2026年5月29日,深圳 – 奥迪 E7X 于粤港澳大湾区车展正式上市,并同步开启交付。 MORE
2026-06-01 上汽大众
2026年5月18日,小鹏集团Robotaxi首台量产车在广州正式下线,这是中国首次由整车厂以全栈自研方式完成Robotaxi量产下线。 MORE
2026-05-20 小鹏汽车
此前有报道称,奇瑞汽车与日本汽车用品巨头澳德巴克斯(AUTOBACS SEVEN)等成立合资公司,计划2027年起在日本销售中国生产的纯电动汽车。针对这一报道,奇瑞汽车做出回应。 MORE
2026-05-13 快科技
北京时间5月10日,特斯拉通过社交媒体宣布,最后一辆Model S和Model X已在美国弗里蒙特工厂下线。至此,Model S和Model X正式停产。 MORE
2026-05-12 第一财经
近日,据路透社等媒体媒体报道,波兰国资电动汽车公司 ElectroMobility Poland (EMP) 与 富士康(Foxconn/鸿海科技集团) 正式宣布达成战略合作伙伴关系,共同在波兰南部的亚沃日诺(Jaworzno)打造电动汽车研发与生产枢纽。 MORE
2026-05-11 电动知家
近日,奥迪 E7X 成功通过OEKO‑TEX® STANDARD 100与OEKO‑TEX® LEATHER STANDARD双重权威认证,成为全球首个实现整体座舱双认证的车型。 MORE
2026-05-06 上汽大众
今年的北京国际车展上,各大展台都在卷参数、卷配置,而位于A4展馆的福特展台却显得松弛感十足。福特直接把一片“户外主题乐园”搬进了展馆,通过不间断直播和网友聊多样化的户外生活方式,向所有渴望逃离城市内耗、心怀热忱的行动派发出“Ready Set Ford——放天性,去野行”的品牌邀约。 MORE
2026-04-29 福特
2026北京车展盛大启幕,作为全球汽车产业的年度核心风向标,本届车展汇聚了海内外主流车企的旗舰新品与前瞻技术成果。开展首日,自主高端品牌集体亮剑,全尺寸旗舰SUV扎堆首发,豪华品牌同步带来重磅焕新车型。我们梳理了本届车展首日最值得关注的重磅新车,一文速览各车型核心亮点与硬核产品力。 MORE
2026-04-25 李子豪 AI汽车制造业
2026年4月21日,上海 – 在刚刚结束的大众集团之夜上,奥迪全球CEO高德诺(Gernot Döllner)宣布:“我们已计划在奥迪 E7X上引入L3高度自动驾驶功能,这将是奥迪在全球及中国首次应用该技术,这也正是奥迪工程实力与中国创新技术融合的体现。”此举标志着奥迪在高阶智能驾驶领域迈出关键一步,进一步夯实其在豪华汽车市场的技术领跑地位。 MORE
2026-04-22 上汽大众
4月12日,以“科技向心”为主题的2026广汽科技日在广汽集团番禺总部隆重举行。本届科技日,广汽集中发布全新星源动力、星舰车身、星河智舱、星灵架构及芯片生态领域的最新成果,不仅为用户带来更省心、更安心、更贴心、更暖心的全场景出行新体验,更彰显广汽以科技立企的坚定决心。 MORE
2026-04-14 科技广汽
4 月 7 日,特斯拉鸿蒙版 App 正式上架华为应用市场,支持远程车控、手机钥匙、媒体控制、温度控制、服务预约、充电控制、道路救援申请等功能。 MORE
2026-04-09 Magic野生派
2026年4月7日,“华育万象,境展新篇”华境S领航科技品鉴会圆满举行。活动现场,搭载华为乾崑科技旗舰大六座——华境S正式首发亮相并同步开启预订。新车全系标配华为乾崑智能解决方案,上市即支持城区领航辅助,将于今年上半年正式上市。 MORE
2026-04-08 华境汽车
2027烈马RTR内饰正式揭晓,作为烈马家族中内饰最具表现力的车型:烈马 RTR是在烈马自身个性之上加入RTR品牌一贯的自信与玩乐精神。 MORE
2026-04-02 福特汽车中国
随着Temerario GT3在2026年赛百灵12小时耐力赛(12 Hours of Sebring)中首次亮相,兰博基尼进入了其赛车运动历史的新阶段。这标志着兰博基尼首次从零开始,自主设计、开发和制造一款竞赛车型。Temerario GT3不仅仅是一款新的赛车,更代表了兰博基尼在过去十年中通过战略转型,逐步重塑客户赛事项目所取得的成就。 MORE
2026-03-31 兰博基尼
2026-08-17
2026-08-19
2026-08-20
2026-08-24
2026-08-19
2026-08-20
本文通过机理分析探究窗框电泳流痕形成原因,建立温度-流痕模型识别关键影响因子,并针对关键因子开展实验,在此基础上优化烘干参数并采用动态温度补偿策略。机理分析发现,电泳后窗框辊边缝 隙因毛细虹吸作用积液,在烘干升温阶段(倾斜 30°)受重力影响滴落形成流痕;温度-流痕模型识别出预烘干温度、升温速率及倾斜角度为关键因子;实验显示温度低于 115℃时流痕率> 30%,125 ~ 135℃为 最佳控制窗口(流痕率< 0.7%),高于 135℃则因溶剂飞溅导致流痕重现;优化烘干参数(温度 (130±5)℃) 并采用动态温度补偿策略后,流痕发生率从 1.61 个 / 台降至 0.10 个 / 台。本研究提出的“倾斜结构流痕控 制模型”有效解决了窗框电泳流痕问题,为汽车涂装工艺提供了理论依据。
作者:吕元美 范海波 纪立家 李文鹏 王先静 郑子贵