设计研发/工艺装备技术

自动驾驶中的夜间行驶策略

真正的自动驾驶功能需要在不同的环境条件下均可以进行一定程度的系统驾驶控制，在白天或光照充足的地方，该功能可以很好地实现环境目标探测，以此为决策控制提供贴合实际情况的输入信息。 MORE

2019-10-21 焉知汽车

自动驾驶夜间行驶策略

全球主要国家自动驾驶规划梳理

当前，全球自动驾驶发展主要处于测试与示范运营阶段，测试条件是衡量自动驾驶驾驶基础设施的重要标准之一，关系到技术测试及数据积累，而这些是高级别自动驾驶及商业化的必要条件。 MORE

2019-10-21 中国汽车工业信息网

全球主要国家自动驾驶规划梳理

自动驾驶汽车16问

自动驾驶行业里一个主流的假设是“一切移动工具都将能够自主移动”，说的不仅是汽车，还包括路上跑的卡车、天上飞的无人机、购物车、甚至玩具车都将变成自动驾驶的车辆，直到人类对驾驶的插手成为初级、无必要、甚至非法的动作。 MORE

2019-10-18 新智元、智能网联汽车网

自动驾驶汽车等级传感器

自动驾驶思考：仿真系统构建

仿真最主要的目的是：通过模拟真实环境和构建汽车模型，找出自动驾驶过程中可能出现的问题。 MORE

2019-10-16 王方浩 DataFunTalk

自动驾驶仿真系统构建

车联网价值全释放的节点何在？

V2X技术是将车辆与一切事物相连接的新一代信息通信技术，V代表车辆，X代表任何与车交互信息的对象，如车、人、交通路侧基础设施和网络。 MORE

2019-10-15 亿欧

车联网 v2x技术自动驾驶

燃料电池车载氢气供给系统概述

车载氢气供给系统是氢燃料电池车的关键分系统之一。本文介绍了车载氢气供给系统的工作原理和流程，分析了整个系统改进的四个方向即密封技术、气体调压稳压、管道洁净处理及提高氢气利用率；最后总结了车载氢气供给系统中影响这四个方向的关键元部件的选择。 MORE

2019-10-14 《船电技术》

燃料电池车载氢气供给系统概述

自动驾驶视觉定位与导航技术的研究与应用

视觉定位与导航技术是智能体具备的基础能力之一，随着无人驾驶的发展，基于低成本摄像头及人工智能算法的视觉定位与导航技术成为了无人驾驶的主流技术路线之一。 MORE

2019-10-14 驭势未来

自动驾驶视觉定位导航技术

知荐 | 固态激光雷达研究进展

本文首先介绍了从机械式向全固态过渡的微机械系统激光雷达解决方案；其次针对激光雷达全固态的发展需求，介绍了面阵闪光、相控阵激光雷达的基本原理和典型实现方法，从液晶、光波导材料等研究方向阐述相控阵激光雷达研究现状；最后总结了目前激光雷达存在的问题及不同的解决方案，并对未来发展趋势进行了展望。 MORE

2019-10-12 《光电工程》2019年第7期

激光雷达微机电系统闪光

四大动力电池技术路线优劣势

在氢燃料电池产业链中，上游是氢气的制取、运输和储藏，在加氢站对氢燃料电池系统进行氢气的加注；中游是电堆等关键零部件的生产，将电堆和配件两大部分进行集成，形成氢燃料电池系统；在下游应用层面，主要有交通运输、便携式电源和固定式电源三个方向。 MORE

2019-10-11 燃料电池之家

四大动力电池技术路线优劣势

ADAS处理器芯片的全面梳理

在过去的两年多时间，我有拜访数百家企业，最近一直花时间在做针对性地梳理和总结。所以最近有意识的对大企业做一点研究，如之前的音频、视觉、IOT平台等，以及本篇的主要针对ADAS的芯片厂商，理解各家的主要产品线和状态。 MORE

2019-10-10 电子产业说

adas处理器芯片全面梳理

什么是永磁电机?看完这篇文章我不信你还不明白

永磁电机采用永磁体生成电机的磁场，无需励磁线圈也无需励磁电流，效率高结构简单，是很好的节能电机，随着高性能永磁材料的问世和控制技术的迅速发展．永磁电机的应用将会变得更为广泛。 MORE

2019-10-10 空压机网

永磁电机永磁发电机永磁电动机

关于增程式电动车的七个误区

而增程式电动车的内燃机不直接驱动车轮，跟行驶工况没有太大关系，它只是负责发电，以尽可能高的效率去发电，发出来的电直接给到电机驱动车轮，有富裕的话还能充进电池保存起来，不会有浪费，所以增程式虽然多了一道发电流程会有一些损失，但整体来看在多数工况下效率都更高，更省油。 MORE

2019-10-09 硬哥（新浪微博）

增程式电动车七个误区

智能手机横扫一切，车联网何去何从？

互联网巨头的集体围观，就是要以地图为切入点，尽可能多的占据用户移动在外的时间，包括车里的时间，这必将挤压传统车联网产业的生存空间。智能手机已经横扫一切，车里的那张屏何去何从? MORE

2019-10-09 云蝠智能

智能手机车联网何去何从

新型P0 HEV电动发电机设备的耐用性测试站

一级汽车供应商要求设计和交付多个基于测功机的耐用性测试站，用于测试专为P0混合动力汽车(HEV)新设计的电动发电机。 MORE

2019-10-09 AI《汽车制造业》

p0 hev电动发电耐用性测试站

一文讲透自动驾驶中的激光雷达目标检测

本文主要讨论基于激光雷达的物体检测算法。在讨论具体的算法之前，首先要了解激光雷达数据的特点。请见详文。 MORE

2019-10-06 美团无人配送

自动驾驶激光雷达目标检测

如何构建智能汽车网络安全的主动防御体系？

本文分别从车联网安全威胁特点、车联网主动安全防御体系等方面进行了分析，希望为企业提供全新的思路，在不影响使用体验的同时，构建一套可靠实用的智能车联网安全防护体系。详见内容。 MORE

2019-09-30 牛喀网

智能汽车网络安全主动防御体系

深度解读车联网和自动驾驶如何实现？

车联网是自动驾驶的前提，因为车联网将汽车组成互动网络（将车与网络连接在一起），通过搭设大量的传感器和先进的通讯技术，对周围车辆、公路、人、环境等信息进行感知和交换，从而实现自动驾驶和智能车辆管理的新一代车辆技术。 MORE

2019-09-26 知乎

深度解读车联网自动驾驶

LTE-V2X安全技术

C-V2X是基于蜂窝（Cellular）通信演进形成的车用无线通信技术（Vehicle to Everything,V2X）技术，可提供Uu接口（蜂窝通信接口）和PC5接口（直连通信接口）。 MORE

2019-09-23 物联网报告中心

lte-v2x 安全技术车联网安全

“问诊”自动驾驶：安全等三大方向明晰

清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强认为，推动网联式自动驾驶产业化进程中，一定会出现“中国方案的自动驾驶”。围绕这个方案还会形成五大基础平台：云控基础平台、高精度动态地图技术平台、车载终端基础平台、计算基础平台和信息安全基础平台。 MORE

2019-09-23 汽车之家

自动驾驶网联式自动驾驶基础设施

HEV/EV电池管理系统中的标准放大器功能

HEV/EV动力总成的核心在于系统。该系统从电网获取电力，将其存储在电池中（静止时），并从电池获取能量以转动电机并移动车辆。该系统主要包括四个子系统：车载充电器（OBC）、电池管理系统（BMS）、DC-DC转换器（DC/DC）以及逆变器和电机控制（IMC）。 MORE

2019-09-22 Sanjeev Manadhar AI《汽车制造业》

hev ev电池管理系统标准放大器功能

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