汽车设计研发 - AI汽车网

LTE-V2X车联网技术、标准与应用

车联网指借助新一代信息通信技术，实现车内、车与人、车与车、车与路、车与服务平台的全方位网络连接，提升汽车智能化水平和自动驾驶能力，从而提高交通效率，改善汽车驾乘感受，构建汽车和交通服务新业态，为用户提供智能、舒适、安全、节能、高效的综合服务。 MORE

2019-08-05 《电信科学》

车联网 lte-v2x ieee

车载毫米波雷达频率划分和产品现状分析

介绍了车载雷达的工作原理、国际国内车载毫米波雷达频率的划分情况、国内外车载雷达技术的突破和产品研制现状，并重点分析了国内毫米波车载雷达行业存在的问题和差距，最后给出了相应的对策和建议。 MORE

2019-08-02 《科技与创新》2017年第11期

车载雷达毫米波智能汽车

汽车平台架构开发过程中安全性能的设计和仿真

汽车的平台化开发就是在开发过程中用相似度很高的底盘和下部车身结构，同时支持不同类型汽车的开发，后期不同车型产品的生产和制造都可以共用一条生产线，所生产出的车型外形和功能不尽相同。这样可以使得设计、工程、生产工艺和主要构件实现资源平台化共享。 MORE

2019-08-02 《计算机辅助工程》

平台化开发框架碰撞安全

5G承载网关键技术

5G承载网为满足三大应用场景（eMBB、uRLLC、mMTC）的需求，需通过引入多种关键技术，提供超大带宽、超低时延的传输管道，并支持灵活调度，实现高精度时间同步。 MORE

2019-08-01 中兴文档

5g承载网关键技术

宝马、戴姆勒、奥迪的自动驾驶战略分析

宝马、戴姆勒、奥迪的自动驾驶战略分析,详见正文。 MORE

2019-08-01 车云网

宝马戴姆勒奥迪

车路协同应用场景分析

本文试图厘清车联网、无人车、网联车、车路协同等概念，同时重点讨论了车路协同的主要应用场景。希望有所帮助。 MORE

2019-07-31 智能交通技术

车路协同应用场景分析

汽车主动安全技术现状与发展

汽车主动安全技术能够在一定程度上预防和避免交通事故的发生，近年来汽车主动安全技术得到了巨大的发展，许多主流的主动安全技术例如ABS，ESP，ACC，LWDS和TPMS等在新型汽车上得到了广泛应用.本文分析了汽车主动安全技术的发展现状，介绍了上述主流主动安全技术并对未来的汽车主动安全技术发展趋势做出了详细阐释。 MORE

2019-07-31 《赤峰学院学报(自然科学版)》

汽车主动安全主流技术

在自动驾驶研发中充分发挥数据的潜能

数据驱动决策：尤其是优先级的决策，作为创业公司我们现在想做的事情，远远多于我们的人力，如何把人力用在我们需要优先解决的问题上，不管在行车安全性、乘坐舒适性、车辆的运营等等，每个方面都有更重要的问题，或者次要一点的问题，需要做优先级的决策，通过对于数据的分析和处理，拿出一些有效的决策。 MORE

2019-07-30 DataFunTalk

自动驾驶数据潜能数据开发

汽车电子电气域架构

单一功能的控制器不再成为主流，整车更多关注的是系统方案和软件集成控制。只有掌握集大成于一体的“域”控制理念，才能在即将到来的市场机遇中真正做到屹立不倒，成为最强王者。 MORE

2019-07-29 联合电子

汽车电子电气域架构

ADAS高级辅助驾驶视觉系统（Advanced Driver Assistant System）

驾驶辅助系统主要由GPS和CCD相机探测模块、通信模块和控制模块等组成。 MORE

2019-07-29 ADAS

adas 高级辅助驾驶视觉系统

V2X技术发展历程及应用研究

V2X（Vehicle to Everything）车联网在概念上是物联网面向应用的实现，同时也是对D2D（Device to Device）技术的深入研究过程。所谓V2X车联网，指的是汽车车辆之间，或者汽车与路边行人、骑车者以及汽车与基础设施之间的通信系统。 MORE

2019-07-28 北京邮电大学无线理论与技术研究室

v2x 物联网智能交通

ADAS系统开发性能提升策略——驾驶员状态监测系统

本文从ADAS系统开发性能提升角度分析了其中最重要的关键元素驾驶员疲劳检测系统DMS相应的应用、原理、指标、硬件等。实际应用中应该综合考虑DMS这些因素做指标管控和性能提升策略。下一章将就DMS对整个ADAS系统开发提升策略做详细分析，敬请期待。 MORE

2019-07-26 焉知自动驾驶

adas系统驾驶员状态监测系统

5G车联网十大产业化趋势

车联网产业发展受政策导向、产业诉求、技术演进三重因素叠加驱动。随着5G时代到来，车联网作为一项重要的新兴产业，在加速发展态势下，到底有哪些具体的产业化趋势呢？详见正文。 MORE

2019-07-26 5G行业应用

5g 车联网十大产业化趋势

汽车48V平台BSG技术剖析

弱混（或称之为轻度混合）技术（Mild Hybrid）主要包括Start-Stop（启停）、BSG(Belt-driven Starter/Generator 皮带传动启动/发电一体化电机)技术，BSG系统就是利用一种电机，该电机通过皮带传动在极短时间内将发动机转速由零增加至怠速以上，从而实现汽车的快速起停的装置。 MORE

2019-07-26 一览众车

聊聊48V混动那些事儿

今天呢，我们就来聊聊48V混动，这种混动系统从十多万的车到奔驰C级，再到上百万的奥迪A8L和奔驰S级上都有搭载，省油吗？提升动力吗？十几万48V混动和上百万的48V混动又有何不同？带着这些问题，我们来聊聊48V混动。请见详文。 MORE

2019-07-25 腾讯汽车

48v混动发动机电动机

享出行是重头戏解析采埃孚自动驾驶

对于自动驾驶，采埃孚把几乎所有的想法都倾注在了“See-Think-Act”（观察、思考、行动）发展战略中，这恰好完全对应自动驾驶的技术架构。可以说，在所有开展自动驾驶研发的企业中，从来没有一家企业如采埃孚这般“简单粗暴”，这充分体现出了它的决心。 MORE

2019-07-24 汽车之家

解析采埃孚自动驾驶

锂电三元材料的制备技术方法解析及最新研究

常见的锂离子正极材料一般为嵌入式化合物。包括：层状结构的钴酸锂，尖晶石结构的锰酸锂以及橄榄石结构的磷酸铁锂等。开发具有较高的氧化还原电位和输出电压，较高的可逆充放电比容量，较好的电子和离子电导性，良好的循环稳定性的正极材料体系是锂离子电池领域重要研究内容。 MORE

2019-07-24 锂电联盟会长

锂电三元材料制备技术方法解析最新研究

5G时代芯片测试的五大挑战！

作为芯片业者，5G时代对应的相关IC芯片测试，对测试工程师们具有很大挑战。IC测试亟需快速、准确且经济高效的测试解决方案来确保新型芯片设计的可靠性。 MORE

2019-07-24 ittbank

5g 芯片测试五大挑战

智能汽车的助推器——CAN FD

CAN FD名称中的FD（Flexible Data rate）指的就是可变速率，传统CAN通信的最大速率为1Mbps，车载领域实际使用速率最高为500kbps，而CAN FD将通信速率提升到了5Mbps。需要指出的是，“可变速率”的含义并不是指帧与帧的传输速度不同，而是指同一帧里不同部分的传输速度不同。 MORE

2019-07-24 底蕴底盘

智能汽车助推器 can