新能源及三电 - AI汽车网

解析特斯拉Model3电池

21700电池的使用，对特斯拉电动车的车重、续航、成本都会有很大的帮助。从现在来看，特斯拉model3无论是续航还是价格上，都会存在惊喜，这些条件或许可以让它成为一匹黑马。 MORE

2018-09-25 车界微视

解析特斯拉model3 电池

实现高精度满量程充电/放电电流控制，适用于高效锂离子电池化成测试

随着电动汽车、个人电子产品和电网系统的日益普及，人们对锂离子（Li-ion）电池的需求正以指数级增长。随着消费者需求的增长，对高精度电池化成测试能力的需求也在增长。 MORE

2018-09-21 德州仪器Sean Zhou AI《汽车制造业》

德州仪器高精度满量程充电放电电流控制

电动汽车为什么不用变速箱来控制转速？

21世纪，随着社会高速发展，汽车进入到千家万户。而大家都知道平时我们使用的燃油汽车都是依靠变速箱来控制转速，从而使车辆正常行驶。使用过电动汽车的车友，细心对比之后就会发现，电动汽车没有变速箱，那么，电动汽车的结构是什么呢？详见正文. MORE

2018-09-20 搜狐汽车

电动汽车变速箱控制转速

动力电池4类热失控原因分析

动力电池安全性问题概括起来叫“热失控”，也就是到达一定的温度之后，就不可控了，温度直线上升，然后就会燃烧爆炸。而过热、过充、内短路、碰撞等是引发动力电池热失控的几个关键因素。 MORE

2018-09-10 高工锂电网

动力电池 4类热失控原因分析

颠覆续航性能解析固态电池前景

固态电池到底有什么能耐？离实际应用还有多远？我们就来具体聊一下固态电池的现状和前景。详见正文. MORE

2018-09-06 汽车之家

解析固态电池前景

奔驰、奥迪都率先用上了，48V汽车电源到底有哪些优势？

48V轻混系统相比高压混动系统而言，成本更低，却可以达到高压混动系统（电池电压>100V）大部分节能效果，按照德尔福的测算，48V轻混系统是高压轻混系统成本的30%，能达到高压轻混系统70%的节能效果。 MORE

2018-08-29 YishangAuto

奔驰奥迪 48v汽车电源

前面冰山，后面火海氢燃料电池核心技术仍是硬伤！

目前新能源汽车在市场的保有量并不大，不过随着新能源汽车步入快速发展道路，新能源电池产业也得到了快速的发展。目前，锂电池已深受行业认可，固态电池和燃料电池也以更加优异的性能被寄予厚望，在动力电池领域，可谓路线多元，同步推进。那么，未来是锂电池、固态电池、燃料电池齐头并进，还是氢燃料电池等引领潮流？详见正文. MORE

2018-08-21

氢燃料电池核心技术

扒一扒电动汽车的电机控制器

随着电动汽车的普及化，现今市面上的电动汽车的发动机使用的都是交流电机。交流电机的动力是由车载储电池提供，通过车载储电池对车辆提供直流电，但是正常的电动机却需要交流电才能正常工作。因此把直流电变成交流电才是电动汽车工作的关键。 MORE

2018-08-09 电子工程网

电动汽车电机控制器发动机

电动汽车的P挡是如何工作的，跟变速箱的关系大吗？

电动汽车行驶过程中长按P档会怎么样，我想应该先了解三个问题，一个是电动汽车变速箱的工作核心，另一个是国内外电动汽车变速箱的设置，最后一个是电动汽车通用的档位。详见正文. MORE

2018-08-08 汽车观察家

电动汽车 p挡工作原理

TDK MLCC解决指南Vol.3 在EV插电式充电系统中的应用

TDK的C0G特性·高耐压MLCC是一款通过C0G特性，在行业最高等级的广电容量范围(1nF～33nF)内实现了1000V耐电压的产品。在解决方案指南“将薄膜电容器替换为MLCC的指南　Vol.2”中虽然对EV的无线充电系统进行了说明，但在当前，带动EV得到普及的则是通过家庭用AC电源为EV(BEV/PHV)的驱动用电池进行充电的插电方式。 MORE

2018-08-01 TDK

tdk mlcc 电容器

盘点：锂阴影下的5种替代电池技术

尽管锂电池仍被认为是未来十年内主流的电池技术，但新的电池技术其实也在逐步发展过程中。就此，外媒就未来5大电池技术做出预测,详见正文. MORE

2018-07-09

盘点锂 5种替代电池技术

浅谈电动汽车V2G系统中的漏电问题

V2G的关键技术之一便是双向大功率充电机的研制。对整车厂来说，车载充电机要求体积小，重量轻，成本低，可靠性好，目前主流充电机的拓扑结构由三相不可控整流器和高频变压器隔离DC/DC变换器组成，这种带隔离变压器的充电机体积大，变换效率低，成本较高，所以采用非隔离的充电机是目前的主流发展方向 MORE

2018-07-02

浅谈电动汽车 v2g系统

采埃孚AVE 130、CeTrax及TraXon Hybrid电驱动方案详解

采埃孚为车企提供了新款客车原型车，展示了其技术，旨在帮助车企实现电气化转型。 MORE

2018-06-27 AI《汽车制造业》

采埃孚 ave 130

任凭风浪起势不可挡揭秘新e-Golf的动力与充电系统

大众进口汽车新e-Golf综合工况续航里程达255公里，能充分满足日常需求。同时，若使用传统油箱盖位置的直流充电口进行充电时，基于不高于40千瓦的直流充电桩，40分钟即可补充80%的电量；若使用前方车标处的交流充电口进行充电时，基于7.2千瓦国标交流充电桩，5小时即可完全充满。随时随地，满电出发，畅享德系纯电驾趣。 MORE

2018-06-15 AI《汽车制造业》

揭秘 e golf

涨知识！原来新能源车电池组布置形式有这些方式

新能源车是越来越多了，身边对它有购买意向的人也越来越多，而大部分人可能只是仅仅了解它的外观、动力等这一类的信息，对于它内部的构造可能不太熟悉，包括电池的布置形式等，不同的车型电池的布置形式也是有区别的，那么，这些区别在哪呢？详见正文. MORE

2018-05-28 新出行

新能源车电池组布置形式方式

电动车的工厂有何不同？探秘合众新能源制造基地

合众新能源合成立于2014年的公司是第13家获批国家新能源汽车牌照的企业。与其他新兴的新能源车企不同的是，合众新能源的曝光度并不太高，但对这家车企有所了解的人会发现，合众新能源的发展速度快的惊人。不到4年的时间里，这家新兴车企已经完成了“1+5”的战略布局，其中包含1个制造基地与5个在不同国家设立的研发中心。 MORE

2018-05-18 网通社

电动车工厂合众新能源

3分钟就能满电复活？解读电动汽车换电模式

换电模式看起来很美，但应用起来依然存在着不少的困难。由车企主导的换电模式很难形成统一的标准，规模有限，覆盖率很成问题。换电网络运营商或许才是推动换电模式发展的主要力量，但这也需要整车厂商的配合才行。 MORE

2018-05-07 爱卡汽车

解读电动汽车换电模式

电动汽车电控系统参数匹配及优化深度解析

为了提高纯电动汽车的动力性设计指标,研究了纯电动汽车电控参数在设计过程中,电机系统和电池系统参数匹配选择的基本原则和整车控制策略,并利用ADVISOR软件对所匹配出的动力参数进行仿真优化验证,最终使"电池+电机+电控"三电系统集成达到最优状态,从而提高了电动汽车的动力性能。同时也为纯电动汽车设计初期的动力参数选型匹配提供了基本数据。 MORE

2018-05-04 电机技术及应用

深度解析电动汽车电控系统