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大数据背景下动力电池健康状态预测的特征选择与模型优化探究
随着新能源汽车产业的发展，动力电池健康状态（SOH）精确预测对行车安全与寿命管理至关重要，本研究针对传统模型在高维数据处理中的局限性，提出“三层特征体系构建—多维度特征筛选—注意力增强模型优化”的技术路线，通过新能源汽车动力电池数据验证，该方法较传统模型预测精度提升26.8%，为动力电池健康管理提供优化方案。 MORE
2025-11-03 AI汽车制造业
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某车用永磁同步电机退磁问题的分析与优化
通过对某车用永磁同步电机退磁案例的分析，将造成电机转子退磁问题的原因大概分为硬件方面、测试方面和控制方面，并逐个分解和制定相应的验证计划，排查造成该车用永磁同步电机退磁故障的关键因素，针对这些因素提出优化改善的研究方向，为永磁同步电机退磁问题的分析提供理论支持和案例依据。 MORE
2025-08-05 AI汽车制造业
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基于整车正面碰撞仿真的动力电池下壳体结构优化
以某款新能源乘用车型为研究对象，基于整车碰撞仿真结果对动力电池总成下壳体进行设计开发，目的是提高新能源汽车动力电池总成力学强度，避免电池受到外力碰撞而起火爆炸，该研究对整车安全具有重要意义。 MORE
2025-08-04 AI汽车制造业
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一种并联形式的新能源汽车电池自动装配工作站研究
由于同级别新能源车型整备质量大于传统燃油车型，所以部分传统燃油车型生产线机械化承载能力存在不满足新能源车型承载能力的问题，无法实现柔性化生产的需求。针对传统生产线，融入自动装配工作站等新的规划设计工艺，以此可以实现自动化、柔性化的共线生产传统燃油车型与新能源车型的机械化承载问题。 MORE
2025-07-25 AI汽车制造业
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新能源汽车动力电池包 PACK，高低压线束装配工艺全解析
在新能源汽车的核心部件——动力电池包 pack 中，存在许多线束，其装配工艺直接关系到整车的安全性、可靠性和性能表现。 MORE
2025-07-14 高压线束
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精密铸造铝合金电机壳体的开发
本论文以某新能源汽车电机壳体为例，利用模拟软件对其压铸过程进行模拟以缩短该产品的开发周期，并结合试制和试生产阶段的问题进行分析和改善。 MORE
2025-07-02 麦麦汽车零部件开发与制造
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新能源汽车CTC电池底盘一体化集成典型应用案例
CTC（Cell-to-Chassis）电池底盘一体化集成技术是新能源汽车领域的一项颠覆性创新，通过将电芯直接集成到车辆底盘结构中，取消传统电池包（Pack）和模组（Module），实现电池系统与车身底盘的高度融合；显著提升了电动车的续航、性能和空间利用率。该技术被认为是继CTP（Cell-to-Pack）之后，动力电池系统设计的又一次重大突破。 MORE
2025-06-26 中欧SENIA
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新能源汽车的“电力管家”：动力电池管理系统揭秘
在新能源汽车的众多核心技术中，动力电池管理系统（Battery Management System，简称 BMS）堪称 “心脏起搏器”，对车辆的安全、性能和寿命起着决定性作用。 MORE
2025-06-23 高压线束
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敷设含PU发泡复合层声学包 电驱动系统的NVH优化研究
针对某款乘用车永磁同步电机总成，采用含PU发泡复合层材料的声学包包裹，通过对比不敷设声学包包裹方案的原状态，在整车全功率驱动同等条件下进行单一有、无声学包变量NVH测试，识别PU发泡复合层材料对电驱动总成高频噪声优化明显，对该款永磁同步电机振动噪声辐射抑制约4dB，优化效果良好，为乘用车驱动电机振动声辐射抑制提供了有效的指导。 MORE
2025-06-05 AI汽车制造业
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动力电池包随机振动仿真分析
某圆柱铁锂电池包的设计中，通过模态与随机振动分析，确定电池包固有频率，揭示其结构动力学特性，为避免出现共振提供依据。仿真结果显示，电池包Z向一阶模态为35.6Hz，X/Y/Z三个方向随机振动强度达标均符合设计要求。 MORE
2025-06-04 AI汽车制造业
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纯电动汽车竞速模式功能设计
基于纯电动汽车，本文主要设计一种竞速模式，使车辆具备竞速起步和超级加速功能，通过整车控制器（Vehicle Control Unit，VCU）、车身域控制器（Body Control Module，BCM）、电机控制器（Motor Control Unit，MCU）以及仪表显示系统（Head Unit System，HUT）之间相互交互，给用户带来全新的驾驶体验感和运动极致的驾驶乐趣。本文对于高性能车辆竞速模式的功能设计开发提供指导和参考。 MORE
2025-06-03 AI汽车制造业
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汽车制动抖动振源与传递路径分析及优化
本文针对汽车制动抖动问题，基于振源－传递路径双维度分析框架，借助融合台架模拟与整车道路实测的多层级验证体系，精准识别出摩擦系数动态波动、制动盘厚度变化（DTV）及制动力矩波动三大核心振源，并系统揭示了制动系统与悬架系统的复合传递机制。研究证实，制动抖动本质上是多维振源通过复杂传递链耦合作用的结果。基于此，本研究提出“材料－结构－动态特性”一体化解决方案：开发新型摩擦材料配方、优化制动盘DTV、创新设计悬架前控制臂衬套的刚度-阻尼协同调控策略。该研究为改善制动抖动问题提供了具有工程普适性的技术路径，显著提升了车辆NVH性能调控的理论水平与实践价值。
作者：
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