如今这个年代,在国家政策大力推广能源汽车,购车可以享受高补贴的大方向之下,许多爱车之人在购车之时,都选择了插电混动车,插电混动车不仅可以实现零油耗,还可以在一定程度上实现了零排放,可是在许多城市,充电桩却成是了电动汽车使用过程中的一大硬伤,所以很多人也为此产生了一定的疑问,到底插电混动车在充电不方便时,当燃油车来开到底有没有问题?详见正文. MORE
2018-10-16 汽车观察家
自动驾驶汽车(AV)就像新手驾驶员,只是其拥有发展得更好的大脑以及价值数十亿美元的技术,可帮助缩短学习时间。但是即使使用其所有的传感器和软件,自动驾驶汽车在可以完全自信且有能力驾驶之前,仍有需要克服的缺陷。 MORE
2018-10-15
汽车产业正在朝着自动驾驶方向发展,而高级驾驶辅助系统(ADAS)是实现自动驾驶发展的重要前提。无人驾驶还在来的路上,ADAS市场已经火爆。如何保证自动驾驶技术更安全?详见正文. MORE
2018-10-15
。V2X车联网技术通过整合全球定位系统(GPS)导航技术、车对车交流技术、无线通信及远程感应技术奠定了新的汽车技术发展方向,实现了手动驾驶和自动驾驶的兼容。 MORE
2018-10-13 新华网
先进驾驶辅助系统(ADAS)正越来越精密,以至于全自动驾驶的前景似乎不再遥不可及。ADAS的核心是图像传感器,由于它们的作用对被动和主动ADAS的整体效能都越来越重要,因此它们的功能性安全越来越重要和受到关注。详见正文. MORE
2018-10-12 AI《汽车制造业》
随着节能减排的需要,电动汽车的份额已经越来越大,那么对于纯电动车来说,什么时候充电最好呢?在充电的时候要注意些什么呢?详见正文. MORE
2018-10-09 汽车观察家
汽车业及许多其他行业所面临的一大难题在于:重要数据的采集、发送及接收流程存在诸多风险(如:安全风险),该问题愈发引起业界担忧,许多政府也纷纷引入新规定,确保所持有数据的安全性。 MORE
2018-10-09 盖世汽车
当作为乘客坐在汽车内时,很少会有人密切关注周围的交通状况,即使他们坐在汽车前排座位上。如此一来,目前在道路上运行的部分自动驾驶汽车可能也会出现此问题。详见正文. MORE
2018-09-29
针对这样的自动驾驶现状,就有人提出了大力推广车路协同,通过汽车与道路之间协同运作来实现汽车的高度自动化。那么车路协同对于自动驾驶究竟有多大的作用呢? MORE
2018-09-28 车业杂谈
锂离子电池主要由正极材料、负极材料、隔膜、电解液组成。处于低温环境的锂离子电池存在着放电电压平台下降、放电容量低、容量衰减快、倍率性能差等特点。制约锂离子电池低温性能的因素主要有以下几点,详见正文. MORE
2018-09-28 粉体网
自动驾驶汽车和未来的信息娱乐系统将需要更智能,更安全的芯片,而ARM正在通过新的芯片组和安全平台来说明为什么它应该成为联网汽车的核心。 MORE
2018-09-27 cnBeta
为普及激光雷达对于自动驾驶系统的重要性,近日全球激光雷达龙头企业Velodyne在其官方网站发布了三篇关于自动驾驶传感器的博客,记者从中摘录了一部分详见正文. MORE
2018-09-26 高工智能汽车
专家表示车载电池的平均寿命通常只有5年,若用户电池的使用年限已超过五年,那么该电池可能已经迈向其寿命终结。用户可从电池表征来判断其是否已达到使用寿命,详见正文. MORE
2018-09-25 盖世汽车
21700电池的使用,对特斯拉电动车的车重、续航、成本都会有很大的帮助。从现在来看,特斯拉model3无论是续航还是价格上,都会存在惊喜,这些条件或许可以让它成为一匹黑马。 MORE
2018-09-25 车界微视
自适应巡航控制可借助雷达、激光雷达或摄像头传感系统(视车企为车辆的配置而定)调整车速,使之与前方车辆车速相匹配。传感器可基于车辆间距来调整车速,耗时仅为数秒。通常,用户可以设定2-4秒,确保自身车辆与前方车辆能保持一定的间距。 MORE
2018-09-22 中国研究员专业网
随着电动汽车、个人电子产品和电网系统的日益普及,人们对锂离子(Li-ion)电池的需求正以指数级增长。随着消费者需求的增长,对高精度电池化成测试能力的需求也在增长。 MORE
2018-09-21 德州仪器Sean Zhou AI《汽车制造业》
21世纪,随着社会高速发展,汽车进入到千家万户。而大家都知道平时我们使用的燃油汽车都是依靠变速箱来控制转速,从而使车辆正常行驶。使用过电动汽车的车友,细心对比之后就会发现,电动汽车没有变速箱,那么,电动汽车的结构是什么呢?详见正文. MORE
2018-09-20 搜狐汽车
防抱死制动系统(ABS)的应用已十分普及,本文将简单介绍其工作原理。防抱死刹车系统可以提高行车时,车辆紧急制动的安全系数。否则,汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时,容易出现轮胎抱死,也就是方向盘不能转动,这样危险系数就会随之增加,很容易造成严重后果。 MORE
2018-09-13 百度文库
行业专家已经为自动驾驶的发展定义了五个级别。 每个级别分别描述了汽车从驾驶员那里接管各项任务和责任的程度,以及汽车和驾驶员之间如何互动。 诸如自适应巡航控制这类功能是先进驾驶员辅助系统(ADAS)的示例,并且可以被认为是第1级的能力。 目前,市场上出现的一些新车正在实现第2级功能;但作为一个行业,我们仅仅是才触及ADAS系统的表面,更不用说完全自主驾驶了。 MORE
2018-09-13 电子工程专辑
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