镁合金及其连接技术在白车身的应用探讨

镁合金具有优异的性能，是车身轻量化的关键解决方案之一。本文介绍了镁合金的特点及其当前在白车身中的应用案例和进展，分析了镁合金在白车身应用中的优劣势，并介绍了目前镁合金车身部件的连接技术及其特点，总结了不同连接技术的优缺点，最后展望了镁合金及其连接技术在白车身上的应用。 MORE

2026-09-14 杨洪期 王刚 高海东 姚晓涛 刘林 刘永强 姜志超 AI汽车制造业

镁合金；焊接技术；白车身

一体化压铸件智能生产线关键技术研究与产业化应用

本文聚焦一体化压铸件的机加工和装配需求，提出一套智能生产线工艺布置方案。该方案整合了自动上料预检、混合高效加工、自动装配和100%质检等核心技术，可满足多型号压铸件自动换型生产需求。应用结果表明，生产线效率较传统模式提升50%，产品合格率可提升至99.5%以上，为一体化压铸件规模化生产提供技术支撑。 MORE

2026-09-09 吴松 郭毓 张瑞龙 程宇 AI汽车制造业

一体化压铸件；智能生产线；工艺布置；质量管控；柔性生产

一体化压铸岛设备集群智能化整体解决方案

本文聚焦于一体化压铸件规模化生产中的效率、质量、成本及柔性难题，提出一套面向整车厂级的压铸岛设备集群智能化整体解决方案。经小米汽车压铸车间实际生产验证，该方案将生产效率提升了26%，循环节拍压缩到85s以内，单岛年产17万+套一体化后地板，为新能源汽车制造领域的智能化升级提供了可复制的示范性解决方案。 MORE

2026-09-08 钱亨亨 郭毓 郭世浩 AI汽车制造业

汽车保险杠PP+EPDM-M20材料闭环回收技术研究与应用

针对汽车保险杠PP+EPDM-M20材料闭环回收的技术挑战，联合供应商开发了新一代复合摩擦退漆工艺，退漆率达99%以上，回收料各项力学性能满足整车使用要求，以10%PCR配比成功导入底护板等零件，实现“Car to Car”商业闭环，为满足欧盟ELV法规及国内低碳政策要求提供了可行的技术路径。 MORE

2026-09-07 曾华伟 廖孟军 付晓敏 李琴 孙天驰 官焕祥 潘万章 AI汽车制造业

闭环回收；PP+EPDM-M20材料；退漆工艺；循环经济

车身空腔发泡降噪材料及其工艺实现

在汽车行业NVH性能竞争愈发激烈的背景下，传统预制发泡块工艺显现出多项弊端，而车身空腔现场灌注声学泡沫的新型降噪工艺相较而言有诸多优点。本文聚焦于空腔发泡工艺在乘用车总装生产线的工程落地，系统梳理设备选型、工艺控制与质量保障的关键技术节点，为整车企业提供参考。 MORE

2026-09-03 ​朱琇琪 刘海涛 安明坤 AI汽车制造业

NVH；空腔发泡；设备配比可变；模块化设计；降本提质；

高刚性增强隔声PVB膜在新能源汽车玻璃轻量化中的应用研究

针对新能源汽车玻璃系统轻量化的需求，提出以高刚性增强隔声PVB膜替代普通PVB膜，进而减薄汽车车窗玻璃中无机玻璃厚度的技术方案。新开发的高刚性增强隔声PVB材料的弹性模量较普通PVB可提升约400%，经过刚性与声学测试的验证，可在维持夹层玻璃整体刚性的前提下，将无机玻璃总厚度由4.2mm（2.1+2.1）减薄至3.9mm（2.1+1.8）。以理想某款大型新能源SUV为例，全车玻璃系统合计减重超2.8kg；隔声性能可维持基准方案的水平，成功实现了玻璃减重，具有良好的工程落地推广价值。 MORE

2026-09-02 曾华伟 廖孟军 付晓敏 白磊 崔现智 AI汽车制造业

高刚性PVB；增强隔声；夹层玻璃；轻量化；NVH

电磁屏蔽非金属材料在汽车领域的开发现状与应用

电动化、智能化和网联化是汽车行业的发展趋势，由此带来车载电子电器零件数量激增，电磁干扰问题日益突出。本文系统梳理了电磁屏蔽原理，分析了汽车不同零件的电磁屏蔽需求差异，研究了当前材料开发进展，面临的主要挑战和应用前景。研究表明，非金属电磁屏蔽主要通过填料改性、金属非金属复合和非金属表面金属化实现电磁屏蔽非金属材料正加速从学术探索走向产业化应用，多功能集成与智能化将是下一阶段的核心发展方向。 MORE

2026-09-01 李陆艳 廖孟军 付晓敏 AI汽车制造业

电磁屏蔽；非金属材料；填料改性；金属非金属复合；表面金属化

利用电化学阻抗谱实现下一代电池监测

本技术文章重点介绍电池系统设计人员目前面临的一些挑战，以及 EIS 如何帮助实现更可靠且寿命更长的电池设计。 MORE

2026-09-01 Brian Burk 德州仪器

德州仪器

新能源汽车热管理流道板用可钎焊铸造铝合金材料开发

针对新能源汽车热管理流道板用可钎焊铸造铝合金缺乏的现状，本文系统研究了Cu和Mg微合金化对Al-Mn-Fe合金铸造性能、微观组织及力学性能的影响。结果表明：添加Cu和Mg可提升合金流动性并降低热裂敏感性，细化α-Al晶粒，促使Al6(Mn,Fe)相由针状向短棒状转变。复合添加0.1%Cu和0.1%Mg时，合金综合性能最优，屈服强度达126MPa，抗拉强度190MPa，延伸率33.3%，熔点659.35℃，满足钎焊温度要求（>610℃）。基于该合金成分，采用挤压铸造工艺成功制备出流道板零件，钎焊后焊缝成形良好。 MORE

2026-08-31 刘俊东 廖孟军 段吉超 姚勋 童明辉 AI汽车制造业

Al-Mn-Fe合金；流动性；热裂倾向；力学性能；可钎焊

不同终轧温度对6451铝合金组织、织构与性能的影响研究

本文针对汽车用6451铝合金结构件需求，采用万能拉伸试验机、金相显微镜、X射线衍射仪、电子背散射衍射仪和扫描电镜分析不同终轧温度对6451铝合金组织、织构和性能的影响规律。结果表明，终轧温度由300℃升高至350℃时，抗拉强度、屈服强度降低3～5MPa，3个方向屈服强度各向异性、r0、r90呈降低趋势，r45增加22%，平均晶粒尺寸由53μm降低至44μm，晶粒形态更趋于等轴状，小角度晶界占比增加（44.4%→48.3%），大角度晶界占比降低（55.6%→51.8%），说明再结晶程度相对较低。织构与r值密切相关，升高终轧温度（300℃→350℃），Cube织构占比降低（33.94%→20.95%），轧制织构占比增加（5.23%→10.52%），导致r0、r90降低，r45增加。以上结果发现，终轧温度对组织、织构和性能有较大影响，通过升高温度可以改变晶粒尺寸、第二相分布、织构占比及再结晶程度，最终影响材料性能演变规律，本次研究适用于成形性要求较高的结构件。 MORE

2026-08-27 迟蕊 麻慧琳 徐志远 韩欣 王磊 AI汽车制造业

6451铝合金终轧温度；强度；r值；晶粒尺寸；织构

车身用铝型材发展趋势及理想汽车铝型材典型轻量化案例

在保证安全性的前提下，为满足日益严峻的汽车轻量化的需求及“双碳”战略目标，理想汽车在传统的6063、6061和6082等铝合金的基础上做了进一步的迭代，开发应用了一系列先进6000系铝型材，强度级别覆盖200～400MPa，且均已实现批量生产。理想汽车材料团队针对车身系统中多种零件的实际性能需求进行差异化的材料开发，推出的6000HS、6000TS和6000EC等铝型材，旨在为新能源汽车行业提供可靠的高强度、高韧性、低成本且轻量化的车身用挤压铝合金方案。 MORE

2026-08-26 何嘉乐 廖孟军 姚勋 AI汽车制造业

6000系铝合金；铝型材；汽车轻量化

螺栓拧紧任务中的在线手眼自校准方法

针对螺栓拧紧工位长期运行中因振动、温变、断电及工装位移引发的手眼关系漂移问题，提出一种面向生产恢复的在线手眼自校准方法。该方法无需人工重标，利用机械臂回位自动采集标定板图像与末端位姿，经轻量化视觉模型筛选样本，结合手眼标定求解与重投影检验完成手眼矩阵自动更新。为避免异常观测导致误更新，系统设计了基于平移差、旋转差、重投影误差和多周期一致性的门控策略，并在断电上电、支架轻微位移和图像遮挡等典型工业扰动场景下触发自动恢复流程。实验表明，该方法能在小幅位移后自动恢复手眼关系，减少人工复标与停机时间，提升螺栓拧紧系统长期运行的可用性与鲁棒性。 MORE

2026-08-25 朱智涛 AI汽车制造业

在线手眼标定；深度学习；标定板完整性检测；视觉辅助拧紧；智能制造

汽车窗框电泳流痕的倾斜烘干结构作用机理与温度动态控制模型研究

本文通过机理分析探究窗框电泳流痕形成原因，建立温度－流痕模型识别关键影响因子，并针对关键因子开展实验，在此基础上优化烘干参数并采用动态温度补偿策略。机理分析发现，电泳后窗框辊边缝 隙因毛细虹吸作用积液，在烘干升温阶段（倾斜 30°）受重力影响滴落形成流痕；温度－流痕模型识别出预烘干温度、升温速率及倾斜角度为关键因子；实验显示温度低于 115℃时流痕率＞ 30%，125 ～ 135℃为 最佳控制窗口（流痕率＜ 0.7%），高于 135℃则因溶剂飞溅导致流痕重现；优化烘干参数（温度 (130±5)℃） 并采用动态温度补偿策略后，流痕发生率从 1.61 个 / 台降至 0.10 个 / 台。本研究提出的“倾斜结构流痕控 制模型”有效解决了窗框电泳流痕问题，为汽车涂装工艺提供了理论依据。 MORE

2026-08-24 吕元美 范海波 纪立家 李文鹏 王先静 郑子贵 AI汽车制造业

电泳流痕；窗框辊边；毛细虹吸；烘干温度；倾斜结构；动态补偿

铝合金零件典型螺纹低成本加工技术研究及应用

针对汽车变速器铝合金零件中广泛应用的自锁螺纹与钢丝螺套安装螺纹两类典型结构，开展低成本加工技术研究。通过自主设计自锁丝锥，从基体材料、表面涂层与冷却排屑结构三个维度进行优化，显著提升刀具寿命；引入挤压丝锥工艺替代传统“切削螺纹+钢丝螺套”方案，在保证连接强度的同时简化工艺流程。试验结果表明：自主研发的自锁丝锥平均寿命达到3584件，是进口产品的6倍；挤压螺纹的极限破坏扭矩较原方案提升6%，每处螺纹可节约综合成本0.4元。该技术已实现产业化应用，具有显著的经济效益与工程推广价值。 MORE

2026-08-20 刘莹 AI汽车制造业

螺纹加工；自锁丝锥；挤压丝锥；铝合金；低成本制造

汽车制动抖动振源与传递路径分析及优化

本文针对汽车制动抖动问题，基于振源－传递路径双维度分析框架，借助融合台架模拟与整车道路实测的多层级验证体系，精准识别出摩擦系数动态波动、制动盘厚度变化（DTV）及制动力矩波动三大核心振源，并系统揭示了制动系统与悬架系统的复合传递机制。研究证实，制动抖动本质上是多维振源通过复杂传递链耦合作用的结果。基于此，本研究提出“材料－结构－动态特性”一体化解决方案：开发新型摩擦材料配方、优化制动盘DTV、创新设计悬架前控制臂衬套的刚度-阻尼协同调控策略。该研究为改善制动抖动问题提供了具有工程普适性的技术路径，显著提升了车辆NVH性能调控的理论水平与实践价值。 MORE

2026-08-19 潘为钊 范义红 AI汽车制造业

制动抖动；振源分析；传递路径；振动控制；汽车制动系统

密封槽参数对低拖滞制动钳影响研究

制动钳密封槽尺寸决定矩形密封圈变形程度，矩形密封圈在制动过程中起到密封及活塞回位的作用，活塞回位量又会影响制动钳的拖滞，由此可见制动钳密封槽尺寸会影响制动钳的拖滞。目前，制动钳密封槽的设计仍基于过去的经验参数，具体拖滞数据需试验测定。针对这一问题，根据活塞缸受力情况，推导活塞位移和需液量之间的数学模型，并基于模型提出低拖滞制动钳的方案。台架试验验证方案有效，证明所述密封槽尺寸优化方向可为低拖滞制动钳开发提供预测。 MORE

2026-08-17 韦朝坤 唐珊珊 AI汽车制造业

矩形密封圈；密封槽；活塞回位量；拖滞；数学模型

智能座舱场景下智能化遮阳板的开发与交互设计研究

随着汽车智能化发展与座舱体验持续升级，传统遮阳板已无法兼顾智能座舱的安全、舒适与交互需求。本文基于智能座舱的应用场景，对智能化遮阳板开展系统研发与交互设计。通过多源融合眩光识别算法，对比分析调光膜材料，结合交互分心评估和测试数据，平衡工艺成本等，分析调研用户需求，构建技术架构，提出以安全优先、无感交互及多模态融合为核心的交互设计原则和方案。 MORE

2026-08-14 朱沛英 AI汽车制造业

智能座舱；智能化遮阳板；交互设计；多模态交互

新能源汽车电池工厂无人仓储运输全链路模式构建与实现路径

新能源汽车行业竞争激烈，动力电池仓储运输的安全、效率与成本，直接决定整车供应链竞争力。目前电池仓储运输无人化作业多为定制化、局部化应用，存在安全管控薄弱、溯源追责不清、多方协同困难、行业标准缺失、设备投入高、回本周期长等诸多问题。立足物流智能化发展趋势及第九类危险品运输规范要求，本文以规模化定制为核心思路，搭建三位一体的电池无人仓储运输全链路模式。经场景应用验证，该模式可有效解决行业痛点，为新能源汽车供应链智能化、智能工厂转型提供理论支撑与落地路径。 MORE

2026-08-13 钱超 闭东喜 陈文 AI汽车制造业

动力电池铝合金激光焊OCT检测性能研究

针对动力电池铝合金激光焊接过程中光学相干断层扫描（OCT）熔深检测能力的问题，以1.5mm+3mm1060铝合金搭接激光焊为试验对象，研究了OCT系统对熔深检测的准确性及缺陷识别能力。试验结果表明：OCT检测值与金相实测值的相对偏差随熔深增大呈显著递增趋势，最大偏差不超过5%；OCT可稳定识别炸孔、虚焊、焊缝填充不足及功率波动等缺陷，但对铝合金激光焊接中的焊穿缺陷无法有效识别。 MORE

2026-08-12 李旭阳 程宇 郭毓 钱亨亨 AI汽车制造业

激光焊接；光学相干断层扫描；熔深检测；缺陷识别

电机悬置螺纹孔脱丝的失效原因分析及改善方法

汽车电机悬置多采用A380铝合金铸造，具有轻量化优势，由此降低簧下质量，可以提升悬架系统反应速度。但铝合金屈服强度低，安装孔螺纹的设计强度不足很容易出现脱丝的失效现象。本文通过对某车型出现的批量螺纹孔脱丝故障解析，结合莱卡全自动扫描分析孔隙率、X-ray探伤等方式，找出螺纹脱丝的根本原因，并提出改善方法，为悬置螺纹脱丝故障提供了一种有效的解决方式。 MORE

2026-08-11 汪伦 AI汽车制造业

电机悬置；螺纹脱丝；失效分析；孔隙率；螺纹啮合深度