电动汽车行驶过程中长按P档会怎么样,我想应该先了解三个问题,一个是电动汽车变速箱的工作核心,另一个是国内外电动汽车变速箱的设置,最后一个是电动汽车通用的档位。详见正文. MORE
2018-08-08 汽车观察家
眼看着自动驾驶按部就班的发展下去的时候,如沃尔沃、福特等车企却跳出来,声称放弃L3级自动驾驶技术的研发,直接迈向L4/L5级自动驾驶技术。 MORE
2018-08-08 车经社
TDK的C0G特性·高耐压MLCC是一款通过C0G特性,在行业最高等级的广电容量范围(1nF~33nF)内实现了1000V耐电压的产品。在解决方案指南“将薄膜电容器替换为MLCC的指南 Vol.2”中虽然对EV的无线充电系统进行了说明,但在当前,带动EV得到普及的则是通过家庭用AC电源为EV(BEV/PHV)的驱动用电池进行充电的插电方式。 MORE
2018-08-01 TDK
一谈到无人驾驶汽车,人们都会把目光集中到谷歌公司(Google)上。不过,除谷歌之外的其他一些主要的汽车生产商,也正在朝着自动驾驶这个方向努力。虽然与谷歌相比,其他汽车生产商的安全措施和辅助驾驶技术只能算是“锦上添花”,但其中也不乏一些对先进技术理念的验证,而这些技术很可能有朝一日应用于无人驾驶汽车上。 MORE
2018-07-13 人工智能学家
汽车市场对视觉、雷达和LiDAR(激光雷达)传感器的需求不断增长,因为这些传感器能够实现先进辅助驾驶(ADAS)和自动/无人驾驶功能,不仅如此,汽车制造商还对传感器供应商提出了更加苛刻的新要求。 MORE
2018-07-12 MEMS
到2023年,全球联网汽车市场的规模预计将达到2562亿美元,在此期间,市场的复合年增长率为31%。由此可见,车联网未来市场空间巨大,然随着其商业化进程的不断加快,安全问题备受各国政府重视。 MORE
2018-07-10
作为全球领先的致力于提高商用车安全、效率和智能互联技术的供应商,威伯科持续引领着商用车先进驾驶辅助系统、制动系统、稳定性控制系统、悬架系统、变速器自动控制系统和空气动力学解决方案的技术突破与创新。2016年,威伯科仍将致力于将更多的安全和效率等领域的创新产品和技术引入中国商用车市场。 MORE
2018-07-08 AI《汽车制造业》
NCV-RSL10是通过蓝牙5认证并符合车规的系统单芯片(SoC),具有极高的安全性和可靠性,用于汽车无匙进入、信息娱乐控制、主动安全和自动驾驶等应用,为汽车行业带来行业最低功耗。 MORE
2018-07-04 AI《汽车制造业》
随着新一轮汽车工业革命的到来,在未来,汽车会转换成一种移动空间在被赋予车联网、电气化、无人驾驶等等全新的属性之后,汽车会以全新的切入点进入市场,彼时汽车又会带给人类生活带来怎样的变化呢?详见正文. MORE
2018-07-04 车云网
毫米波(mmWave)传感技术可以在极具挑战的环境条件下(如明亮的光线和黑暗中)检测到人的位置。与其他传感技术不同,毫米波具有非接触性和非干涉性,可以穿过塑料、干墙和衣服等材料,使传感器可以隐藏在面板背后,放置在车内或车内的其他材料内。 MORE
2018-07-03 AI《汽车制造业》
V2G的关键技术之一便是双向大功率充电机的研制。对整车厂来说,车载充电机要求体积小,重量轻,成本低,可靠性好,目前主流充电机的拓扑结构由三相不可控整流器和高频变压器隔离DC/DC变换器组成,这种带隔离变压器的充电机体积大,变换效率低,成本较高,所以采用非隔离的充电机是目前的主流发展方向 MORE
2018-07-02
滑移门实用便捷:它使上下乘客、装卸货物变得更容易,车位空间狭小时也更方便。尤其当城市变得日益拥挤,滑移门更受到大家庭、商务人士和送货服务行业的喜爱。Kiekert推出创新的电动滑移门(PSD)系统,将简单的滑移门概念提升到一个新的水平。 MORE
2018-07-02 AI《汽车制造业》
6月27日,工信部发布《车联网(智能网联汽车)直连通信使用5905-5925MHz频段的管理规定(征求意见稿)》,提出为促进智能网联汽车在我国的应用和发展,满足车联网等智能交通信息系统的发展需要,拟规划5905-5925MHz频段作为基于LTE-V2X技术的车联网(智能网联汽车)直连通信的工作频段。 MORE
2018-06-29 AI《汽车制造业》
采埃孚为车企提供了新款客车原型车,展示了其技术,旨在帮助车企实现电气化转型。 MORE
2018-06-27 AI《汽车制造业》
在大众进口汽车途锐、Tiguan、蔚揽、夏朗、甲壳虫、Golf R、新e-Golf等车系之上,用户们均能感受到来自德国领先科技的呵护——比用户多想一步,离危险更远一丈。 MORE
2018-06-21 AI《汽车制造业》
以太网正逐步成为汽车高速多媒体信息娱乐的首选网络协议。应用于汽车以太网的共模扼流圈正在加速电磁干扰抑制技术的发展,以满足人们对汽车总线系统(比如CAN、FlexRay以及以太网)日益增长的需求。 MORE
2018-06-21 爱普科斯公司—TDK 集团成员 AI《汽车制造业》
在V2X(Vehicle to X)系统应用中,场景设计是极其重要的一方面。现阶段,利用V2X技术,已经完成诸多应用场景的实际测试,如前向碰撞预警、交叉路口碰撞预警、左转辅助、盲区预警以及变道预警等。本文以前向碰撞预警这一典型应用场景为突破口,通过系统的认证与试验,证实其可行性与实用性。 MORE
2018-06-21 安徽江淮汽车集团股份有限公司 朱陈伟 关 宁 张家智 郑 佳 AI《汽车制造业》
汽车领域是Thyssenkrup公司最重要的营收领域,为了能够在预期繁荣昌盛的电动汽车和自动驾驶汽车技术领域中赢得一定的市场,Thyssenkrup公司推出了线控转向技术,基于这一技术,其也提出了新的汽车内部解决方案。 MORE
2018-06-21 Richard Backaus(编译自Automobil Industrie) AI《汽车制造业》
因高清地图能为自动驾驶汽车提供至关重要的输入数据,目前,有许多公司都在高清地图方面开展了工作,但高清地图的覆盖面和通信联络基础设施的建设仍然是关键的挑战因素。 MORE
2018-06-21 David Smith( 编译自Autonomous Vehicle) AI《汽车制造业》
2026-06-18
2026-06-17
2026-06-16
2026-06-22
2026-06-23
2026-06-16
2026-06-16
本文对比燃油与纯电动汽车全生命周期碳排放差异,指出燃油车碳排放主要集中于使用阶段,纯电动汽车则更多源于生产环节。以宝马集团为例,阐述其通过供应链深度脱碳(如锚定可再生能源、布局循环材料、打造 ZDCS 园区等)破局“碳包袱”,推动全链条协同,为汽车产业实现“双碳”目标提供实践参考。
作者:Gerd Scholz