尽管插混动力模式车型的优点非常明显,不仅加速性能优异、静谧性好、使用成本有效降低,而且比起纯电车型来说无需对于充电配套设施过度依赖,续航里程焦虑也得到了一定程度的解决。 MORE
2018-11-05 EV新动力
考虑到安全、效率、资源和成本,共享出行、无人驾驶、智能网联、新能源成为解决时代性根本问题的最佳手段,也将构成未来出行行业格局。最终,伴随着智能网联与新能源车辆的普及,未来出行将更高效、更经济、更安全、更环保,为使用者带来更佳的出行体验。 MORE
2018-11-05 罗兰贝格
电动汽车使用和保养的低成本已经获得了消费者的认可,但车辆内在的品质、安全和电池方面多数消费者还存在疑问,近日借助2018腾势公开课的机会,我们与腾势的培训师进行了深入沟通,探讨了一台高品质电动车应该具备怎样的品质。详见正文. MORE
2018-10-23 网易汽车
目前,各行业个对网络互联的需求巨大,然而,随着物联网的蓬勃发展,与之相关的网络安全问题也随之激增。目前的问题在于,许多车企纷纷将注意力放在竞争优势,而非安全性上。在许多情况下,车企所面临的决策是用安全性换取简单易用、便利等“竞争优势”上。 MORE
2018-10-20
氢燃料电池可能成为未来可持续能源的重要一环。燃料电池更像内燃机,因为高效能的氢燃料电池可利用可逆电解化学反应来生成电量。该燃料更为环保,其生成物只有电、水和热能。 MORE
2018-10-19 第一电动网
车用级Linux(Automotive Grade Linux,AGL)发布了6.0版统一代码基础(Unified Code Base,UCB),最新版UCB包括车载资通讯及仪表板用软件配置文件(software profiles)。 MORE
2018-10-18 零排放汽车网
如今这个年代,在国家政策大力推广能源汽车,购车可以享受高补贴的大方向之下,许多爱车之人在购车之时,都选择了插电混动车,插电混动车不仅可以实现零油耗,还可以在一定程度上实现了零排放,可是在许多城市,充电桩却成是了电动汽车使用过程中的一大硬伤,所以很多人也为此产生了一定的疑问,到底插电混动车在充电不方便时,当燃油车来开到底有没有问题?详见正文. MORE
2018-10-16 汽车观察家
自动驾驶汽车(AV)就像新手驾驶员,只是其拥有发展得更好的大脑以及价值数十亿美元的技术,可帮助缩短学习时间。但是即使使用其所有的传感器和软件,自动驾驶汽车在可以完全自信且有能力驾驶之前,仍有需要克服的缺陷。 MORE
2018-10-15
汽车产业正在朝着自动驾驶方向发展,而高级驾驶辅助系统(ADAS)是实现自动驾驶发展的重要前提。无人驾驶还在来的路上,ADAS市场已经火爆。如何保证自动驾驶技术更安全?详见正文. MORE
2018-10-15
。V2X车联网技术通过整合全球定位系统(GPS)导航技术、车对车交流技术、无线通信及远程感应技术奠定了新的汽车技术发展方向,实现了手动驾驶和自动驾驶的兼容。 MORE
2018-10-13 新华网
先进驾驶辅助系统(ADAS)正越来越精密,以至于全自动驾驶的前景似乎不再遥不可及。ADAS的核心是图像传感器,由于它们的作用对被动和主动ADAS的整体效能都越来越重要,因此它们的功能性安全越来越重要和受到关注。详见正文. MORE
2018-10-12 AI《汽车制造业》
随着节能减排的需要,电动汽车的份额已经越来越大,那么对于纯电动车来说,什么时候充电最好呢?在充电的时候要注意些什么呢?详见正文. MORE
2018-10-09 汽车观察家
汽车业及许多其他行业所面临的一大难题在于:重要数据的采集、发送及接收流程存在诸多风险(如:安全风险),该问题愈发引起业界担忧,许多政府也纷纷引入新规定,确保所持有数据的安全性。 MORE
2018-10-09 盖世汽车
当作为乘客坐在汽车内时,很少会有人密切关注周围的交通状况,即使他们坐在汽车前排座位上。如此一来,目前在道路上运行的部分自动驾驶汽车可能也会出现此问题。详见正文. MORE
2018-09-29
针对这样的自动驾驶现状,就有人提出了大力推广车路协同,通过汽车与道路之间协同运作来实现汽车的高度自动化。那么车路协同对于自动驾驶究竟有多大的作用呢? MORE
2018-09-28 车业杂谈
锂离子电池主要由正极材料、负极材料、隔膜、电解液组成。处于低温环境的锂离子电池存在着放电电压平台下降、放电容量低、容量衰减快、倍率性能差等特点。制约锂离子电池低温性能的因素主要有以下几点,详见正文. MORE
2018-09-28 粉体网
自动驾驶汽车和未来的信息娱乐系统将需要更智能,更安全的芯片,而ARM正在通过新的芯片组和安全平台来说明为什么它应该成为联网汽车的核心。 MORE
2018-09-27 cnBeta
为普及激光雷达对于自动驾驶系统的重要性,近日全球激光雷达龙头企业Velodyne在其官方网站发布了三篇关于自动驾驶传感器的博客,记者从中摘录了一部分详见正文. MORE
2018-09-26 高工智能汽车
专家表示车载电池的平均寿命通常只有5年,若用户电池的使用年限已超过五年,那么该电池可能已经迈向其寿命终结。用户可从电池表征来判断其是否已达到使用寿命,详见正文. MORE
2018-09-25 盖世汽车
21700电池的使用,对特斯拉电动车的车重、续航、成本都会有很大的帮助。从现在来看,特斯拉model3无论是续航还是价格上,都会存在惊喜,这些条件或许可以让它成为一匹黑马。 MORE
2018-09-25 车界微视
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在工业5.0“以人为本”的发展理念下,劳动强度已成为衡量岗位负荷与员工健康风险的核心指标。制造业长期采用的“按工时计酬”模式,因无法精准体现岗位间的劳动强度差异,易引发“同酬不同工”的公平性问题;同时,传统工效学评价方法存在维度覆盖不全、现场适配性不足等局限。针对上述问题,本文构建了面向制造业场景的多维度劳动强度评价方法,涵盖五维度指标体系、动态权重分配机制及劳动强度分级模型,实现了岗位劳动强度的统一量化表征。基于汽车制造企业的实践验证表明,该框架可有效支撑劳动强度识别、岗位优化、人力配置与管理决策,具有良好的适用性、可操作性与推广潜力,可为制造业劳动强度评估的标准化、科学化与人本化管理提供参考思路与应用经验。
作者:邓国钦 李程 崔露丹 赵梦龙