动力总成 - AI汽车网

Drive-E发动机，沃尔沃汽车瞄准未来需求

发动机技术沃尔沃汽车在下一盘很大的棋，不仅仅是坚持“北欧简约”的设计风格，继续保持“全球汽车安全的标杆” MORE

2016-09-01 发动机技术

三缸发动机既已今非昔比，为啥在国内火不起来？

当“抖动”已成往事，当动力性能已然今非昔比，在燃油经济性方面较有优势的三缸发动机似乎即将迎来其“黄金时代”。 MORE

2016-09-01 盖世汽车

基于Red-X的发动机装配线气门间隙问题诊断

本文运用Red-X统计方法中的问题定义树、项目定义树、策略图、测量系统分析、多变差分析、配对对比以及B对C验证等技术，结合气门间隙测量工艺及相关原理，系统分析了导致发动机装配生产线气门间隙不合格的影响因素。 MORE

2016-08-29 秦杰杨光治韦元升，上汽通用五菱汽车股份有限公司 AI《汽车制造业》

汽车凸轮轴制造工艺大全

凸轮轴是汽车发动机关键部件之一，主要由凸轮、支承轴颈、轴颈等几部分组成。凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合动作，其制造品质影响发动机的功率指标、排放指标、节油指标等。 MORE

2016-08-29 苗祥利汽车工艺师

英菲尼迪可变压缩比技术，不懂也要发朋友圈装懂

最近，英菲尼迪发布了一台全新的2.0T发动机，这台机器不再是基于梅赛德斯-奔驰M274发动机的产物，它采用了当前日系最流行的双喷射（歧管喷射+缸内直喷）、双循环（阿特金森循环+奥托循环）技术，除此之外，更是把“可变压缩比”这个概念投入到了量产当中。 MORE

2016-08-25 汽车通讯社、吴佩频道等

机械加工误差那些事，一文全搞懂！

机械加工误差是指零件加工后的实际几何参数（几何尺寸、几何形状和相互位置）与理想几何参数之间偏差的程度。 MORE

2016-08-25

发动机小型化，各大主流汽车厂商如何应对？

为应对日趋严格的排放和油耗法规，众多整车厂商都在加大力度实施发动机小型化的研发设计工作。小型化发动机也在涡轮增压、缸内直喷和稀薄燃烧等技术的辅助下实现了更高的效率和强劲的动力。此外，部分整车厂商也在尝试更多新颖的技术，以实现低油耗和清洁排放。 MORE

2016-08-23 李志 AI《汽车制造业》

国产欧蓝德将搭载两款自然吸气发动机

广汽三菱8月26日将推出国产欧蓝德，国产欧蓝德将搭载与现款进口车型相同排量的2.0升与2.4升两款自然吸气发动机。 MORE

2016-08-23 网通社

未来趋势?影响柴油发动机效率的4项技术

发动机技术我们都知道：在北美等一些发达国家和地区，柴油发动机的排放要求已经升级到了Tier 4标准，远比国内的高得多。 MORE

2016-08-22 发动机技术

基于PLC的柴油机燃油系统运行环境仿真装置的开发

本文介绍了车用电控柴油机燃油系统运行环境仿真装置的开发结果，包括硬件组成和软件结构，重点阐述了PLC程序对仿真模型中的模拟量采集、二维表和三维表的查询以及加速度的模拟等关键技术的设计思路。 MORE

2016-08-17 孙卫军杨光郑国世李卓王立军 AI《汽车制造业》

机械增压是如何分类的？最常见的是哪几种？

装用在汽车上的增压器，起初都是机械增压，在刚发明时被称超级增压器(Supercharge)，后来涡轮增压发明之后为了区别两者，起初涡轮增压器被称为Turbo Supercharger，机械增压则被称为 Mechanical Supercharger。久而久之，两者就分别被简化为Turbocharger与Supercharger了! MORE

2016-08-17 搜狐汽车

全身黑科技——英菲尼迪新VC-T 2.0T发动机

日前，英菲尼迪发布了一款全新的VC-T 2.0T发动机，该机型采用了可变压缩比、双喷射（歧管喷射缸内直喷）及双循环（阿特金森循环奥托循环）技术，其最大输出功率为272马力，峰值扭矩为390牛·米。动力提升的同时，新机型的油耗相比现款2.0T发动机也下降了27%。预计新机将首先搭载于英菲尼迪全新一代QX50，而该车将于今年10月举办的巴黎车展首发。 MORE

2016-08-17 汽车之家