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2025年全球电动车销破2070万 欧洲增速登顶
2025年，全球电动汽车市场在多重逆风中展现韧性。市场研究机构Rho Motion发布的报告显示，尽管面临政策波动、经济不确定性及激烈竞争，全球电动汽车销量（涵盖乘用车及轻型车）依然实现了2070万辆的历史新高，同比增长20%。这标志着全球电动化转型的浪潮并未退却，而是在结构调整与区域分化中，步入了更为复杂和深刻的新阶段。 MORE
2026-01-23 车质网
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2025年兰博基尼汽车逆势而上，交付量创历史新高
兰博基尼汽车增长势头持续强劲，2025年公司再次突破年度交付一万台的重要里程碑，在去年业绩基础上进一步攀升，创下全新历史纪录。 MORE
2026-01-22 兰博基尼
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年度盘点丨2025年中国汽车十大事件
站在新旧周期的转折点，2025年的每一个重磅事件，都为汽车产业的高质量发展新纪元留下值得纪念的深刻注脚。《汽车制造业》盘点2025年中国汽车十大事件，希望通过这些事件窥见中国汽车行业从“野蛮生长”到“规则化高质量发展”的系统性重构。 MORE
2026-01-20 AI编辑部
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【产销数据】两个连续全球第一，2025年中国汽车再创新高
2025年，汽车产销累计完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，产销量再创历史新高，产销规模连续3年保持在3000万辆以上。 MORE
2026-01-15 中国汽车工业协会
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L3上路，L4出海！北汽自动驾驶“双线”并进
1月10日，以“越级而上 共绘智途”为主题的北汽新能源智慧出行科技日活动举行。北汽新能源发布两项智慧出行领域重要成果：L3层面，北汽极狐阿尔法S（L3版）正式启动规模化上路通行试点运营；L4层面，北汽新能源与小马智行宣布战略合作正式迈入2.0阶段。 MORE
2026-01-12 北汽集团
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CES 2026上演“汽车科技对决”：AI与自动驾驶成竞争主战场
全球车企正将CES作为展示最新AI与智能化成果的核心舞台。在CES 2026展会上，梅赛德斯-奔驰、宝马、索尼本田移动、长城、吉利等全球主流车企同台竞技，集中释放行业智能化转型的清晰信号。 MORE
2026-01-09 AI汽车制造业
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蔚来公司第100万台量产车下线，新征程，新起点！
2026年1月6日，蔚来公司第100万台量产车在位于安徽合肥的蔚来先进制造新桥二工厂下线，达成公司发展历程中又一重要里程碑。 MORE
2026-01-06 蔚来
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华境S正式登陆华为乾崑App，上汽通用五菱与华为深化战略合作首款车型落地
上汽通用五菱与华为深化战略合作的首款旗舰车型——华境S，日前已正式登陆华为乾崑App。这标志着新车已顺利完成研发验证，全面进入面向用户的新阶段。 MORE
2025-12-30 新华网汽车
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强化战略协同，共享优势资源，中国一汽与零跑汽车持续深化合作
2025年12月28日，中国一汽与零跑汽车在杭州举行签约仪式，中国一汽全资子公司一汽股权投资（天津）有限公司和一汽旗新动力（长春）科技有限公司分别与零跑汽车签署投资协议和合作协议。 MORE
2025-12-30 零跑汽车
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2025中国最畅销轿车TOP20 微小型车成冠亚军
2025年中国轿车零售量预计突破1100万辆，新能源车型在头部榜单中占据绝对主导，自主车企实现全面突围。从微小型纯电车型登顶冠亚军，到新势力品牌跻身前十，再到合资品牌份额持续收缩，市场竞争格局已完成从“合资主导”到“自主引领、新能源主导”的深刻蜕变。 MORE
2025-12-25 第一电动网
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吉利汽车与极氪整合完成
12月22日，吉利汽车控股有限公司发布公告，宣布已正式完成极氪智能科技控股有限公司私有化及合并事项的交易，极氪已成为吉利汽车的全资附属公司，并于纽交所退市。 MORE
2025-12-23 新华网汽车
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历史性时刻！比亚迪第1500万辆新能源车腾势N8L下线
2025年12月18日，比亚迪第1500万辆新能源汽车下线仪式在济南工厂顺利举行，“大六座安全豪华SUV”腾势N8L成为第1500万辆下线车型，这也是腾势N8L的第15000辆下线。 MORE
2025-12-19 比亚迪汽车
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因芯片短缺 本田中国及日本工厂将暂停和减产
本田汽车宣布，因半导体芯片短缺，12月下旬至明年1月上旬将对日本和中国工厂实施整车生产暂停或减产。广汽本田中国合资厂12月29日起停产5天，日本工厂1月5日、6日停产两天，7至9日产量低于计划，具体涉及工厂未公布。此前北美工厂已恢复但供应仍紧张，10月、11月墨西哥、美加工厂曾因安世半导体出口管制减产，此次未说明短缺芯片来源。后续生产将视芯片供应调整。 MORE
2025-12-18 快科技
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本文对比燃油与纯电动汽车全生命周期碳排放差异，指出燃油车碳排放主要集中于使用阶段，纯电动汽车则更多源于生产环节。以宝马集团为例，阐述其通过供应链深度脱碳（如锚定可再生能源、布局循环材料、打造 ZDCS 园区等）破局“碳包袱”，推动全链条协同，为汽车产业实现“双碳”目标提供实践参考。
作者：
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