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新能源汽车电池工厂无人仓储运输全链路模式构建与实现路径
新能源汽车行业竞争激烈，动力电池仓储运输的安全、效率与成本，直接决定整车供应链竞争力。目前电池仓储运输无人化作业多为定制化、局部化应用，存在安全管控薄弱、溯源追责不清、多方协同困难、行业标准缺失、设备投入高、回本周期长等诸多问题。立足物流智能化发展趋势及第九类危险品运输规范要求，本文以规模化定制为核心思路，搭建三位一体的电池无人仓储运输全链路模式。经场景应用验证，该模式可有效解决行业痛点，为新能源汽车供应链智能化、智能工厂转型提供理论支撑与落地路径。 MORE
2026-08-13 AI汽车制造业
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电机悬置螺纹孔脱丝的失效原因分析及改善方法
汽车电机悬置多采用A380铝合金铸造，具有轻量化优势，由此降低簧下质量，可以提升悬架系统反应速度。但铝合金屈服强度低，安装孔螺纹的设计强度不足很容易出现脱丝的失效现象。本文通过对某车型出现的批量螺纹孔脱丝故障解析，结合莱卡全自动扫描分析孔隙率、X-ray探伤等方式，找出螺纹脱丝的根本原因，并提出改善方法，为悬置螺纹脱丝故障提供了一种有效的解决方式。 MORE
2026-08-11 AI汽车制造业
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耦合精准有限元仿真的扁线电机成形质量智能自适应管控数字孪生系统
扁线电机作为新能源汽车驱动系统的核心部件，其定子制造质量直接影响电机性能与可靠性。传统扁线成形工艺依赖人工经验进行调试，存在参数优化周期长、质量一致性差以及回弹控制难等行业痛点。本文提出一种耦合精准有限元仿真与人工智能的扁线成形质量智能自适应管控数字孪生系统。通过构建高保真有限元仿真模型，并以实时生产数据驱动仿真迭代修正，实现成形过程的精准预测；进一步融合深度学习与自适应控制算法，建立“工艺参数-成形误差”的智能映射与补偿机制，实现工艺参数的动态优化与自适应调控。该系统在示范产线中的应用表明，可显著提升扁线成形的精度与一致性，缩短调试周期并降低废品率，为扁线电机智能产线交钥匙工程提供关键技术支撑。 MORE
2026-08-10 AI汽车制造业
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新能源汽车电驱轴齿NVH技术图谱研究
针对新能源汽车电驱系统减速器轴齿NVH性能管控的工程痛点，系统梳理了轴齿NVH从设计优化、制造管控到问题诊断与对策的全链条技术路径。通过整合齿轮几何参数优化、拓扑修形策略、热处理与磨齿工艺管控、清洁度管理等多维度技术措施，构建了一套覆盖“设计-制造-验证-问题解决”全流程的电驱轴齿NVH技术图谱（Map）。研究实践结果表明，综合应用高精度加工、拓扑修形、动平衡控制及轴承选型等手段，可显著降低啮合噪声与振动阶次，提升电驱总成NVH性能。 MORE
2026-08-06 AI汽车制造业
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新能源汽车电机控制器硬件EMC源头抑制技术
针对新能源汽车电驱动系统电机控制器高频化、集成化发展下的电磁兼容（EMC）干扰痛点，以某车型驱控一体板为研究对象，从硬件电路设计层面开展EMC源头抑制技术研究。通过分析控制器内电源、IGBT驱动、信号接口和采样电路的EMC干扰机理，识别器件开关特性、寄生参数耦合、接地隔离设计等关键影响因素，提出“器件选型－电路拓扑－接地隔离－滤波防护”四位一体的EMC源头抑制方案。结合理论建模量化设计参数与EMC指标的对应关系，经仿真、实验室实测与整车搭载验证，优化后控制器高压侧0.15～108MHz传导发射峰值降低20～28dB，30MHz～1GHz辐射发射降低14～17dB，均满足CISPR25Class5标准，为电机控制器硬件EMC源头设计提供工程化参考。 MORE
2026-08-05 AI汽车制造业
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动力系统主导车市质变，增程器迈入系统竞争
随着中国新能源汽车市场从“规模扩张”转向“深耕体验”，动力系统迭代成为重塑格局的核心。增程式混动作为缓解纯电出行焦虑的关键方案，从小众路线成长为车企战略高地。增程器作为决定驾驶体验的核心部件，以2025年市场占有率第一的赛力斯动力为首的各家增程器供应商围绕在油电转化率、NVH控制和动力响应等方面展开竞争，推动增程技术规模化应用，形成兼具技术与市场价值的标杆样本。本文将解析新能源汽车市场质变逻辑，梳理增程器从单点竞争到系统竞争的演进，并展望行业发展趋势。 MORE
2026-03-23 《汽车制造业》编辑部
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车用 PMSM 驱动系统定子电流规划及复合滑模控制
车用永磁同步电机（PMSM）发展迅速。针对 PMSM 数学模型，本文研究定子电流的稳态优化及其动态控制方法。提出并改良两种定子电流规划算法，分别为经济优化算法（EOA）以及带恒反电动势（CBE） 弱磁控制的最大转矩电流比算法（MTPA）。进一步提出复合滑模控制策略，用以实现两种算法参考定子电流矢量的平滑切换，降低电磁转矩纹波与电流波动，并提升系统的动态性能与稳定性。仿真与台架实验结果验证了所提方法的有效性。 MORE
2026-03-10 AI汽车制造业
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新能源汽车驱动电机恒功率区间转矩衰减的应对方案与工程实践
本研究聚焦于新能源汽车驱动电机外特性曲线中的“恒功率区间转矩衰减”问题。通过理论计算与工程实践相结合，提出三种差异化解决方案：HEV产品框架下的多能源耦合补偿、PHEV/EV单速电机的性能冗余与高效区扩展，以及EV车型依托多档变速器的系统级能效重构。研究结果表明，通过多档变速器优化、电机性能提升与智能换档策略协同，可有效弥合恒功率区间转矩衰减带来的动力缺口，实现全工况下动力性与经济性的平衡。 MORE
2026-03-06 AI汽车制造业
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某新能源电驱系统减速器温升分析与优化
减速器作为电驱动系统的关键组成，其温升水平直接影响整机性能与寿命。本文针对某新能源车型匹配的水冷电驱系统减速器温升过高问题开展分析与优化研究。通过试验验证与理论分析，明确了减速器温升的主要来源，包括齿轮啮合摩擦、轴承摩擦、润滑油搅拌损耗以及散热环境等。在此基础上，提出了以散热结构优化为核心的改进方案，并通过热—机耦合仿真与实车试验验证其有效性。研究结果表明，优化设计显著降低了减速器最大温升，提高了热分布均匀性和系统效率，增强了系统运行可靠性。 MORE
2026-03-05 AI汽车制造业
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满足ASIL D的车载12V钠离子电池系统
本文系统性阐述以层状过渡金属氧化物为正极材料，创新性地开发了一种车载12V钠离子软包单体电池，并通过1P4S成组方式实现12V电池系统集成。在此基础上，内嵌配电模块（Power Distribution Controller，PDC），构建了一种高压电池与12V电池互补供电的新型低压电源架构。通过冗余设计、实时状态监控以及故障快速隔离策略，保障传感器、控制器等关键系统的持续稳定供电，实现面向L3级自动驾驶的高安全低压供电方案。 MORE
2026-03-04 AI汽车制造业
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新能源汽车热管理技术的未来创新发展方向
新能源汽车热管理技术将围绕全域集成、低温高效、智能协同、绿色低碳与材料革新五大方向创新，目标是全温域精准控温、能效提升 30%+、续航损耗降低 15%-30%，适配 800V 高压与快充场景，支撑整车 “双碳” 与智能化升级。 MORE
2026-02-12 科闻汽车
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同轴电驱NVH开发关键技术解析
电驱动总成主要由驱动电机、减速器和控制器组成。根据驱动电机和减速器的集成方式，电驱动总成可分为平行轴式和同轴式两种结构形式。 MORE
2026-02-05 汽车动力总成
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新能源电驱动系统花键锈蚀问题的分析与解决
本文基于某款电驱动产品发生的花键锈蚀问题进行分析，利用FTA分析法，锁定根因为花键处的润滑油仅能满足润滑要求，无法满足冷却要求，润滑油在高温工况下结焦变质，最终导致花键锈蚀。基于花键结构局部的仿真结果创新性地优化壳体结构，提高了花键处的润滑油量，试验验证后花键未发生锈蚀。 MORE
2026-01-21 AI汽车制造业
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AI技术在新能源电池包涂胶质量检测中的应用与探索
本文聚焦AI技术在新能源电池包涂胶工艺中的应用探索，通过智能视觉检测系统实现涂胶覆盖率的高精度实时监控，结合数字孪生平台构建虚实联动的质量追溯体系，并引入本地化大语言模型（LLM）优化工艺参数管理与决策支持。研究表明，AI技术可显著提升涂胶过程的一致性与良品率，降低材料浪费与返工成本，同时通过预测性维护延长设备寿命，推动动力电池生产向智能化、绿色化方向演进。 MORE
2026-01-07 AI汽车制造业
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电动汽车轻量化复合材料动力电池壳体：关键技术开发与性能验证研究
本文从材料选型、结构设计、成型工艺及性能验证四个维度，系统探讨轻量化复合材料动力电池壳体的关键技术突破。 MORE
2025-12-18 中欧SENIA
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纯电动重型牵引车动力电池布置对轴距与转弯直径的影响
商用车电动化过程中，动力电池布置与轴距、转弯性能的强耦合关系构成关键技术瓶颈。本文创新 性提出“固态电池体积缩减 + 模块化立体布置”协同策略。模型计算与对比分析表明，该方案使第一轴至第二轴轴距从 4300 mm 缩短至 3300 mm（回归燃油车 3.2 ～ 3.45 m 水平），最小转弯直径降至 16.7 m（降幅 14.4%），电池布置紧凑度指数提升约 51%，突破了电动重卡高机动性与长续驶协同优化的瓶颈。 MORE
2025-11-13 AI汽车制造业
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电动汽车锂离子动力电池加热技术研究进展
本文阐述了低温对锂离子动力电池的影响，并综述了PTC加热、加热膜加热、液体加热及脉冲加热方法的工作原理、优缺点和运用实例。分析结果表明，脉冲加热法相比于其他方法更具优势。本文的研究可为后续电动汽车动力电池低温热管理系统设计提供参考。 MORE
2025-11-11 AI汽车制造业
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燃料电池车辆前舱氢泄漏安全研究
当燃料电池乘用车车辆发生氢泄漏时，由于其涉氢空间较小，氢气聚集后易达到爆燃体积浓度。为评估燃料电池乘用车的氢泄漏安全性，本文针对某燃料电池MPV车型进行了前舱的氢泄漏试验，采集了测点的氢浓度，并建立了CFD氢泄漏仿真模型。结果表明，采用CFD稳态仿真的氢浓度结果与试验一致，且随着氢泄漏量的增大，无法完全逸散而累积在空间内的氢气越多。空间内的最大氢气浓度与氢泄漏量呈线性关系，可推断针对本文的MPV车型，其前舱内的安全极限泄漏量约11L/min，否则其前舱内累积的氢浓度会有爆燃风险。分析还得到前舱内氢浓度主要分布于2/3以上的高度内，在此布置逸散口的效果更好。以上分析结果可以为燃料电池车辆的爆燃防控设计提供参考。 MORE
2025-11-03 AI汽车制造业
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本文针对汽车制动抖动问题，基于振源－传递路径双维度分析框架，借助融合台架模拟与整车道路实测的多层级验证体系，精准识别出摩擦系数动态波动、制动盘厚度变化（DTV）及制动力矩波动三大核心振源，并系统揭示了制动系统与悬架系统的复合传递机制。研究证实，制动抖动本质上是多维振源通过复杂传递链耦合作用的结果。基于此，本研究提出“材料－结构－动态特性”一体化解决方案：开发新型摩擦材料配方、优化制动盘DTV、创新设计悬架前控制臂衬套的刚度-阻尼协同调控策略。该研究为改善制动抖动问题提供了具有工程普适性的技术路径，显著提升了车辆NVH性能调控的理论水平与实践价值。
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