汽车设计研发 - AI汽车网

汽车底盘结构件轻量化设计及强化对策研究

随着环保要求和汽车产业发展的不断升级，汽车轻量化已成为提升车辆性能、降低能源消耗和减少二氧化碳排放的重要手段。底盘作为汽车的核心部件之一，轻量化设计对提升汽车综合性能具有重要作用。基于汽车底盘结构件轻量化设计的背景，文章分析底盘结构件受力情况及其材料选择对力学性能的影响，探讨轻量化设计的关键技术及强化对策。文章通过研究不同材料（如铝合金、镁合金、碳纤维复合材料）的力学性能，分析其在轻量化设计中的适用性与挑战。结合先进制造技术的应用，提出实现底盘结构轻量化的技术路径。 MORE

2026-01-29 庄海石汽车材料网

汽车底盘轻量化设计材料选择

循环汽车——激活循环经济的绿色引擎

在全球气候变化挑战日益加剧的背景下，汽车产业正经历一场深刻的变革。推动产业的绿色、低碳、循环化和智能化发展，已成为全球共识与迫切需求，也是实现可持续发展的关键路径。然而，产业在这一转型过程中仍面临诸多挑战。本文以蔚来为例，探讨其在循环经济模式下的实践，及其为培育新质生产力所提供的生动案例。 MORE

2026-01-28 黄敏学孟大海陶治源张绍卿 AI汽车制造业

循环汽车；可持续；绿色低碳

新能源电驱动系统花键锈蚀问题的分析与解决

本文基于某款电驱动产品发生的花键锈蚀问题进行分析，利用FTA分析法，锁定根因为花键处的润滑油仅能满足润滑要求，无法满足冷却要求，润滑油在高温工况下结焦变质，最终导致花键锈蚀。基于花键结构局部的仿真结果创新性地优化壳体结构，提高了花键处的润滑油量，试验验证后花键未发生锈蚀。 MORE

2026-01-21 袁伟林楚文力朱慎豪傅灵玲 AI汽车制造业

电驱动系统；花键；锈蚀；润滑冷却

一种混合动力汽车驾驶与动力模式的设计与应用

随着全球能源危机加深与环境问题日益严峻，混合动力汽车作为一种高效的节能减排方案，正逐渐成为汽车市场的重要组成部分。本文旨在探讨混合动力汽车的各种驾驶模式与动力模式及其适用场景，并深入分析其对应的整车动力实现方式。通过对不同模式的比较与评估，本研究旨在帮助消费者更全面地了解相关技术，同时也为制造商的产品设计与优化提供参考。 MORE

2026-01-19 卢娜李雷张南 AI汽车制造业

混合动力新能源汽车；驾驶模式；动力模式；使用场景；动力实现方式

车辆不断增重对安全等性能的负面影响

近20年，中国乘用车因电动化、智能化及市场需求等因素增重约40%，而多数人“车越重越安全”的认知存在误区。从道路交通系统视角看，车重增加不仅加剧能耗与排放，还会提升碰撞动能、恶化安全测评恶性循环，对整体交通安全不利。本文基于中国市场乘用车近20年增重约40%的数据，分析车辆增重对安全、节能等性能的负面影响。 MORE

2026-01-15 周青 AI汽车制造业

车辆增重；安全性能；汽车轻量化；性能优先级；能耗与排放

车辆不断增重对安全等性能的负面影响

近20年，中国乘用车因电动化、智能化及市场需求等因素增重约40%，而多数人“车越重越安全”的认知存在误区。从道路交通系统视角看，车重增加不仅加剧能耗与排放，还会提升碰撞动能、恶化安全测评恶性循环，对整体交通安全不利。本文基于中国市场乘用车近20年增重约40%的数据，分析车辆增重对安全、节能等性能的负面影响。 MORE

2026-01-15 周青 AI汽车制造业

车辆增重；安全性能；汽车轻量化；性能优先级；能耗与排放

AI技术在新能源电池包涂胶质量检测中的应用与探索

本文聚焦AI技术在新能源电池包涂胶工艺中的应用探索，通过智能视觉检测系统实现涂胶覆盖率的高精度实时监控，结合数字孪生平台构建虚实联动的质量追溯体系，并引入本地化大语言模型（LLM）优化工艺参数管理与决策支持。研究表明，AI技术可显著提升涂胶过程的一致性与良品率，降低材料浪费与返工成本，同时通过预测性维护延长设备寿命，推动动力电池生产向智能化、绿色化方向演进。 MORE

2026-01-07 孙建国来振华李中智王琳 AI汽车制造业

AI技术；新能源电池包；涂胶工艺；智能视觉检测

生物基复合材料及碳纤维一体化成型：新能源汽车全生命周期减排的绿色路径

生物基复合材料与碳纤维一体化成型技术深度融合，为新能源汽车开辟全生命周期减排18%的绿色路径，从材料革新到系统优化，重塑汽车制造逻辑，推动碳中和目标实现。 MORE

2025-12-30 中欧SENIA

生物基复合材料碳纤维一体化成型减排

生物基复合材料及碳纤维一体化成型：新能源汽车全生命周期减排的绿色路径

生物基复合材料与碳纤维一体化成型技术深度融合，为新能源汽车开辟全生命周期减排18%的绿色路径，从材料革新到系统优化，重塑汽车制造逻辑，推动碳中和目标实现。 MORE

2025-12-30 中欧SENIA

生物基复合材料碳纤维一体化成型减排

汽车低碳研发与碳管理实践

随着国际碳管理政策不断细化，国内碳管理政策方向也日益清晰和明确，为应对汽车产业国际出口贸易中涉及可持续要求的隐性“绿色贸易壁垒”，汽车产业低碳技术研发、碳目标实施和产业碳管理协同，已成为整车企业需要研究的重要方向和关键举措。围绕汽车产业碳管理、低碳汽车技术研究与开发等话题展开探讨，深入挖掘低碳汽车研发技术的可行性。该研究为汽车产业突破“绿色贸易壁垒”提供系统性路径参考。 MORE

2025-12-25 汽车碳中和技术

汽车碳管理；低碳；碳核算；碳减排；碳认证披露

电动汽车轻量化复合材料动力电池壳体：关键技术开发与性能验证研究

本文从材料选型、结构设计、成型工艺及性能验证四个维度，系统探讨轻量化复合材料动力电池壳体的关键技术突破。 MORE

2025-12-18 中欧SENIA

动力电池壳体电动汽车轻量化复合材料

电动汽车轻量化复合材料动力电池壳体：关键技术开发与性能验证研究

本文从材料选型、结构设计、成型工艺及性能验证四个维度，系统探讨轻量化复合材料动力电池壳体的关键技术突破。 MORE

2025-12-18 中欧SENIA

动力电池壳体电动汽车轻量化复合材料

汽车制造业冷站系统节能优化思路与实践路径

在“双碳”战略持续推进以及制造企业普遍面临电价上涨与降本压力的背景下，冷站系统已成为汽车制造能效优化的重要突破口。本文基于现场普遍存在的高能耗、设备老化与系统响应滞后的问题，提出一套“分阶段—分层级—系统化”的节能优化策略。通过典型项目案例，结合投资回报模型（PPR）与数字化管控平台，系统分析冷站系统节能路径的可行性与商业价值。研究结果表明，分阶段升级改造可实现综合能耗降低25%以上，投资回收期控制在3年以内，具备良好的推广价值和行业参考意义。 MORE

2025-12-12 薛立威夏雨 AI汽车制造业

冷站系统；汽车制造；节能改造；系统优化；投资回报

乘用车外观匹配精良性提升策略

本文旨在探讨乘用车外观匹配精良性的提升策略，以某公司某款乘用车为例，深入研究其在SOP前存在的前保险杠与日行灯匹配不良问题。通过对产品结构、影响要素的全面分析，从尺寸工程角度提出优化方案，重点针对车身夹具精度、外饰件尺寸精度和日行灯定位方式等关键要素进行改进。经实施优化方案并进行大批量测量验证，成功解决了匹配不良问题，为汽车外饰匹配问题的解决提供了参考范例。 MORE

2025-12-10 崔东阳王金鹿张超郭勇李征高东伟 AI汽车制造业

前保险杠；日行灯；匹配不良；尺寸工程

某汽车座椅骨架缺陷分析与改进方法研究

针对某汽车前排座垫骨架焊点开裂问题，通过64km/h、40%偏置碰撞的CAE仿真，确认了该缺陷对整车安全性能无影响，解决了海外客户对碰撞安全性方面相关的担忧。提出缺陷位置焊接工艺优化改进的方案，并通过静态承压测试验证了该方案对焊接强度提升的有效性，通过非标疲劳试验方法验证了该方案在极限使用工况下的疲劳耐久性能显著提升，成功解决了售后问题，也为类似问题的解决提供了方法和思路。 MORE

2025-11-28 徐海王心国王健 AI汽车制造业

座椅骨架；焊接强度；CAE仿真；疲劳耐久试验

空气纤维材料的性能表征及其在汽车座椅中的创新应用研究

为满足汽车内饰低碳化与可持续需求，提出以聚烯烃弹性体（POE）基空气纤维替代传统聚氨酯（PUR）泡沫应用于座椅。通过表征其力学性能（硬度、回弹、拉伸、压缩变形）并综合评估环境可靠性、耐久性、舒适性及散发性能，揭示了其应用潜力与瓶颈。结果表明：POE空气纤维具备100%可回收性，表观密度与压缩硬度符合设计要求，且在环境稳定性、低VOCs及压力分散性方面显著优于PUR泡沫，为座椅材料绿色革新提供了依据。 MORE

2025-11-24 李宜炜于慧杰牛未冬王占明宇航尚金博孙辰曲红阳 AI汽车制造业

空气纤维；POE；汽车座椅；可回收材料；性能表征

整车控制软件平台化设计及仿真

本文依托某纯电车型的整车控制软件开发项目，研究整车控制软件平台化设计及仿真关键技术，通过MATLAB/Simulink仿真软件搭建基于整车控制软件平台化的仿真系统，对系统进行仿真研究，并对结果进行验证，为后续开发以及同领域整车控制开发提供参考。 MORE

2025-11-21 魏冰陈添刘震辉闫岗董彬 AI汽车制造业

整车控制；软件平台化；仿真系统；设计

合理利用视错觉的增值效率拓展汽车的内饰设计

视错觉作为一种独特的视觉现象，为汽车内饰设计中提供了新的研究视角和创新方法。合理利用视错觉不仅能够在有限的空间内创造出更加宽敞舒适的乘车体验，还能显著提升内饰的设计美感和产品的竞争力。 MORE

2025-11-19 杨春 AI汽车制造业

视错觉；内饰设计；用户体验；材料纹理

纯电动重型牵引车动力电池布置对轴距与转弯直径的影响

商用车电动化过程中，动力电池布置与轴距、转弯性能的强耦合关系构成关键技术瓶颈。本文创新性提出“固态电池体积缩减 + 模块化立体布置”协同策略。模型计算与对比分析表明，该方案使第一轴至第二轴轴距从 4300 mm 缩短至 3300 mm（回归燃油车 3.2 ～ 3.45 m 水平），最小转弯直径降至 16.7 m（降幅 14.4%），电池布置紧凑度指数提升约 51%，突破了电动重卡高机动性与长续驶协同优化的瓶颈。 MORE

2025-11-13 李哲薛培濮虎李彧张泽宇 AI汽车制造业

动力电池布置；固态电池；电驱桥；轴距；转弯直径