新能源及三电 - AI汽车网

中科大用石墨烯实现“太阳能制氢储氢一体化” 助推氢燃料电池发展

近日，中国科学技术大学科研团队的一项研究显示，利用石墨烯材料做“容器”，采用类似“三明治”的结构，有望解决高储氢率下的安全储氢以及低成本收集氢气两方面问题，从而促成氢气燃料电池的发展。 MORE

2017-08-01 南方日报

氢燃料石墨烯汽车电池

48 V 轻混系统重回视线！

48 V 轻度混合动力技术重回视线，并以30% 的高压轻混系统成本，达到70% 的高压轻混系统节能效果，引起了汽车厂商的高度关注，目的是满足日益增长的车载负载需求，更重要的是为了满足2020 年严格的排放法规。 MORE

2017-03-31 龚淑娟 AI《汽车制造业》

48 v 轻度混合动

48 V 混合动力，满足多种节油需求

2016 年10 月19 日，法雷奥(Valeo) 在上海展示了一台搭载48 V 电压系统的1.2T 三缸汽油发动机展示样机。展示了多项法雷奥即将推向市场的节能技术，尤其是以48 V 技术为基础的iBSG 启发电一体机和电动涡轮等。目前，法雷奥e4Boost 48 V 动力总成系统已经落地中国，并将于2017 年实现量产。 MORE

2017-03-31 杨霞 AI《汽车制造业》

48 v 法雷奥

优化电池管理系统至关重要

在电池管理设计中，需要考虑的一个至关重要的要素就是电池性能，而电池性能受MCB IC 在汽车使用寿命内保持高测量精度能力的直接影响。当然，最优化的电池系统设计对下一代 EV、PHEV 及HEV 的研发也是非常重要的。本文考察了电池系统设计工程师对BMS IC 选择必须做的决策，以确保在整个工作环境和在汽车使用寿命中电池单元测量的精度。 MORE

2017-03-31 Intersil 公司 Gary MacDonald AI《汽车制造业》

bms ic 电池管

“48 V 环保驾乘”显著降低汽车油耗

为进一步降低油耗、减少排放，大陆集团研发并推出了“48 V 环保驾乘”系统。该技术能轻松整合进采用传统驱动系统的汽车架构，同时又提供迄今只有高压混合动力系统才能实现的功能，例如在行驶（“航行”和“滑行”）期间关闭发动机，极其迅速、平稳地起动发动机及实现高效的制动能回收。 MORE

2017-03-30 大陆集团 AI《汽车制造业》

48v 大陆 48v

48 V BSG 起停系统的节油潜力研究

48 V BSG 系统很重要的一个功能是起停。本文对BSG 起停系统的结构、节油原理及控制策略展开分析，并利用Cruise 仿真软件及整车转鼓台架研究使用标准起停、扩展起停策略相对传统车的节油潜力。结果表明，仿真结果与数学理论计算结果或转鼓测试结果有着很好的一致性；扩展起停相比标准起停节油1% ～ 2%，相比传统车节油5% ～ 6%。 MORE

2017-03-29 蒋青松李丹阳 AI《汽车制造业》

48 v bsg起停

基于ISO26262的动力电池BMS解决方案

在汽车行业中，提高安全性是始终不变的科技趋势。为此，电池管理系统BMS引入了汽车电子行业标准ISO26262，这有助于规范BMS的产品质量体系，推动行业健康发展。 MORE

2017-03-21 恩智浦半导体阮小飞 AI《汽车制造业》

动力电池 bms 安全性

详解电动汽车锂离子电池管理系统的关键技术

特斯拉电动汽车之所以成为业内佼佼者，一定程度上得益于强大的电池管理系统。只有对复杂而繁多的电池组进行有效的控制与管理，才能突破电动汽车推广普及的瓶颈。一起来看看电池管理系统如何工作。 MORE

2017-03-02 新能源前线

电动汽车锂离子电池特斯拉

电池与电控技术比拼：比亚迪特斯拉谁更“牛”？

电动车的未来，代表着寂静、忍耐。但浪尖上的中西方代表：比亚迪与特斯拉，却有话要说。 MORE

2017-03-01 车云网

电池电动车特斯拉

新型液流电池寿命超过10年或用来驱动汽车

液流电池和通常以固体作电极的普通蓄电池不同，液流电池的活性物质是具有流动性的液体电解质溶液，由于大量的电解质溶液可以存储在外部并通过泵输送到电池内反应，液流电池的规模相对于普通蓄电池可以大幅提高。 MORE

2017-02-22 本网编辑

液流电池寿命长钒电池

用车载甲醇发电给动力电池充电

新能源汽车必须满足用户的基本要求，让以交通运输部为代表的客户满意是必须的，要完成这一任务十分很艰巨。唯一可以做的是不断地创新，加快创新速度。本文对电动汽车用富氢增増程器予以介绍与研究，其基本意图，对破解目前新能源汽车破解瓶颈有较大的帮助。 MORE

2017-02-22 中国汽车工业信息网

甲醇充电动力电池

5分钟充满90%，东芝基于钛酸锂负极的SCiB锂离子电池技术

东芝的SCiB单体电池包括了功率型电池2.9Ah、10Ah和能量型电池20Ah、23Ah。其中，2.9Ah电池在35摄氏度下，SOC 范围20-80%的条件下，10C充电/10C放电的循环寿命高达40000次以上，10Ah电池在5C充电/5C放电条件下，循环20000次以后容量保持率还在90% 以上，20Ah电池在3C的充放电电流下，循环寿命可以保持在15000以上。 MORE

2017-02-20 中国汽车技术信息网

东芝钛酸锂 scib

固态电池技术有望成为未来主力，电量2倍，成本减50%

电动汽车产业的中长期发展来看，固态电池有望成为下一代车用动力电池的重要技术路线。目前，法国Bolloré、美国Sakti3和日本丰田走在了行业前列，这三家也分别代表了以聚合物、氧化物和硫化物三大固态电解质的典型技术开发方向。 MORE

2017-02-20 晓风 AI《汽车制造业》

固态电池全固态锂电池

图解特斯拉Model S——单电机后驱、双电机全驱

特斯拉Model S纯电动跑车共分两大系列：单电机后驱车型、双电机全驱车型。今天，一起来扒一扒里面的详细结构~~ MORE

2017-02-20 陈新亚

特斯拉model s 单电机后驱

这家伙果然有料！雷克萨斯LC500h技术详解

雷克萨斯声称，LC500采用全新多级混动系统，在性能及燃油经济性上均有所提升，动力上搭载3.5L V6汽油发动机，电动机和锂电子电池组，传动系统上与一款4速自动变速器相匹配。什么？4AT？这不是上个世纪的东西么？是科技倒退了么？号称标榜运动和科技的雷克萨斯LC系列，这葫芦里面到底卖什么药呢？这回我们就来详细了解一下.... MORE

2017-02-20 搜狐汽车

雷克萨斯多级混动动力分配