传统的换档控制标定初值一般采用部分样本车辆的学习值均值计算,难以保证大批量制造车辆的初始换档质量。本文提出换档控制初值标定方法,首先通过实车测试不同标定参数对应的换档质量,得到整车性能指标曲线;其次,积累多车数据,形成不同的硬件参数下的性能指标曲线;然后采用数据驱动算法建 立“硬件特征参数—控制标定参数—整车性能指标”的三维映射曲面;最终基于整车性能分布特性与硬件 散差分布,求解最大化整车性能指标的最佳换档标定初值。在某车型上实际应用该方法,明显提升了车辆的初始换档质量。 MORE
2026-03-09 田华 AI汽车制造业
英飞凌科技股份公司近日宣布,在其 AURIX™ TC3x 系列汽车微控制器(MCU)中新增400 MHz 新型号。 MORE
2026-03-09 英飞凌
2026年3月9日,中国——全球柔性材料特种涂料领域的领先企业之一斯塔尔(Stahl)首席执行官Maarten Heijbroek近日到访中国。此次访问正值斯塔尔完成全球业务重组与战略聚焦的关键阶段,重点强调了斯塔尔将进一步依托中国本土化创新力量,深耕特种涂料市场的坚定决心。 MORE
2026-03-09 斯塔尔
株式会社电装(以下简称“电装”)自主研发的电动化核心产品已搭载于丰田纯电动SUV“bZ4X”。此次应用的产品包括由株式会社BluE Nexus(以下简称“BluE Nexus”)开发的新型eAxle中配置的逆变器,以及用于电池监控与管理的电池监测电路与分流电流传感器三款产品。相关技术将助力整车在能耗表现、动力响应和充电效率方面实现进一步提升,推动纯电动汽车的普及与应用。 MORE
2026-03-06 电装
国际独立第三方检测、检验和认证机构德国莱茵TÜV大中华区应邀为赛力斯集团海外BU测试认证部开展"线控底盘法规"专题培训。 MORE
2026-03-06 美通社
株式会社BluE Nexus、株式会社爱信及株式会社电装(共同开发了eAxle产品。该产品在紧凑化设计与动力性能之间取得平衡,可支持车辆提升电能利用效率,并搭载于丰田汽车纯电动SUV“bZ4X”。 MORE
2026-03-06 电装
本研究聚焦于新能源汽车驱动电机外特性曲线中的“恒功率区间转矩衰减”问题。通过理论计算与工程实践相结合,提出三种差异化解决方案:HEV产品框架下的多能源耦合补偿、PHEV/EV单速电机的性能冗余与高效区扩展,以及EV车型依托多档变速器的系统级能效重构。研究结果表明,通过多档变速器优化、电机性能提升与智能换档策略协同,可有效弥合恒功率区间转矩衰减带来的动力缺口,实现全工况下动力性与经济性的平衡。 MORE
2026-03-06 宿航毅 郭金海 AI汽车制造业
森萨塔科技近期正式发布FaultBreakTM接触器,这是一款新一代的高压开关与保护解决方案,专为提升故障清除性能、增强安全性及简化电动车辆动力系统而设计。 MORE
2026-03-06 森萨塔科技
作为全球移动出行领域的关键技术合作伙伴,法雷奥宣布其成功入选2026年 LexisNexis 知识产权解决方案全球百强创新企业榜单。 MORE
2026-03-06 法雷奥
随着头部科技公司和制造商的持续加码投资,人形机器人正在迅速崛起,从理论构想快速转化为全新的前沿领域。 MORE
2026-03-06 Allan LAGASCA 意法半导体全球智能工业产品部机器人产品部战略项目负责人 意法半导体
德国汽车制造商宝马集团近期宣布,将在其位于德国莱比锡的工厂启动一项人形机器人试点项目,首次将此类具身智能技术引入欧洲生产体系。该项目旨在将类人机器人技术整合进现有的汽车批量生产中,并探索其在高压电池装配与零部件制造等环节的进一步应用。 MORE
2026-03-05 网络
3月5日,十四届全国人大四次会议开幕会在北京人民大会堂举行。今年政府工作报告在回顾过去一年成就时明确提及中国汽车产业的发展成绩:新能源汽车年产量超过1600万辆,电动汽车充电设施突破2000万个。 MORE
2026-03-05 中国汽车报
2026年全国两会即将启幕,第十四届全国人大代表、小鹏汽车董事长兼CE0何小鹏,围绕科技创新、产业创新发展的关键领域,提交了《关于加快推动自动驾驶技术从L2跨越到L4,完善法规与管理政策的建议》、《关于鼓励加速“端侧本地大脑”高阶智能人形机器人研发和商用的建议》、《关于优化低空空域管理与飞行汽车产业税收政策的建议》。 MORE
2026-03-05 小鹏汽车
开年之际,淅减公司与中科摩通联合宣布:双方共同开发的国内首条首条双阀+单阀ADS减振器集成智能产线项目已完美收官并顺利交付。 MORE
2026-03-05 淅减减振器
减速器作为电驱动系统的关键组成,其温升水平直接影响整机性能与寿命。本文针对某新能源车型匹配的水冷电驱系统减速器温升过高问题开展分析与优化研究。通过试验验证与理论分析,明确了减速器温升的主要来源,包括齿轮啮合摩擦、轴承摩擦、润滑油搅拌损耗以及散热环境等。在此基础上,提出了以散热结构优化为核心的改进方案,并通过热—机耦合仿真与实车试验验证其有效性。研究结果表明,优化设计显著降低了减速器最大温升,提高了热分布均匀性和系统效率,增强了系统运行可靠性。 MORE
2026-03-05 楚文力 袁伟林 傅灵玲 于海生 AI汽车制造业
2026-03-27
2026-03-30
2026-04-02
2026-04-01
2026-04-03
2026-03-30
2026-03-27
本次论坛汇聚行业专家与企业领袖,围绕全球市场、法规准入、技术合规、数据安全、可持续发展与属地化运营等议题,助力企业提升全球化运营能力,推动产业高质量出海。诚邀汽车行业精英莅临交流。