MORE
2013-06-19 本网编辑 北京九州华海科技有限公司
2013-06-18 本网编辑 先临三维科技股份有限公司
2013-05-24 张利民 王文平 范成建 马国星 北京经纬恒润科技有限公司
2013-04-19 smartsar
2013-04-18 本网编辑
2013-04-18 陈杰 张南 李雷 赵玉静 长城汽车股份有限公司技术中心/河北省汽车工程技术研究中心
2013-03-20 http://www.smartsar.com/about.php?menu_nav=2&menu_left=16
2013-03-20 http://www.smartsar.com/about.php?menu_nav=2&menu_left=15
2013-03-19 本网编辑
2013-03-18 本网编辑 本刊编译(原文来自威猛巴顿菲尔)
2013-03-18 魏绪英 上海锦湖日丽塑料有限公司
2013-03-11 孔宏志 德尔福电子与安全事业部
2013-02-21 本网编辑 爱普科斯公司(EPCOS)-TDK集团成员
2013-02-21 本网编辑 科世达公司
2013-02-04 龚淑娟 AI《汽车制造业》
2012-12-10 Scott Pennock QNX软件系统有限公司
2012-09-21 本网编辑
2012-08-31 Gerhard Wenderlein 德州仪器(TI)
2012-08-28 本网编辑
2012-07-19 本网编辑
2026-06-18
2026-06-17
2026-06-16
2026-06-22
2026-06-23
本文对比燃油与纯电动汽车全生命周期碳排放差异,指出燃油车碳排放主要集中于使用阶段,纯电动汽车则更多源于生产环节。以宝马集团为例,阐述其通过供应链深度脱碳(如锚定可再生能源、布局循环材料、打造 ZDCS 园区等)破局“碳包袱”,推动全链条协同,为汽车产业实现“双碳”目标提供实践参考。
作者:Gerd Scholz
AI汽车制造业
18518227486