自动驾驶 - AI汽车网

从ADAS到自动驾驶安全将如何得到保证？

汽车产业正在朝着自动驾驶方向发展，而高级驾驶辅助系统（ADAS）是实现自动驾驶发展的重要前提。无人驾驶还在来的路上，ADAS市场已经火爆。如何保证自动驾驶技术更安全？详见正文. MORE

2018-10-15

adas 自动驾驶安全

5G来了 V2X车联网如何助力无人驾驶

。V2X车联网技术通过整合全球定位系统（GPS）导航技术、车对车交流技术、无线通信及远程感应技术奠定了新的汽车技术发展方向，实现了手动驾驶和自动驾驶的兼容。 MORE

2018-10-13 新华网

5g v2x车联网无人驾驶

精密的先进驾驶辅助系统(ADAS)聚焦于图像传感的功能性安全

先进驾驶辅助系统(ADAS)正越来越精密，以至于全自动驾驶的前景似乎不再遥不可及。ADAS的核心是图像传感器，由于它们的作用对被动和主动ADAS的整体效能都越来越重要，因此它们的功能性安全越来越重要和受到关注。详见正文. MORE

2018-10-12 AI《汽车制造业》

先进驾驶辅助系统图像传感功能性安全

盘点：自动驾驶催生分心驾驶新型原因

当作为乘客坐在汽车内时，很少会有人密切关注周围的交通状况，即使他们坐在汽车前排座位上。如此一来，目前在道路上运行的部分自动驾驶汽车可能也会出现此问题。详见正文. MORE

2018-09-29

自动驾驶分心驾驶新型原因

对于自动驾驶来说车路协同比起单车智能化优势在哪儿？

针对这样的自动驾驶现状，就有人提出了大力推广车路协同，通过汽车与道路之间协同运作来实现汽车的高度自动化。那么车路协同对于自动驾驶究竟有多大的作用呢？ MORE

2018-09-28 车业杂谈

自动驾驶车路协同单车智能

ARM公布了它将用来超越竞争对手的自动驾驶汽车技术

自动驾驶汽车和未来的信息娱乐系统将需要更智能，更安全的芯片，而ARM正在通过新的芯片组和安全平台来说明为什么它应该成为联网汽车的核心。 MORE

2018-09-27 cnBeta

arm 自动驾驶汽车技术

不管什么技术路线激光雷达都要看4大关键指标

为普及激光雷达对于自动驾驶系统的重要性，近日全球激光雷达龙头企业Velodyne在其官方网站发布了三篇关于自动驾驶传感器的博客，记者从中摘录了一部分详见正文. MORE

2018-09-26 高工智能汽车

激光雷达 4大关键指标

自动驾驶汽车的5级处理能力是如何划分的？

行业专家已经为自动驾驶的发展定义了五个级别。每个级别分别描述了汽车从驾驶员那里接管各项任务和责任的程度，以及汽车和驾驶员之间如何互动。诸如自适应巡航控制这类功能是先进驾驶员辅助系统（ADAS）的示例，并且可以被认为是第1级的能力。目前，市场上出现的一些新车正在实现第2级功能；但作为一个行业，我们仅仅是才触及ADAS系统的表面，更不用说完全自主驾驶了。 MORE

2018-09-13 电子工程专辑

自动驾驶汽车 5级处理能力如何划分

自动驾驶“落地”还有很多问题亟待解决

随着全球汽车行业正在不断向着自动驾驶、智能互联、电动化方向发展，自动驾驶车正在逐渐受到中国市场的青睐，各种自动驾驶的信息更是铺天盖地占领着国内汽车市场的“头条”。 MORE

2018-09-12 中国经济时报

自动驾驶很多问题亟待解决

5G如何让自动驾驶成为现实

通过为沉浸式用户体验、全新的信息娱乐、远程信息处理和远程操作等用例提供数千兆的速度，5G网络通信将重新定义汽车行业。然而，5G NR的演进可远不止于此。除了5G网络通信之外，5G还将定义一种直接的通信方式，这种通信方式可以使汽车之间通过直接通信来实现自动驾驶。 MORE

2018-09-10 人民邮电报

5g 自动驾驶成为现实

自动驾驶仿真平台真能确保无人车的安全吗？

所谓的自动驾驶仿真测试就是指通过传感器仿真、车辆动力学仿真、高级图形处理、交通流仿真、数字仿真、道路建模等技术模拟路测环境，并添加算法，搭建相对真实的驾驶场景，来完成自动驾驶汽车路测工作的一种形式。一定程度上来说，仿真测试是可以代替真实路测、加快测试速度的。 MORE

2018-09-07 亿欧

自动驾驶仿真平台无人车安全

C-V2X将如何助力实现自动驾驶？

对于完全自动驾驶的实现，汽车智能化和网联化是分不开的。V2X作为网联化的重要组成部分，能够实时获取汽车周边环境信息，与车载传感器相互配合，提高汽车行驶安全性。 MORE

2018-09-02 亿欧

c-v2x 助力实现自动驾驶

1小时产生4TB数据，自动驾驶带来的数据海啸如何化解？

汽车一直依赖于一种相对简单的网络标准，称为CAN或者Controller Area Network（控制器区域网络）总线。CAN总线协调所有的微处理器以及电子控制单位（E.C.U.s），并传输一些像是传输状态和液位等的细节信息。随着越来越多的像是车窗和座椅调节装置这样的电子控件被加入到车身中，CAN总线在这几年不断进行改进，增加了本地互连网络（LINs）来处理不断膨胀的通信负载。 MORE

2018-08-23 猎云网

1小时产生4tb数据自动驾驶数据海啸如何化解

补完安全系统，或是无人驾驶技术的关键一环

或许，当我们一边要力争无人驾驶汽车在2020年能上路，另一边却到目前为止仍然把上路的安全问题集中在各种传感器、激光雷达、芯片或者算法的技术层面，系统安全的问题似乎就相对显得迫在眉睫了。 MORE

2018-08-21 亿欧

安全系统无人驾驶技术传感器

克服恶劣天气自动驾驶的三个可选项

有数据显示，传统汽车在恶劣天气环境下的事故数量占到22%，大风、雾天、雨雪天等等，都会造成驾驶员的判断错误，这对于自动驾驶系统来说，同样存在。 MORE

2018-08-14 高工智能汽车

克服恶劣天气自动驾驶激光雷达

特斯拉的自动驾驶芯片进阶之路

特斯拉最近放出了一大招：从明年开始，新老特斯拉用户均可享受主板免费升级服务。也就是说，到了2019年，哪怕你是在2015年就买了Model S,不用再掏一分钱，便可无偿享用跟2018、2019年的新车上同等配置的主板！ MORE

2018-08-13 建约车评

特斯拉自动驾驶芯片进阶之路

一文了解HERE HD Live Maps及其工作原理

据外媒报道，地图技术已成为自动驾驶车辆不可或缺的重要技术。据称，HERE提供的高精实时地图（HD Live Map）成为该类系统中的佼佼者。 MORE

2018-08-12 盖世汽车

here hd li

自动驾驶CV芯片之战，三股势力的原力觉醒

视觉处理芯片是自动驾驶芯片阵列中重要的一环，由于可以同雷达等传感器形成互补，基于深度学习的视觉识别处理，在道路、交通标志、障碍物、行人等识别中重要性愈发凸显。 MORE

2018-08-09 高工智能汽车

自动驾驶 cv芯片雷达

跳跃式发展？跳过L3直奔全自动驾驶，这步子迈的有点大！

眼看着自动驾驶按部就班的发展下去的时候，如沃尔沃、福特等车企却跳出来，声称放弃L3级自动驾驶技术的研发，直接迈向L4/L5级自动驾驶技术。 MORE

2018-08-08 车经社

跳跃式发展自动驾驶自动驾驶技术

无人驾驶汽车的技术标准

一谈到无人驾驶汽车，人们都会把目光集中到谷歌公司（Google）上。不过，除谷歌之外的其他一些主要的汽车生产商，也正在朝着自动驾驶这个方向努力。虽然与谷歌相比，其他汽车生产商的安全措施和辅助驾驶技术只能算是“锦上添花”，但其中也不乏一些对先进技术理念的验证，而这些技术很可能有朝一日应用于无人驾驶汽车上。 MORE

2018-07-13 人工智能学家

无人驾驶汽车技术标准

热点文章