2026年1-3月世界汽车销量达到2240万台,新能源汽车达到453万台。2026年1-3月的新能源车份额达到20.2%,其中纯电动车的占比达到13.8%,插电混动达到6.4%的汽车比例,混合动力达到7.2%的表现优秀。 MORE
2026-05-06 崔东树
每隔两年,北京车展都会成为全球汽车行业的一次集体盛会。2026年,这场盛会以"领时代、智未来"为主题,向全球汽车产业发出邀请。走进展馆,扑面而来的不只是新车的气息,更是一串产业正在加速重构的清晰信号。我们希望从以下五个维度,勾勒出这届车展最值得关注的产业图景。 MORE
2026-04-29 麦肯锡
作为全球汽车产业最具影响力的顶级盛会之一,2026(第十九届)北京国际汽车展览会于今日正式拉开帷幕。罗兰贝格专家将从八个关键维度,系统解读当前汽车产业的动态演变和车展关注。 MORE
2026-04-25 罗兰贝格
2026北京车展作为L3级自动驾驶规模化商用与AI大模型上车的核心展示窗口,恰逢全球汽车行业电动化定型、智能化落地的关键转折期,整体呈现出“格局重塑、技术突围、路径分化、配置内卷”的鲜明特征,集中彰显中国汽车产业的创新实力与全球话语权,同时清晰展现传统车企与新势力车企截然不同的发展路径——传统车企靠合作补短板,新势力靠自主谋自强,具体特征如下: MORE
2026-04-23 崔东树
为应对全球气候变化与大气污染治理需求,美国、欧盟、中国逐步升级汽车排放法规,形成了以“限值严苛化、场景实际化、碳污协同化”为核心的管控格局。本文系统梳理美欧中轻型车排放法规演进历程,重点剖析蒸发排放与加油排放管控的核心变化,并基于新一代法规要求,从燃油车与新能源车企双视角,提出燃油系统升级、后处理技术革新、非尾气排放控制等前瞻性技术创新路径,为汽车行业合规转型与低碳技术研发提供科学参考,助力实现“减污降碳协同”目标。 MORE
2026-04-08 李斗 AI汽车制造业
美国市场构筑贸易壁垒,欧洲市场持续萎缩,中国车企强势崛起。未来趋势如何?回顾历史也许可以更好地定位当下产业格局并展望未来发展:2001~2017年间,全球汽车产业保持稳定增长,复合年增长率(CAGR)达3%。然而新冠疫情、地缘冲突及政府间贸易政策引发市场震荡,全球增长率遭遇断崖式下跌,预计未来年度增长率将大幅下滑至1%以下。 MORE
2026-04-07 Tina Rumpelt 《Automobil Industrie》编辑部、《汽车制造业》编辑部
整车制造商与零部件供应商正持续攻关,提升电池系统的能量密度。全新的电池包方案与固态电池技术有望进一步拓展电动车续航里程,首批量产应用计划已正式公布。 MORE
2026-03-27 Sven Prawitz AI汽车制造业
本文提出以“智能网联深度融合”为核心的高质量发展路径,为推进中国汽车产业转型升级、建设世界汽车强国提供了系统的理论框架与政策启示。 MORE
2026-03-25 科技导报
2026年2月,中国汽车市场销售180.5万辆,环比下降23.1%,同比下降15.2%。从市场特征来看,1-2月国内汽车市场销量出现明显回落,车企多措并举应对市场下滑。本报告围绕2月中国车市销量走势及市场特征进行研究分析。 MORE
2026-03-24 盖斯特汽车战略咨询
作为深耕汽车制造领域的专业媒体,《汽车制造业》编辑部始终聚焦产业前沿,关注技术创新。为此,我们特别策划新能源汽车技术专题栏目,重磅推出“特别策划-NEV专题”原创系列,汇聚整车企业、核心零部件厂商、顶尖科研院校的行业专家与技术骨干,围绕新能源汽车核心技术赛道,打磨兼具理论深度与工程价值的原创研究成果。 MORE
2026-03-24 《汽车制造业》编辑部
未来五年,新能源汽车竞争将如何变化?市场进入新阶段,核心变量是什么?产业格局将如何重塑?3月13日,2026年度车百会研究院专家媒体交流会暨智能电动汽车发展高层论坛媒体发布会在京召开。会上,中国科学院院士欧阳明高发表题为《中国汽车纯电驱动技术转型战略回顾与展望》的演讲,以下为演讲内容节选。 MORE
2026-03-19 车百会研究院
2026年3月赵福全教授应邀接受了“中国汽车三十人智库”的专访,围绕产业热点问题分享了自己的深度研究与敏锐洞察。 MORE
2026-03-18 盖斯特汽车战略咨询
近日,中国科学院院士欧阳明高在“2026年度车百会研究院专家媒体交流会暨智能电动汽车发展高层论坛媒体发布会”上表示,“今年底、明年会有一些车做固态电池的测试。固态电池产品还没发布,营销是有的,但是没真正地卖,慎重起见这两年最好别卖。” MORE
2026-03-16 电动知家
2月,汽车产销分别完成167.2万辆和180.5万辆,环比分别下降31.7%和23.1%,同比分别下降20.5%和15.2%。 MORE
2026-03-12 中国汽车工业协会
本期预见2026,智库君对话世界汽车工程师学会联合会(FISITA)终身名誉主席、清华大学车辆学院教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全,共同探讨中国汽车产业如何突破“内卷”困局,实现高质量发展。 MORE
2026-03-09 赵福全研究院
2026-08-17
2026-08-19
2026-08-20
2026-08-24
2026-08-19
2026-08-20
本文通过机理分析探究窗框电泳流痕形成原因,建立温度-流痕模型识别关键影响因子,并针对关键因子开展实验,在此基础上优化烘干参数并采用动态温度补偿策略。机理分析发现,电泳后窗框辊边缝 隙因毛细虹吸作用积液,在烘干升温阶段(倾斜 30°)受重力影响滴落形成流痕;温度-流痕模型识别出预烘干温度、升温速率及倾斜角度为关键因子;实验显示温度低于 115℃时流痕率> 30%,125 ~ 135℃为 最佳控制窗口(流痕率< 0.7%),高于 135℃则因溶剂飞溅导致流痕重现;优化烘干参数(温度 (130±5)℃) 并采用动态温度补偿策略后,流痕发生率从 1.61 个 / 台降至 0.10 个 / 台。本研究提出的“倾斜结构流痕控 制模型”有效解决了窗框电泳流痕问题,为汽车涂装工艺提供了理论依据。
作者:吕元美 范海波 纪立家 李文鹏 王先静 郑子贵