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重型卡车轮毂轴承建模与疲劳寿命仿真分析
为准确验证某公司研发的重型卡车轮毂轴承疲劳寿命是否达到50 万km 免维护的要求，提出一种静力学、动力学相结合的分析方法。 MORE
2022-02-22 EDC电驱未来
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汽车内外饰注塑模具总成详解
随着电动汽车与无人驾驶技术以及新能源汽车时代的到来，汽车轻量化设计将是汽车设计的必然趋势，而能使汽车轻量化设计转为现实的必然是塑料。塑料大量利用于汽车行业，必将对塑料行业与汽车注塑模具行业带来一个新的历史机遇。 MORE
2022-02-22 汽车技研
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优化内外饰组件 创造舒适驾乘之旅
保证汽车每一处细节的品质对打造良好的驾驶体验和提升客户满意度都十分重要。然而，汽车制造商在使用新方法满足客户需求的同时，也需注意避免增加生产成本或降低安全标准。优化内外饰中所用的小零件可大大改观消费者的驾乘体验，同时还可使系统供应商和汽车制造商简化组装流程，将生产时间和总成本降至最低。 MORE
2022-02-22 AI《汽车制造业》
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自动变速器中间隔板制造要点难点解析
在自动变速器中，阀板总成是整个变速器的心脏，而中间隔板则好比心脏中的“隔膜”。本文主要针对自动变速器中间隔板制造要点难点进行解析，为行业内的此类问题提供一定的参 考价值。 MORE
2022-02-22 AI《汽车制造业》
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自动驾驶的中流砥柱 聊传感器激光雷达
聊感知，你得知道无人驾驶车都会有哪些传感器。无人车的造型看起来各有特色，但本质是通过一系列不同的传感器作为自己眼睛、耳朵来对外面的世界进行观察，而这些传感器也确实是无人驾驶研究中的重要一环。 MORE
2022-02-22 汽车之家
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干货 | 汽车材料轻量化关键材料之PU、TPU在汽车领域的应用
降低PU泡沫密度是实现汽车内饰件轻量化的一条重要技术途径。目前国内主要采取的技术途径：采用高固含量、低粘度POP（接枝聚醚）和高官能度、高活性聚醚等技术途径。 MORE
2022-02-21 金联创橡胶
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解读Bolt EV充电管控策略和2020年的升级
从不同的实测数据下，Bolt EV的充电功率的确是非常受气温的影响，如下图所示，在Charge point和不同车辆的实际测试中，在不同的条件下，降额到20kW、30kW和40kW是都有的。在超级低的温度下比如-20degC和-10degC，这个数据就更夸张了。 MORE
2022-02-21 2030出行研究室
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德州仪器:是时候告别汽车照明离散解决方案了
各大汽车制造商都在广泛使用发光二极管(LED)，除了传统的前照灯、尾灯、日间行车灯、停车灯和转向灯，以使他们的汽车在市场上脱颖而出以外。目前，示廓灯、车牌、品牌标志、迎宾灯和环境灯上都出现了LED的身影。 MORE
2022-02-21 AI《汽车制造业》
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汽车轮胎气压测量及调节电路
本文简单介绍了压力传感器应用于汽车电子上的设计，汽车压力传感器在轮胎方面的应用正在不断地改进，其中有很多种方式，如采用无线电发射和接受方式来测量气压的高低。 MORE
2022-02-21 电子发烧友网
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ADAS系统中的智能网联技术应用原理及实例分析
汽车智能化、网联化存在相关性，通过智能交通，车联网等技术将其进行融合，可以实现很好的智能驾驶任务。当前智能网联汽车V2X代表车辆与车辆通信（V2V）、车辆与基础设施通信（V2I）、车辆与行人（V2P）、车辆与应用平台通信（V2N）。 MORE
2022-02-21 焉知汽车
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自动驾驶感知能力测试验证服务
亮道智能提出的感知能力测试验证方法是在真实交通场景下考察车辆传感器（如：车载摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达等）或传感器融合系统的环境感知能力，基于大数据平台处理分析数据，生成环境感知KPI报告，通过软件在环（SiL）、硬件在环（HiL）的方法，帮助客户进行算法升级迭代，最终让环境感知系统达到SOP状态。 MORE
2022-02-21 AI《汽车制造业》
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四大蜕变 车灯照明外的神奇“功效”
随着自动驾驶技术日趋成熟，传感器担当了汽车“眼睛”的角色，车和车、车与物之间的交流就不局限于人的视野。自动驾驶颠覆了一切，那汽车照明系统又会发生哪些改变？ MORE
2022-02-21 汽车之家
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AVL CRUISE软件在轮胎滚动阻力能量消耗研究中的应用
为了研究轮胎滚动阻力对燃油经济性的影响，本文在能量流分析理论基础上，推导建立了轮胎滚动阻力能量消耗模型，在滚动阻力测试方面，应用了一种可以一次完成在不同车速、载荷、充气胎压下测试28个工况点的方法。对比传统AVL Cruise油耗分析模型，计算结果符合度较高，可以应用于整车能量流系统分析工作中，在评价轮胎滚动阻力改善效果方面有重要价值。 MORE
2022-02-21 AI《汽车制造业》
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汽车窗框电泳流痕的倾斜烘干结构作用机理与温度动态控制模型研究
本文通过机理分析探究窗框电泳流痕形成原因，建立温度－流痕模型识别关键影响因子，并针对关键因子开展实验，在此基础上优化烘干参数并采用动态温度补偿策略。机理分析发现，电泳后窗框辊边缝 隙因毛细虹吸作用积液，在烘干升温阶段（倾斜 30°）受重力影响滴落形成流痕；温度－流痕模型识别出预烘干温度、升温速率及倾斜角度为关键因子；实验显示温度低于 115℃时流痕率＞ 30%，125 ～ 135℃为 最佳控制窗口（流痕率＜ 0.7%），高于 135℃则因溶剂飞溅导致流痕重现；优化烘干参数（温度 (130±5)℃） 并采用动态温度补偿策略后，流痕发生率从 1.61 个 / 台降至 0.10 个 / 台。本研究提出的“倾斜结构流痕控 制模型”有效解决了窗框电泳流痕问题，为汽车涂装工艺提供了理论依据。
作者：
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