 英特尔
6月22日,小马智行宣布与康福德高集团合作运营的新加坡自动驾驶出行服务,已正式接入康福德高旗下本地叫车平台Zig,面向公众全面开放预约。此举标志着双方在榜鹅片区的自动驾驶运营项目,正式从前期邀请制试点迈向面向公众的公开服务阶段。 MORE
2026-06-23 小马智行
6月22日,以“传承卓越,电驱新程”为主题的采埃孚商用车全集成式同轴电驱桥AxTrax 2首台下线仪式在嘉兴举行,这是该产品在全球的首次量产。 MORE
2026-06-23 采埃孚
本文对比燃油与纯电动汽车全生命周期碳排放差异,指出燃油车碳排放主要集中于使用阶段,纯电动汽车则更多源于生产环节。以宝马集团为例,阐述其通过供应链深度脱碳(如锚定可再生能源、布局循环材料、打造 ZDCS 园区等)破局“碳包袱”,推动全链条协同,为汽车产业实现“双碳”目标提供实践参考。 MORE
2026-06-23 Gerd Scholz 《Automobil Industrie》编辑部、《汽车制造业》编辑部
西门子亮相第四届中国国际供应链促进博览会(链博会)先进制造链展区,展示主题为“以科技,共创每一天”。 MORE
2026-06-23 西门子
6月22日至26日,第四届中国国际供应链促进博览会(简称“链博会”)在北京隆重举行。全球领先的复合材料综合解决方案提供商HRC再度受邀作为Airbus空中客车生态链的重要一环亮相展会。 MORE
2026-06-23 HRC亨睿碳纤维
6月22日,世界经济论坛(World Economic Forum, WEF)宣布,蔚来先进制造新桥二工厂获评全球「灯塔工厂」。 MORE
2026-06-23 蔚来
近日中国汽车流通协会公布了汽车经销商的百强信息。2025年汽车百强经销商行业结构性转型特征突出:营收、新车销量在2018-2023年达峰后回落,车辆成交均价持续上行,消费升级带动10万以下低端车型份额大幅萎缩,15-20万中端车型成为销量主力,中高端车型占比稳步提升。 MORE
2026-06-22 崔东树
在2027款零跑C系列上市发布会后的媒体采访中,零跑汽车透露将于今年第三季度举行“技术日”,公布多项创新技术成果,同时更具创新性和差异化的产品也在规划中。 MORE
2026-06-22 快科技
对汽车生产设备综合运行效率(Overall Equipment Efficiency,以下简称OEE)进行深入分析和研究。首先介绍某汽车制造公司总装车间OEE的定义和计算方法,并以某汽车制造公司A总装车间为案例,回顾一段时间OEE数据,利用逻辑树分析法,从组织停线、质量停线和技术停线三个方面对影响OEE的原因进行拆分,从影响因素、线体分布、时间段及大停机频次四个维度对OEE的影响原因、影响程度进行分析,并对总装车间稳定发挥产能和提高生产效率,给出改善建议。 MORE
2026-06-22 韩承倬 王慧敏 赵涛 AI汽车制造业
中国证监会今日公开《关于MOMENTA GLOBAL LIMITED(梦腾智驾环球有限公司)境外发行上市备案通知书》,Momenta港股上市迈出关键一步。 MORE
2026-06-22 快科技
2026-07-14
2026-07-14
2026-07-13
2026-07-15
2026-07-15
2026-07-09
2026-07-09
随着智能网联汽车技术的快速发展,车载人机交互系统正从“指令响应”向“主动服务”演进。针对当前车机系统在儿童情绪管理方面存在的智能化不足、交互模式单一、内容固定化等问题,本文提出一种基于端侧大模型的车载虚拟人物系统。该系统集成多模态感知、动态用户画像、自然语言生成与多模态交互引擎,能够精准识别车内儿童的年龄、性别及情绪状态,并基于用户画像生成定制化互动内容(如故事、谜语和儿歌),通过3D虚拟人物的生动呈现进行交互。系统支持方言自适应和双语混合交互,同时具备由哭声识别触发的安全监护机制。试验结果表明,该系统能有效缓解家长哄娃压力,提升儿童乘车的舒适度与安全性,显著提高车机系统的智能化水平并优化用户体验。
作者:刘静 刘海明 张雨亭