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高精地图的机会与隐忧
高精度地图，不仅在极端天气情况下依然能发挥作用，且视野范围还不会受到遮挡、距离与视觉限制，可以与上述传感器在感知层形成很好的互补，为自动驾驶汽车提供更加可靠的感知能力。 MORE
2019-11-12 盖世汽车
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电动汽车高压线束设计要求及标准
高压线束作为电动汽车上动力输出的主要载体，是整车性能和安全的关键零部件之一。高压线束的研发和设计不仅要从整车的角度考虑，还要从原材料、连接器、组件供应商等各个环节的角度出发，在行业标准还不太规范的情况下，共同努力制定既符合当前实际使用环境，又具有行业前瞻性的统一标准。 MORE
2019-11-07 博士资源库
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新能源汽车驱动电机知识深度解析
新能源汽车具有环保、节约、简单三大优势。在纯电动汽车上体现尤为明显：以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠。 MORE
2019-11-06 智享汽车圈
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【干货】新能源汽车电机风冷和水冷有何区别？
新能源汽车的散热单元主要有动力电池和驱动电机及电控系统。从传统发动机散热技术和新能源汽车散热实际应用效果看，水冷和风冷是新能源汽车散热最主要的两种方式。 MORE
2019-11-05 汽车人
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自动驾驶与交通地理信息行业的发展思考
由于自动驾驶与测绘地理信息的密切联系，自动驾驶的发展对于地理信息产业的转型升级和结构调整，具有巨大的带动效应，值得广泛探讨相关法规标准、产业政策的发展方向，从而未雨绸缪，超前布局，及早占领产业发展制高点。 MORE
2019-11-05 数字高速公路
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深度剖析：自动驾驶的安全考量
一个安全的系统需要可靠的设备，以防因设备故障发生事故；需要功能安全，以防因系统故障导致事故；还需要安全防护，以防因系统遭到黑客攻击发生事故。这些功能的有机结合有效防范了人为错误，从而提高了车辆的总体安全性。 MORE
2019-11-05 NXP客栈
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L2.5自动驾驶辅助系统究竟是什么水平？
当车辆所配备的功能高于 L2 但还没有达到 L3，或者可以在某些特点路段实现完全由系统驾驶（仅限于少数特定路段，且驾驶员仍需实时监控）时，有些车企便将这类产品称为 L2.5 级，意即处于 L2 级和 L3 级之间的一个细分或过渡等级，然而，官方并没有明确定义，在标准上也比较含糊。 MORE
2019-10-22 腾讯汽车
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自动驾驶中的夜间行驶策略
真正的自动驾驶功能需要在不同的环境条件下均可以进行一定程度的系统驾驶控制，在白天或光照充足的地方，该功能可以很好地实现环境目标探测，以此为决策控制提供贴合实际情况的输入信息。 MORE
2019-10-21 焉知汽车
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全球主要国家自动驾驶规划梳理
当前，全球自动驾驶发展主要处于测试与示范运营阶段，测试条件是衡量自动驾驶驾驶基础设施的重要标准之一，关系到技术测试及数据积累，而这些是高级别自动驾驶及商业化的必要条件。 MORE
2019-10-21 中国汽车工业信息网
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车联网价值全释放的节点何在？
V2X技术是将车辆与一切事物相连接的新一代信息通信技术，V代表车辆，X代表任何与车交互信息的对象，如车、人、交通路侧基础设施和网络。 MORE
2019-10-15 亿欧
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燃料电池车载氢气供给系统概述
车载氢气供给系统是氢燃料电池车的关键分系统之一。本文介绍了车载氢气供给系统的工作原理和流程，分析了整个系统改进的四个方向即密封技术、气体调压稳压、管道洁净处理及提高氢气利用率； 最后总结了车载氢气供给系统中影响这四个方向的关键元部件的选择。 MORE
2019-10-14 《船电技术》
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自动驾驶视觉定位与导航技术的研究与应用
视觉定位与导航技术是智能体具备的基础能力之一，随着无人驾驶的发展，基于低成本摄像头及人工智能算法的视觉定位与导航技术成为了无人驾驶的主流技术路线之一。 MORE
2019-10-14 驭势未来
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知荐 | 固态激光雷达研究进展
本文首先介绍了从机械式向全固态过渡的微机械系统激光雷达解决方案；其次针对激光雷达全固态的发展需求，介绍了面阵闪光、相控阵激光雷达的基本原理和典型实现方法，从液晶、光波导材料等研究方向阐述相控阵激光雷达研究现状；最后总结了目前激光雷达存在的问题及不同的解决方案，并对未来发展趋势进行了展望。 MORE
2019-10-12 《光电工程》2019年第7期
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四大动力电池技术路线优劣势
在氢燃料电池产业链中，上游是氢气的制取、运输和储藏，在加氢站对氢燃料电池系统进行氢气的加注；中游是电堆等关键零部件的生产，将电堆和配件两大部分进行集成，形成氢燃料电池系统；在下游应用层面，主要有交通运输、便携式电源和固定式电源三个方向。 MORE
2019-10-11 燃料电池之家
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ADAS处理器芯片的全面梳理
在过去的两年多时间，我有拜访数百家企业，最近一直花时间在做针对性地梳理和总结。所以最近有意识的对大企业做一点研究，如之前的音频、视觉、IOT平台等，以及本篇的主要针对ADAS的芯片厂商，理解各家的主要产品线和状态。 MORE
2019-10-10 电子产业说
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什么是永磁电机?看完这篇文章我不信你还不明白
永磁电机采用永磁体生成电机的磁场，无需励磁线圈也无需励磁电流，效率高结构简单，是很好的节能电机，随着高性能永磁材料的问世和控制技术的迅速发展．永磁电机的应用将会变得更为广泛。 MORE
2019-10-10 空压机网
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关于增程式电动车的七个误区
而增程式电动车的内燃机不直接驱动车轮，跟行驶工况没有太大关系，它只是负责发电，以尽可能高的效率去发电，发出来的电直接给到电机驱动车轮，有富裕的话还能充进电池保存起来，不会有浪费，所以增程式虽然多了一道发电流程会有一些损失，但整体来看在多数工况下效率都更高，更省油。 MORE
2019-10-09 硬哥（新浪微博）
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智能手机横扫一切，车联网何去何从？
互联网巨头的集体围观，就是要以地图为切入点，尽可能多的占据用户移动在外的时间，包括车里的时间，这必将挤压传统车联网产业的生存空间。智能手机已经横扫一切，车里的那张屏何去何从? MORE
2019-10-09 云蝠智能
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